SENASTE NYTT: Fiat köper 35 procent av Chrysler!

Offtopic: ta bort %-tecknet i URL:en till artikeln, annars hittar nog ingen hit.

Ontopic: Förmodligen det som behövs för att Chrysler skall överleva (som dotterbolag till Fiat, vem trodde det för 5 år sedan). Och att Fiat/Alfa/Abarth skall börja säljas däröver.

Håller tummarna för att det håller!

Så fort Fiats allians med GM bröts så började det ta fart direkt med italienskfödde Sergio Marchionne(vars familj flyttade till Kanada när han var grabb)i spetsen. En duktig företagsledare som rensade bort en massa odugliga slipsfjantar, något som alla företag i alla länder
borde göra. Ett faktum som man ska hålla i minnet är att Fiats dåvarande kris var på långt när inte i närheten av den som många bilföretag i dag står inför. Tror inte man behöver nämna någon.

Fasen, jag som hade hoppats att fiat group skulle visa intresse för Saab

Hade hoppasts på ett Saab köp men Usa marknaden är viktigare än norden det förstår väl alla.Chrysler trodde jag var slut men nu kan allt hända.Ska bli spännande.

Herregud! Hur tänker pastagänget egentligen? MB hade STORA bekymmer med den "amerikanska patienten". produktpaletten de har är minst sagt mossig. FIAT borde satsa på de egna märkena och bygga allians med en europeisk spelare (finns några i frankrike och tyskland..) Lansen fd ägare av
Fiat 126, Fiat 130, Alfa GTV 6

Känner jag igen snacket när Daimler-Benz och Chrysler gick ihop? Tyskens äktenskap med yankeetösen sket sig. Undrar om italienaren klarar det bättre? Good luck får man väl säga till de unga tu, samma replik som jag använde till en kompis som gifte sig- för fjärde gången...

Nu väntar vi bara på småttingar. En Punto med Dodgenylle vore väl sött?

Jag tror denna allians kan fungera utmärkt då de två företagen kompletterar varandra. MB och Chrysler konkurrerade väll delvis om samma kunder??
Med Chryslers hjälp kan dessutom Fiat ta sig in på den amerikanska marknaden.

Hela Chryslers modellpalett kommer att bli mindre där ingen bättre än Fiat kan förse Chrysler med just den teknik som behövs för att uppnå detta. Som det står i artikeln så är detta ett bra tillfälle för Fiat att åter etablera sig på den amerikanska marknaden. Som bekant så säljer inte bensinslukande bilar särskilt bra någonstans i dagens läge,inte minst i USA. Dessutom är det Fiat som äger 35% av Chrysler och inte tvärtom. Får väl se om några "potatissäckar" någonsin kommer köpa loss SAAB
i tron om att göra det lönsamt.

Well att "återlansera" ett märke - inte minst FIAT är en svettig uppgift på USA marknaden. Problemet är snarare att behålla de märken som redan finns där - inte införa fler... Synd detta kan bli FIATS fall...

Fiat har säkert inte betalt något överpris i synnerhet i förhållande till vad dom kan tjäna på det. Att jämföra detta med MB-Chrysleraffären är inte speciellt genomtänkt då båda i genomsnitt producerade bilar i samma storleksklass.

hur som helst.
Det kan gå bra. Om styrningen är hård. Chrylser får tillgång till Alfas V6r... Och fiats 4 cylindiga maskiner.
Men det kräver nog att Fiat har riktigt hårda nypor. Lägger ner dom gamla motorerna som härstammar från Mitsu.
Lancia kan åter bli bakhjulsdrivet (kanske alfa oxå). Nu finns det flera att dela upp chassi kostnaderna på. Chrylser slipper bygga bilar på gamla m-b chassi.

Det kan oxå gå käpprätt och skogen om paletten blir för lik varandra. Fiat bli för lik dodge. Alfa och Lancia lik Chrysler.

Men jag hoppas att det går bra.
Italienaren verkar veta hur man skall skära.

Nu kan ju sammarbeta om elbilarna som både Chrysler och Fiat pratar om. Chrysler kan få småbilar och Fiat kan komma in i marknader där de inte varit förut. Fiat får dessutom ett fint åteförsäljarnät där fiat varit små som i Norden och Chrysler kan få bra återförsäljare där Fiat varit stora som i sydeuropa.

Som 512M skrev, nåt överpris lär inte ha betalats. Frågan är väl snarast vad Chrysler fick erbjuda extra för att lyckas skänka bort en skuldbelagd tredjedel. Blir iaf spännande att följa fortsättningen. Fiat kan överraska.

Fiat kommer att erhålla 35 procents andel i Chrysler i utbyte mot teknisk know-how.

-> Lansen
Du undrar om USA verkligen behöver fler bilmärken. Med tanke på det klena utbud av småbilar som finns och med tanke på amerikanernas vilja att kunna hänga på bilarna all möjlig utrustning och kosmetika borde 500:an vara som klippt och skuren för USA. Kom också ihåg att det finns många amerikaner med italienska anor vilket säkert kan gynna en återlansering av Alfa Romeo. Tillverkas bilarna dessuton i Chryslers fabriker möts det säkert positivt.

Fiat på USA-marknaden, hmmm, det låter spännande. Har Chrystler verkligen några drivlinor som de kan trycka ner i små Fiat? Att gå från Europa till USA är ett STORT steg för en biltillverkare. Helt andra krav på vad kunden vill ha och helt annan lagstiftnnig på diagnos, dependability samt emissioner. Att EPA- eller CARB-anpassa befintliga FIAT drivlinor tror jag inte är möjligt. Det blir till att börja om från scratch och förhoppningsvis får de bra hjälp av Chrystler. Alternativ får Chrystler ta fram mindre drivlinor men då återstår jobbet att anpassa dom till Fiat. Titta bara på Volvo och Ford, där har det blivt dyrare att köpa Ford-motorer än vad det hade varit att göra egna. Ja ja, det löser sig nog...

Inte speciellt svårt att förstå att den här affären har genomförts av rent strategiska skäl från Fiats sida. Det blir Chrysler som får börja från scratch om dom skall överleva. Därför som Fiat får 35% av bolaget. Fiat är knappast i behov av Chryslers teknologi.

Man får väl anta att Fiat kör med amerikanska metoder och slänger ute hela Chrysler-ledningen och oönskade produkter. Daimler var nog lite mjäkiga. Hårda tag och burdusa metoder är nog det enda rätta. Låt Chryslerbyggarna sätta ihop Fiat:ar för USA så accepteras de som "amerikanska". När UAW är bakbundna bör man passa på att genomföra hela planen.
Sedan har de guldläge.

Tror inte heller att Fiat behöver någon teknologi från Chrystler. Men deras kunnade samt mjukvara är hårdvaluta om man ska in på usa-marknaden. Kunskap i Dependability är inget man googlar sig till, den kan möjligvis köpas dyrt från konsultbolag, typ AVL. Men bäst är att få tag på någon som redan är på den marknaden, typ Chrystler, Det är säkert billigare att köpa in sig i Chrystler än att outsourca på dyra konsultbolag.

det hela går ut på att åter etablera sig på USA marknaden. 35% andel i Chrysler i utbyte mot know-how från ett av dom ledande företagen i världen på små- och mellanklassbilar.

Exakt, men vad jag försöker säga är att det kommer ta TID. Troligtvis går det inte att använda befintliga Fiat drivlinor utan de får nog börja från början (eller ett rejält omtag på en befintlig) vilket borde innebära 3-4 år innan de har något i USA öht.

Att en viss omorganisation tar tid med återförsäljarnät m.m. iom återintroduktionen på USA-marknaden är en naturlig del i det hela.

Börja från scratch är vad Chrysler får göra genom att lära sig Europeisk bilbyggarteknik, och det om något Googlar man sig inte fram till i USA.

Helt sant, det helt olika krav som gäller från båda håll.

skönt att vi kunde bli överens till slut

Avtalet är utformat så att Fiat inte är förpliktigat att ge Chrysler någon som helst finansiell hjälp varken nu eller i framtiden. Dom egna emblemen på Fiats befintliga och kommande modeller som kommer att monteras ihop i deras fabriker är snarare det som gäller. Vill Chrysler bygga egna drivlinor så lär dom få göra det på egen bekostnad d.v.s. på lånade pengar från staten.