Det utlovade krispaketet till svensk fordonsindustri ger en ny möjlighet för Saab Automobile att flytta hem tillverkningen av 9-3 Cabriolet. Kontraktet med Steyr i Österrike upphör nästa år och produktionen skulle kunna starta i Trollhättan redan om ett år.
Saab firar sitt 25-årsjubileum med en specialmodell av 9-3 Cabriolet. Men snart finns det kanske anledning att fira ännu en gång – ska cabben få komma hem till Trollhättan? KLICKA FÖR STÖRRE
Det var hösten 1983, på Frankfurt-salongen, som Saab första gången visade upp sin Cabriolet. I år firar man alltså 25-årsjubileum och det har varit en framgångsrik modell med över en kvart miljon sålda bilar.
Ingen av dessa har dock tillverkats i Sverige. Först byggdes 900 Cabriolet hos Valmet i Finland och sedan 2003 är produktionen förlagd hos Magna-Steyr i Graz, Österrike.
Men med allt lägre beläggning i Trollhättan, speciellt då man om ett år tappar tillverkningen av 9-5 (nya 9-5 byggs i Rüsselsheim, Opels fabrik i Tyskland) finns det flera goda skäl för att plocka hem produktionen till Trollhättan.
Det största bekymret har varit ekonomin. Enligt IF Metallklubbens ordförande Paul Åkerlund behövs det cirka 100 miljoner kronor för att genomföra flytten:
– Vi siktar på det och hoppas att det löser sig. I så fall är det rimligt att tro att tillverkningen är på plats här i slutet av nästa år, säger Åkerlund i en intervju med tidningen TTELA.
Kontraktet med Magna-Steyr upphör nästa år och med de nya krediter som regeringen utlovat för att stödja svensk fordonsindustri borde finansieringen kunna lösas. Hittills har man byggts cirka 18.000 9-3 Cabriolet i Graz varje år, även om den siffran väntas sjunka när bilförsäljningen sjunkit under hösten. Cabriolet-tillverkningen skulle därmed bli ett väsentligt tillskott till Trollhättans nuvarande produktionstakt på cirka 80.000 bilar per år.
