Honda Insight: Bättre än Prius?

Fredrik, hur kan du ignorera Honda Civic Hybrid som man säljer sedan ett par år?
Denna Insight har ju dessutom svagare motorer än Civic...
Men den är ju en halvkombi... ett halvt nummer större utanpå men mindre bagage med ryggstödet uppfällt.

Fronten ser helt ok ut, men kunde dom inte fixat till en snyggare bakdel. Visst är det väl ett visst värde i att "hybrid" bilarna skall se samma ut. Men varför skrivs det inga om Tex. Cheva Tahoe Hybrid osv.

Ta en titt på http://www.chevrolet.com/fuelsolutions/

Jänkarna pissar fan på Japanarena och Europa, Fattar inte varför inte AMS försöker skaffa några bra folk på tidningen så ni kan hänga med lite med gamla nyheter i alla fall. Att en VW Toureg kommer med Hybrid eller att Pizzaracer märket BMW snart skall orka släppa en hybrid är typ WAOOOOOOW här på AMS,,, Hmmm jänkarna är redan ute med sina, sen kan ni gnälla på batterier mm. Men någonstans måste man ju förf... börja med. Nej tillbaka till skolbänken med er.

PÄR BRANDT: Roligt att du är så engagerad i vår nyhetsbevakning, men mindre kul att du är så missnöjd med kvalitén på arbetet. Varför inte sätta ihop ditt CV och skicka in en jobbansökan här på ams? Kompetensen har du ju uppenbarligen!

Yterligare en lätthybrid från Honda. När skall de börja tillverka fullhybrider, bilar som har tillräcklig effekt i elmotorn för att kunna köras med endast denna och som har acceptabel acceleration?

Angående den lilla faktarutan där Insight och Prius jämförs med en diesel (Golf 2.0 TDI).

Vid en jämförelse krävs att bilarna är lika utrustade. Vad är exempelvis Golfens förbrukning med automat och blir det någon skillnad på fordonskatten? Vad kostar bilen med automat? 15000 - 20000 kr extra?

Undrar också om inte VW Jetta är mer lämpad som direkt konkurrent till hybriderna med tanke på att Golf är en kompakt hatchback men Insight och Prius är mer som en sedaner.

Jag håller med den som skrev ännu en lätthybrid..

Är ägare till en Prius-II och som jag har helt otroligt nöjd med!

Så, jag har bara två kommentarer nu.

1. Att köra en fullhybrid är framtiden, det är oerhört vanebildande... ) Ljudlöst vid start och köer och inga avgaser resp infraljud eller vibrationer.

2. Insight och Prius jämförs med en Golf i rutan. Det ENDA som är intressant, förutom prestandan och utrymmena dem emellan, är hur MYCKET förbrukar de bränsle i verkligheten..? Min förbrukar alltid mellan 0.47l/mil till 0.55l/mil. stad, blandad eller på landsväg. Detta är baserat på trippmätaren och bensinautomat.

Här skriver dom att Priusen är en större bil än Honda Insight och att Toyota sänker priset med fyrtusen dollar för att kunna konkurera med Honda Insights pris på 20 000 dollar i USA.Sen säger dom att i ecoläget går det att köra 3 mil per liter bensin bla.


http://www.sciam.com/slideshow.cfm?id=toyota-priu
s-hybrid-upgrade&photo_id=B0C4F1AB-E23A-29CD-8
2A354737A362A81

Insight - JA, Civic - NEJ

En fullhybrid, definieras allmänt som bromskraftsåtervinning (regenerativ bromsning), momentförstärkning (vid ex. vis acceleration) samt möjlighet till ren eldrift.
Detta skiljer Insight från Civic Hybrid, då den sistnämnda ej har eldriftskapabiltet.

För övrigt skall nämnas att "bromskraftsåtervinning" i form av att låta ordinarie generator ladda smart under inbromsning ej kvalificerar, ej heller åtgärder som AC-avstängning på fullgas etc.

När jag kollade in Prius fann jag inga fel utom hård stolsrygg bak. Har inte sett Insight men 0.44/ mil är inte mycket att skryta om!

"Den skenande Yen-kursen tvingar Honda att justera priset uppåt" skriver ni.
Som jag ser bilmarknaden, så är det bara konkurrensläget som bestämmer priser. Om den "skenande Yenen" tvingar Honda att sälja bilen med förlust, så gör dom det. Alternativet att inte sälja några bilar alls är ännu oaptitligare.

jag tycker att det hade varit ballt med inkapslade bakhjul, som på gamla Insight. Lite unikt och ändå nyttigt

14 hk på en bil med tjänstevikt på över 1300 kg räcker ej för endast eldrift och det är även i minsta laget med så liten återmatningseffekt för att kallas fullhybrid.
I min Lexus GS 450h, tjänstevikt 2020 kg, har jag 200 hk elmotor för drift och 80 hk återmatningseffekt, i Toyota Prius har man 68 hk elmotor för drift och ca 40 hk återmatningseffekt.

"I gynsamma förhållanden, med en perfekt intrimmad förare, ska Insight dra 4,4 liter per 100 kilometer enligt EU-körcykeln. Det är en deciliter mer än Prius som bekant också kommer i ny skrud senare i år. Konstigt nog är koldioxidsiffran lägre för Insight, 101 mot 104 gram."

Det är inte alls något konstigt med detta.
1. Dels är det så att Prius frångår det normala för bilar av Euro-4 status genom att släppa ut 2,42 kg koldioxid per liter, jämfört med mer normala 2,38-2,40. Detta är troligtvis på grund av olika sätt att avrunda mätresultaten.
2. Honda Insight har certifierats som Euro-5, vilket också innebär att de har använt det nya referensbränslet som enligt Euro-5 standard skall innehålla 5% etanol mot tidigare 0% för Euro-4. Detta innebär dels att förbrukningen går upp någon procent och dels att utsläppen av koldioxid minskar något eftersom etanol tillför mer energi genom väte istället för kol.

Framöver kommer vi se fler och fler bilar som certifierats med CO2/liter-förhållande på närmare 2,30 kg/liter istället för tidigare runt 2.40 kg/liter.

Att värdena för Insight siffror skiljer sig så från Prius är alltså inget konstigt alls om man vet vad som döljer sig bakom siffrorna.

Den första Avanten från 1983 hade brutet bakfönster med liten spoiler vid "kröken".

Fanns ju redan på Lamborghini Espada i slutet på 60-talet...

Om man nu vill vara lite petig, alltså...

Finns säkert andra som hade det ännu tidigare...