Volvo breddar sitt DRIVe-program till sju modeller

Äntligen kom artikeln ut..

Jag är så oerhört imponerad av VOLVO, det tog inte lång tid efter att man fått ta ett självständighetskliv från Ford innan de konkurrenskraftiga produkterna kom! Keep on the good work, VOLVO är framtidens bilmärke...

Stolt Svensk

Det är detta som visar varför Staten går i borgen för ett lån i EIB. Hade Saab klarat av att visa en stark handlingsplan hade Staten även där godkänt ett lån, men dom tror inte på Saab.
Grattis Volvo!
(kör varken saab eller volvo)

BRA BRA BRA!!

Nu vänder krisen snart!

Hoppas försäljningen tar fart så
fler anställda kan rekryteras från Saab!!
Roligt med goda nyheter i dessa tider.

Riktigt bra, och imponerande snabbt dessutom.

Bra att det händer något men varför så sent?

Är det bara så enkelt som att säga att Volvo agerar nu när de är mer självständiga?

När kommer hybriderna och de riktigt rena elbilarna från Volvo??

Nån som jobbar på Volvo, skriv!

Bästa någonsin, ärligt...

Ja, håller utvecklingsavdelning på
med en dieselhybrid också som bygger
på dessa driv-e bilar, då har man förmodligen säkrat framtiden för företaget utan lån.

Tänk er en V70II drive-e dieselhybrid
med blandad förbrukning på 0,25!

Bra att ni bygger bilar som vi vill ha!

Klart imponerande!

Däremot blir nog inte en S80 1.6D någon Autobahn cruiser..

Mvh

Kent J

Alltså agerat i absolut sista sekunden men då gjort det med besked. Saab har gjort så många gånger, förmodligen för många.
Nog om Saab.

Helt klart är att Volvo dock fått in en riktig fullträff. XC70 med framhjulsdrift känns som en given hit på landsbyggden (exempelvis för hästägare är det viktigare med en styrktålig bil än en fyrhjulsdriven dito).
Om det inte vore för att en 1,6-litersdiesel i den stora bilen känns väl litet.

Dessutom är det i sanning obegripligt att inte ens "premiumtillverkaren" BMW av allt att dömma förmått producera ett start/stopp-system som inte gör att stereon stängs av i tid och otid!
Men det har Volvo tydligen gjort. Stämmer det skulle det vara lysande av Volvo, och dåligt av BMW (det här med drivlinor brukar BMW ha kläm på annars!).

Så grattis Volvo, det här har ni gjort bra.

V70 med 109 hästar, måste va den optimala bilen om man aldrig gör en omkörning. Och man kör säkert 170 mil på en tank. Borde sälja som smör i Norrland.

Vi åker ner Sthlm-Öland flera gånger om året. Med den där stora V70:n fullpackad skulle man köra ner på halva bränslenotan.


Undrar vad den tar på långkörning?

Släng på start/stopp på V70:n så kommer den ner under 120g/km!

Glöm inte bort att det är 109 väl
utväxlade dieselhästar vi pratar om.

Det räcker nog till!
Vill man ha en sportbil köper man inte Drive-e modellerna ändå.

Har alltid tänkt köpa en Volvo V70 som är bränslesnål...nu är det ju perfekt! Låg ränta med en superbil. Nu hoppas vi att Volvo ökar sin försäljning i Europa. På andra sidan "hatar" man diesel? Och skrota allt med etanol, misslyckad satsning som förknippas med Saabs biopower haha.

Jag lyfter på hatten för Volvo! Jag är imponerad över Volvos snabba vändning av sitt modellprogram. Volvo var nere för räkning men kommer nu starkt tillbaka med drive satsningen.
Jag hoppas att Volvo därmed återtar en del av sitt försäljningstapp.
Volvo visar med detta hur starka de är om de bara slipper Fords koppel. Är det en glimt av ett självständigare Volvo vi ser? Med rätt nya ägare kan Volvo m a o bli en guldklimp!

kul att volvo visar vilja att modernisera sig! MEN.. 109 hk i nära 2 ton kombi. vet inte exakt vad en medelutrustad V70 väger men vi pratar ju om 50 - 60 hk/ton! det känns rent av farligt eller är jag bara fast i gamla tankebanor? jag undrar vad dessa kommer dra när de pressas hårt vilket de kommer behövas när de ska upp i fart på motorvägar osv..

"väl utväxlade dieselhästar"

Ja, väl utväxlade för lågt varv och förbrukning kanske men inte för prestanda!

Kul nyheter från Volvo! Jag blir nyfiken på hur körbar en V70 med 109 hk och 240 Nm är. Jämfört mot en en 140 hk bensinare med ca 190 Nm kanske det går ungefär jämnt? Fast den blir ju ingen racer förståss.

Har man prestanda som främsta argument vid köp så är förmodligen en DRIVe inte aktuellt över huvudtaget. Men prestandan räcker till för att följa den normala trafikrytmen där man förmodligen ändå kör 99% av tiden. Visst kan det bli tufft att med husvagn hänga med i rödljusen men har man den ambitionen så får man vackert välja en annan motor. Man kan inte både äta kakan och ha den kvar...
S80 DRIVe som autobahn crusier funkar nog utmärkt, tänk vilka långa etapper man kan göra. Matpauserna kommer nog tätare än tankstoppen.

Kommer man bara till insikt att man inte kan få extremt låg förbrukning i kombination med "normal" prestanda, i alla fall inte med dagens teknik och pris, så tror jag att folk kommer att vänja sig vid dessa versioner av bilar oavsett tillverkare.

"Om det inte vore för att en 1,6-litersdiesel i den stora bilen känns väl litet."

Om du läser artikeln lite noggrannare ser du att XC70 inte kommer erbjudas med 1.6D-motorn, utan det är 2.4D på 175hk/420Nm det pratas om. Känns inte fullt lika litet..

La märke till att S80:n fått nya Volvo märket i grillen.

Varför inte dubbelkopplingslådan???
Den borde minska risken med undermotorisering genom att kunna växla mer optimalt o utnyttja motorn bättre för 95 % av förarna.

Menar du verkligen att BMWs start/stoppsystem stänger av stereon?

Det låter riktigt dåligt! Till och med min Mercedes A-klass som jag köpte 1999 klarade att dra runt startmotorn utan att stereon tystnade (min nuvarande Saab klarar det dock inte).

Jag hoppas att de inte hastat fram någon nödlösning, bara. Startmotorn är väl rimligen en annan i start/stopp-modellerna.
Man uppger att klimatanläggningen går ner i viloläge för att spara bensin. Är det inte snarare så att den remdrivna kompressorn helt enkelt inte kan fungera när motorn står still?
Använder man inte alltid bilens rörelseenergi till att driva generatorn när man motorbromsar? På någorlunda moderna bilar så stryps ju bränsletillförseln helt när man släpper gaspedalen och inte kopplar ur. (Det är därför som det inte är någon idé att koppla ur och låta bilen rulla själv i nerförsbackarna, eftersom motorn då behöver bränsle för att inte stanna.) Generatorn drivs ju av den fortfarande roterande motorn.

Tänk om Saab, som alltid haft snåla motorer på gång, inte blivit strypta av GM...

Grymt Volvo, nu är ni på g!

Tycker att 109hk i s80/v70 känns väldigt lite för landsvägskörning,130-140hk hade varit lagom. 407an som väger ungefär lika mycket har också 1.6d motorn, hur är den?

Kurvtagning borde bli lite roligare med mindre kg i nosen!

Snyggt jobbat Volvo. Nu får vi bara vänta på AMS test så vi får veta hur verkligheten ser ut. Körbarhet, förbrukning, ekonomi och säkerhet (däcken?).
Ute blir det ljusare nu. Kanske även i våra sinnen.

Nog kommer 1,6 liters dieselmotor att räcka idag.
Mercedes filar nu på en 1,4 liters diesel till S-klass i morgon.
Nöden är uppfinningarnas moder. Oljeshekjerna får se upp. Snart kör vi på träflis (biodiesel) i hela Norden.

Varför ha en 1,6 L i en V70 / S80 när det finns en 2,4 L till XC60 resp XC70?
De är ju lika stora...

"109 hk i nära 2 ton kombi"
V70 2.0 väger 1570kg. Med samma logik väger ju även bmw 130i 2 ton

Det Volvo säger att klimatanläggningen går ner i viloläge vid stopp innebär nog att även fläkten stannar för att inte tära på batteriet. Alltså det är inte bara den av motorn mekaniskt drivna AC-kompressorn som stannar.

Gällande regenerativ bromsning så har du delvis rätt. Naturligtvis laddar generatorn normalt alltid vid inbromsning och på så sätt utnyttjar rörelseenergin till att ladda batteriet. Dock är tanken med regenerativ bromsning att man skall ladda så mycket som är tekniskt möjligt vid inbromsning och i övrigt ladda så lite som möjligt. Detta är inte möjligt med vanliga passiva elsystem där generatorn hela tiden laddar så mycket som krävs för att hålla en viss spänning över batteriet.

Bra jobbat Volvo!
Detta är en riktigt käftsmäll till alla som gnällt om Volvos förbrukning.

Ja nu får man nog ta och köpa sig en v50. Har länge funderat på vad man ska köpa. Och då har v50 drive legat bra till, nu blir det ju ännu bättre.

S80:n på bilden har ju fått en ny grill med det stora emblemet och även samma kromlister som Executive-modellen har. Återstår att se om detta är den slutgiltiga faceliften av 2010 års modell.

Många tycker 109 hästkrafter låter lite för en bil i storlek och vikt som Volvo V70.
Kanske har ni rätt, men det är mest en smaksak och en fråga om vilka krav man har på prestanda.

V70 med 2.0 liters bensin- eller flexifuelmotor upplever en del som slö, men det är mest för att den bara har 190 Nm vridmoment först vid 4500 varv/min och att motorn vid normal landsvägskörning på högsta växeln endast puttar ut cirka 170 Nm beroende på hastighet.
Med en diesel som ger 240 Nm redan vid 1750 varv/min så får man en motor som är betydligt piggare vid vanlig körning.

Det är endast vid stressade omkörningar då man varvar motorn till rödmarkeringen som man använder sig av en motors fulla effekt, så 130-140 eller 109 hk är inte den intressanta frågan vid normal landsvägskörning.

Så länge man inte varvar över drygt 4000 varv/min så ger faktiskt 1.6D mer effekt än 2.0F, bortsätt från mycket låga varvtal där en motor med turbo normalt är svagare.

frågar många men 1,6 D-motorn har funnits länge i V50 och i princip inte sålt någonting innan krisen kom och plötsligt i princip över en natt så ropar marknaden på bred front efter snåla bilar.

Den som är lite beläst vet att BMW var först ut med Start/Stop-sytemet. Har funnits sedan sept-07 i bilarna. Systemet stänger INTE ner något som tex radio etc när motorn stänger av. Kan väljas bort med en knapp.

Med lite tur har Volvo detta i sina bilar två år efter BMW. Citat: " Volvos förmåga att snabbt svara upp mot kundernas ökande efterfrågan på produkter med både låg bränsleförbrukning och miljöpåverkan." ??

Det är ju väldigt positivt att volvo gör något. Sedan att jag själv är väldigt skeptisk till dieselbilar är en annan sak men kan man få fram vettiga bränslen att köra dieselmotorerna på så...

Men vad är det för mening med en 2wd XC? Jag har visserligen inte så mycket förståelse för XC-modellerna alls men med 4wd så håller de ju uppe ett sken av att kunna klara av lite tuffare terräng åtminstone. Enda användningsområdet jag ser är för att kunna dra mycket med BE-kort då men att dra släp med en stor, tung bil med en liten 1,6liters diesel ser jag itne som lockande på något sätt. Så vad är meningen med en 2wd XC men pytteliten motor?

Jocke: Du måste skilja på diesel o bensin, bmw har bara start o stop på 4cyl bensinare (tror jag).
Sen kan man ju säga att Prius har haft start o stop sen 97"
BRA JOBBAT VOLVO!!

Du har fått det hela om bakfoten. XC60 och XC70 DRIVe kommer inte få 1.6 liters motorn utan får en ny snål 2.4 liters motor.
Skälet till att de inte får den mindre motorn är som du är inne på, folk som köper dessa XC-bilar kör mer med släp än andra och ställer krav på högre prestanda.

En XC-bil utan AWD har likväl bättre framkomlighet än en vanlig låg bil utan AWD, så nog finns det en mening med bilar som har högre markfrigång trots att de saknar fyrhjulsdrift.

Anders:
Det är inte bara S80:n som fått sig ett lyft. Ute på Volvos hemsida ploppar en V70 upp med nytt emblem i fronten.

Mer nödlån till fler nödprodukter! Många bilhandlare tar just nu inte ens emot Volvo/Saab. Om man verkligen skulle köpa en sådan bil idag kanske behov föreligger för förmyndare! Folk orkar inte med mer trams nu kring svensk bilindustri vilken kostar enorma pengar. Tänk bara på den oerhörda värdeminskning som skett på beg. Volvo/Saab den senaste månaden. Vem tror ni ska stå för den??

Automat, automat, automat!!! För att verkligen lyckas med DRIVe måste volvo omgående utveckla en automatlåda som kan leverera samma låga förbrukning som den manuella. Jag vågar säga att det är ett MÅSTE för att XC60 DRIVe ska bli populär. Så kom igen Volvo, nu är ni verkligen på rätt väg så glöm inte att hänga med i den tekniska utvecklingen också.

2.4D 175hk/420Nm finns givetvis även till S80/V70 (0.58 l/mil), dock är det den snålaste varianten till XC60/XC70 och därmed DRIVe.

Det är knappast bara Volvo och Saab som inte tas emot. Jag har försökt att byta in min tyska "premiumbil" för att köpa en ny. Handlarna (inklusive handlares som säljer samma märke) tar emot den, fast priserna de erbjuder är rena skämt, ca 60% av vad man får på gatan.

Jag hade en Audi 100 i slutet av 80-talet med 1.8 liters motorn och 90 hästkrafter utrustad med 4 växlad låda och som jag mionns hängde den med både på Autobahn och mellan trafikljusen.

Starkt jobbat av Volvo. Från att ha varit bland de törstigare till den kanske snålaste. Att prestandan blir "lidande" får man räkna med, ingen förväntar sig väl klassledande prestanda i bilar specialinställda på att dra lite bränsle? Det lär för övrigt krävas 30 hk för att orka driva en bil i 110 km/h Sthlm-Jönköping så dryga 100 dieselhästar fungerar säkert alldeles utmärkt.

för rättelsen. 2,4 liter i V70 låter betydligt mer lagom än 1,6 liter! XD

Tyvärr kan Volvos DRIVe inte leveras med automatlåda vilket gör typen ointressant!
Premium???

Lungn, bara lungn. Automat kommer också snart.

...eller lugn, som vi säger på svenska.

Tack till Peugeot som verkligen är bra på att konstruera dieselmotorer. Och ett "Äntligen* till Volvo.s tekniker/ledning som förstått att låg förbrukning kan va bra som säljargument.

I framtiden är nog inte antalet hästkrafter så intressant utan bränsleförbr. och utsläpp /km som räknas mer.Där kommer "krigen" att utspela sig.

Den har ju ett CO2utsläpp lägre än S80, vad får Magnus Johansson (Senior Vice President, Product Development vid Volvo Personvagnar) idéen ifrån att Volvo är världsbäst på förbrukning??

Passaten är inte i samma storleksklass som s80n, den räknas som mellanklass...

Det är klart att inte BMWs stereo stängs av när start o stopp systemet stoppar motorn!
Naturligtvis stängs inget annat än motorn av, denna funktion har funnits på dieseln sedan faceliften av 1-serien. Jag vet för jag kör en sedan april-07.

VW Lupo 3L torde ha varit först med start-/stopteknik.
/R

Det finns hopp för Volvo - DRIVe är absolut rätt väg och 1,6 l 240 Nm är säkert fullt tillräckligt! Men får inte V70 start/stopp och enrgiåtervinning, eller??? Det är inte OK att V70 (4,9) drar 23% mer än V50 (4,0) med samma motor! Passat Variant Bluemotion II kommer snart med 1,6 l diesel och 105 hk som drar 4,1 - och den är rymligare än V70...

Har alltid hävdat att Volvo är ett blindverk från Götet och att jag aldrig i mitt liv skulle kunna tänka mig att köpa sådan skit. Men nu känns det som om man står med rumpan bar och skäms en smula. För fan vet om jag inte tar och köper en volvo härnäst. Fast lite mer kräm skulle det allt vara i motorn trots allt.

jag är inte någom saab nisse, men samtidigt så är det tråkigt att de är var de är idag, jag hade hellre sett volvo i saaba situation och sett hur skräpet avvecklas bit för bit...... Har DU problem men detta kommentar, ta upp det med din psykolog..... Trevlig semla-dag på er allihop!

Då får vi hoppas Volvo gör ett gott jobb och sprider nyheten i världen så att alla vet att Volvo nu även har snåla bilar... för jag antar det är vad världen vill ha och inte bara vi svenskar?

Tror dock starkt att Volvo måste göra allt för att köpa in kompetent ledning från Audi, Toyota med flera för att få rejäl fart på märket i framtiden.

Passat är rymligare än S80, fast Volvo vill ju knappast jämföra sig med Volkswagen, endast Audi, BMW och Mercedes

Verkar ju vettigare att göra en drive variant av v70 2,0D som man ju inte marknadsfört alls. Den drar 0,59 och borde väl kunna pressas nedåt rejält.Jag har kört 1,6D i focus och det är en trött sak. Känns väldigt omodern i jämförelse med de senaste dieslarna. Men vad gör man inte för miljön? Regeringen får se till att dieslarna gynnas skattemässigt som tjänstebilar också. Idag kan dieslar inte konkurrera med etanol på tjänstebilssidan. Blir intressant att se om alla tjänstebilsförare med tung fot köper detta...

Varför kalla bilen DRIVe när den inte kommer under 120g co2/km?

Dessutom kostar en Volvo V70 som tjänstebil 3100kr i nettolöne avdrag, Audi A6 kostar 2200kr.

Dessutom begriper jag inte varför en Volvo S80 och V70 kostar samma? En Audi A6 är 15000kr dyrare med skåp.

Man är sin plånbok närmast, S80/V70 DRIVe kommer ju inte under den magiska gränsen. Då kan man lika gärna köpa Audin som blir billigare.

VOLVO! Sänk priset på S80 med 15000kr.

Bra jobbat Volvo. Det gick fortare än jag trott. Detta trodde jag inte Volvo hade i sig.
Men jag kommer aldrig att köpa en Volvo. Volvo förare får mig att tänka på Alan Harper (från 2& ½ männ.

- det där gjorde ont, Bas...

Här är gnällmaffian i full gång ser jag.

Spelar det någon roll för dessa personer vad Volvo gör? Har bilen 5 växlar så skulle den haft 6. Kan man inte dra en Kabe Hacienda med den så är den skit etc etc.

Hade ni ens köpt en Volvo om den kostade 100.00 kr, var säker som en stridsvagn, 0-100 på 3 sek och drog 1dl milen?

Jag tycker det är skitbra gjort av Volvo med den lilla budgeten man enligt de som påstår sig veta har jämfört med sina konkurrenter. Det samma borde ju alla som vurmar för miljön också göra.

Skall bli spännande att provköra de olika bilarna när de är ute hos handlarna.

Messerschmitt. Vilken motor pratar vi om på A6an resp. V70n? Låter mycket märkligt att en dyrare bil har lägre nettolöneavdrag. Har Audi ökat på sin tjänstebilssatsning och subventionerar bilarna?

Mycket bra med start/stop-systemet (men är det inte lite knöligt att lägga in neutral vid varje rödljus).

Minus för att det trots allt handlar om dieselmotorer.

Tillverka en XC60 DRIVe med 4-hjulsdrift så beställer jag bilen idag!

Volvos benämning DRIVe har inte mer med 120 g/km gränsen att göra än någon annan tillverkares benämningar såsom Bluemotion.
Volvo har bestämt sig för att ha samma gräns för benämningen DRIVe som många EU-länder har satt upp som skattegräns för respektive bilstorlek och biltyp.

Detta innebär att DRIVe är bilar som underskrider...
C-klass: < 120 g/km (C30/S40/V50)
CD-klass: < 140 g/km (V70/S80)
J-klass: < 160 g/km (XC70/XC60)

Eftersom Volvo har valt att sätta upp nedan nämnda krav för att benämna en bil "DRIVe" så krävs det mycket mer teknik för att en AWD skall klara av att klassas som DRIVe.
Snåla dieslar med AWD lär dock vara runt hörnet, dock som sagt ej i närtid med benämningen DRIVe.
Men inte måste man väl hänga upp sig på just DRIVe???

Första DRIVe med fyrhjulsdrift kan bli den väntade mikrohybriden på XC60 om den lyckas komma under 160 g/km och om den är planerad att även erbjudas med AWD. Ryktena säger att denna skall komma under 2010.
Om ej denna kommer med AWD så får man antagligen vänta på den förväntade fullhybriden på XC60 innan en DRIVe erbjuds med AWD, men den lär inte komma före 2012 om ryktena stämmer och Volvo förblir flytande.

Hydrazine, jag vill bara säga att det är extremt bra inlägg du skriver. Baserade på fakta och kunskap till skillnad från många andra inlägg.

Man kan säga att du och Kean står för extremerna på AMS kommentarsforum, med dig på den positiva sidan.

PÄR BRANDT: Har precis samma erfarenhet. Skriv ingenting innan tredje koppen kaffe har passerat ner ... Fixat!

Hur kan fakta baserad på rykten vara värdefulla? Är inte det en utav de största anledningarna att vi är där vi är idag...

Här kommer mer gnäll

Framhjulsdrivna versioner av XC60 och XC70. WTF?

Och ändå ligger förbrukningen på en 2wd XC70 diesel eDrive högre än på en riktigt 4wd Subaru Outback diesel (6.0 mot 5.

2wd XC modeller är i och för sig bra, för de flesta som köper en xc modell behöver aldrig använda 4wd. Då hade de köpt något annat.

Det är helt fantastiskt att de äntligen gör några bra, säkra och miljövänliga bilar. Vi svenskar borde vara mycket stolta över våran fina biltillverkare. Bra gjort.

Det där är ju _____. Den lär ju inte hävda sig på Autobahn. BMW hade det redan _____ och den kostar __.000kr mindre.
Dessutom drar den bara 1/_ så mkt.

Hej JP.
Innan finanskrisen såg det ut så här:

BMW
100000 anställda
1000000 sålda bilar
=10 sålda bilar per anställd

Volvo
24000 anställda
440000 sålda bilar
=18.3 sålda bilar per anställd

Man kan vrida och vända på allt men Volvo har faktiskt en bra output med tanke på resurserna.

...Undrar på om det är någon annan tillverkare som klår dessa siffror...?

4wd versionerna kommer ju att finnas kvar för dem som behöver funktionen/statusen. Hur tröga är folk?

Tex Saab.
4200 Anställda
120000 bilar
Dvs ca. 30 bilar per anställd

En stor anledning till varför man bör ge Saab chansen.
I övrigt, bra jobbat Volvo!!

Om man gillar jämförelser av det slaget kanske det är mer relevant att studera omsättning per anställd. År 2007 låg SAAB Automobil då på 5,3 miljoner kr och Volvo PV på 6,1 miljoner kr. Vilka förklaringar som ligger bakom skillnaderna får sedan var och en själva bedöma.

MVH AL

TB2/anställd torde vara intressantare. Företaget ska ju gå med vinst, också.
För övrigt så har säkerligen en stor del av Saabs intäkter slussats över till GM - t ex med hjälp av interndebiteringar.

Val av nyckeltal beror väl på vad man är ute efter. Vinst? Där finns det andra analysmetoder (räntabilitetsmåttet ex) som är bättre anser jag. Men ursprungsfrågan gällde ju hur många fordon som produceras per anställd. Sedan byggde jag ut det till omsättning per anställd. Att den ligger 15 % högre hos Volvo än SAAB visar ju på att Volvo får bättre betalt per bil.

Som sagt, jag är inte ute efter någon jämförelse utan tyckte enbart det var en intressant detalj att titta på.

MVH AL

En S80 med 109 hk lär inte bli nån kioskvältare. Verkar vara en helt överflödig variant. Trots 240Nm. Tror lite mer på E-klass 136hk/360 Nm och 0,53 l/mil. Som är deras "ekonomival".
109 hk-motorn, som är alldeles utmärkt, har inte blivit nån succé i andra mellanklassbilar. T.ex. C5 och 407. Passar bättre i typ V50 och mindre.