GM fokuserar på fyra varumärken i USA

Buick säljer väl oxå dåligt i Usa men men dom är stora i Kina tydligen..Ja det blir inte muntert för Saab om det inte kommer en stark ägare snart.

Vilka skitvarumärken på ren svenska, för mig är de helt urvattnade och står inte för någonting...Vem vill ha en Chevrolet som egentligen är en Daewoo? Eller en Cadillac som egentligen är en Saab? Och GMC, har de tillfört något i SUV-världen överhuvudtget? Nej, jag ser mer och mer Saab som en guldklimp bland GM:s varumärken. Synd bara att inte fler gör det...

Vad händer med Opel då? Det har hörts lite kring Opel den senaste tiden

..märket från GM är väl Corvette.
Jag väntar fortfarande på ett test i
någon SVENSK MOTORTIDNING!! men GM lär hinna lägga ner modellen innan vi får läsa onågot test i svensk press.

Det kanske blir i Nostalgia som blir först ut?

.

Opel sälj inte i Usa iaf inte i stor utsträckning den heter Saturn där. Och artikeln handlade bara om Usa tror jag iaf.

GMC är nog lika viktiga för GM som Volkswagens transportfordon är för VAG. Visst finns det personbilar med GMC-märke i nosen, men det är främst med de yrkesmässiga fordonen GMC har sitt berättigande. Chevrolet må ha några bilar med Daewooursprung i sitt produktsortiment för Europamarknaden - men det betyder verkligen inte att det ska fnysas åt. Kika på försäljningssiffrorna, främst i östra europa. Chevrolet är stora i ex Ryssland - med just sina "Daewoobilar".

Jag förvånas över hur tyst det är i svensk press om just Opel. Att det ropas högt om Saab hela tiden är ju begripligt i Sverige - men sägs det verkligen ingenting om Opel? Tycker det känns som om Saab är mer beroende av det europeiska Opel än de amerikanska ägarna - så AMS - vad sägs kring Opel egentligen?

Opel, vad är det? En ost?

Saturn är ett problem att sälja då det i praktiken är omsminkade Opel-bilar, så Saturn är inget självständigt bilmärke med egen utveckling. Vem skulle vilja ha ett sånt varumärke? Däremåt kan varumärket läggas ner och jag tror att det är vad som kommer att hända.
Jag tror att GM fortfarande kan komma att ta in Opel-bilar till USA, men då sälja som Chevrolet istället.
Ironiskt nog gör Saturn bilar idag som är bättre än många av Chevrolets egna...
Ett problem är att Chevrolet tar in koreanska bilar och säljer under Chevrolet-märke. Klarar Chevrolet både av Opel och koreansk lågpris?
Kanske inte var så smart att köpa Daewoo ändå...

När Lutz talar så är han helt amerikafokuserad. I amerkanska media pratas han och alla journalister bara om det åtta varumärkena: Cadillac, Buick, GMC, Chevy, Pontiac, Saturn, Hummer och Saab. Att det finns GM-märkena Opel, Vauxhall och Holden tycks inte finnas i tankarna. Det är därför det blir fel när vi i Europa läser dessa intevjuer och tidnignsartiklar från USA. Då uppfattar vi det som om GM bara ska satsa på fyra märken fast det egentligen är Cadillac, Buick, GMC, Chevrolet samt Opel, Vauxhall och Holden. Det är Pontiac, Hummer, Saturn och Saab som är till försäljning eller ska förvandlas till nischmärken.

Om jag ska säga vad jag tror så är det bara fortsättningen på GM:s problem vi ser. 1. Cadillac är osäljbart utanför USA. 2. Både Cadillac och Buick har inget vidare bra image i USA, 3. GMC är i princip bara dekaltrimmade Chevrolet. 4. Chevrolet är i USA "vardagskost" inte en bil som den med pretantioner på bil köper. Min åsikt: fyra svaga varumärken.

GM har inget på den internationella marknaden att erbjuda premiumkunden!

Opel och Vauxhall är objektivt sett mycket bra bilar men de lider av nästan hel avsaknad av det skimmer omkring sina namn som Volkswagen har.

GM skulle skött Saab så hade man haft ett globalt märke. Nu har man inget! Chevrolet är ju egentligen två varumärken, ett för USA och ett för resten av världen.

Jag hade tidigare en viss förhoppning om att GM skulle kunna återfå den glans som företagete hade främst under decennierna efter andra världskriget men nu har jag ingen sådan tro kvar.

GM kommer inte att försvinna men de kommer att fortsätta att gå kräftgång.

Usa och Europa får nog i framtiden inrikta sig på att tillverka betydligt färre antal bilar, då med ett extra mervärde i någon form. Volymbilar med en låg prislapp kommer att
tillverkas i låglöneländer
fria från fackombud och pensionsavtal mm.

Här kommer el-bilen inn

Varför ska Fiskers tillverkas i Finland?
Trollhättan lägg inn ett anbud på monteringen omg...!

Var är ABB? Världsledande inom motorstyrning mm

Mer handlingskaft och mindre politik, vi har allt, kunskap, komponenter bilbyggare, design försäljningsorganiosation,

Har vi råd att börja om från början om vi nu slänger in handduken?

Vi kanske ska sluta med teknikutveckling och utbilda kommunalpolitiker och stadstjänstemän och sälj dem till kina........Vi har redan för många.

GM säljer faktiskt minst en koreansk (Daewoo) bil med cheva-märke i USA. Den säljs här också, skillnaden är att här är den en halvkombi/hatchback ungefär som VW Polo, där är den en liten sedan ungefär som VW Jetta. Namnet flyr mig nu, Aveo möjligen?

Så många idiotiska uttalanden som Puts har fällt senaste dagarna har han völ inte gjort de senast 10 åren. Att en 76-åring sitter som utvecklingschef hos en av världens största biltillverkare säger väl allt om hur och varför skeppet sjunker... När en produkt går dåligt så skyller den dumme på produkten och den ödmjuke förnuftige skyller på ledningen. Så varför går saanb dåligt? Lutz har nog förstått att hans dagar är räknade. Likaså borde Wagoner göra....

Chevrolet Aveo säljs i USA i både femdörrars- och sedanversion. Modellen som tidigare hette Kalos här i Europa har i några år kallats just Aveo i USA. Har för mig att Aveo namnet infördes här i Europa i och med modellår 2009 (facelift/ny modell).

Aveo (och fd Kalos) har sitt ursprung i Daewoo.

Aveo är en mycket vanlig bil, framför allt som enklare/billigare hyrbilar.

Vad gäller GMC stämmer det att det ibland rör sig om rebadgade Chevrolet (eller om det kanske är tvärt om?). Men i den tyngre änden av modellprogrammet är det lätta (relativt...) transportfordon, precis som många europeiska biltillverkare har transportfordon under sina varumärken (VW, Ford, Renault, PSA, Fiat etc).

Jag tror inte att det räcker.

Det finns fortfarande en stor överkapacitet inom bilindustrin (kanske 20 miljoner), den globala finanskrisen och lågkonjunkturen blir värre innan det vänder.

GM har gått med brakförluster de senaste åren och sitter samtidigt fast i ett antal strukturproblem med dyr personal, framförallt fd personal, jämfört med Toyota, Honda, m fl utländska tillverkare, många inbördes konkurrerande bilmärken, alltför många bilmodeller, mm.

Det är obegripligt att de vill behålla GMC, som i princip bara är något lyxigare versioner av Chevrolet. Jämför Chevy Silverado - GMC Sierra; Chevy Suburban - GMC Yukon; Chevy Express - GMC Savana.

Jag gissar att det enda som kan rädda GM i längden är "strukturerad konkurs" (Chapter 11). På så sätt kanske de kan göra sig av med 60-70 % av tillverkningskapaciteten, återförsäljarna och bilmodellerna.

Inom något år tror jag att GM i USA består av Chevrolet, Cadillac och Buick (om Buick fortsätter gå bra i Kina, annars läggs det nog också ner). I övriga världen behålls dessutom Opel/Vauxhall/Holden, som till 99 % blir samma bilar, och som säljs i USA som Chevrolet.

Under konkurslagarna lägger de ner Hummer, Pontiac, GMC, Saturn, Daewoo. Som vi sett med Hummer är det inte lätt att sälja bilmärken i dag. Då återstår nerläggning.

Förhoppningsvis lyckas de sälja Saab, men det ser mörkt ut.

For nogle år tilbage udtale Mercedes at de faktisk manglede en low premium bilmærke til at anvende den teknik de har som faktisk er konkurrencedygtig men ikke fuldt ud anvendes i mercedes biler. Saab kunne blive en fantastisk bil udviklet på mercedes platforme med mercedes 7 trins automat gearkasse og så kun 2 motorer at vælge imellem. Mercedes nye 4 cylindrede 2,2 liters biturbo diesel motor på omkring 200 hk, og saabs gamle 4 cylindrede 2 liters turbo motor med mellem 150 og 300 hk. Hybrid på sigt, og så ville det funke