UPPDATERAD MED TV! Efter månader av spionbilder och smakprovsbilder – här är nya Opel Astra på officiella bilder. Den får många motoralternativ och premiär sker på Frankfurtsalongen i september.
Nya Astra står bredbent och ger ett mycket mer dynamiskt intryck än sin föregångare.
Se tv-inslag med nya Opel Astra här!
Det har bara gått ett dygn sedan vi på denna plats kunde visa ett par helt omaskerade bilder på nya Opel Astra – men då i högerstyrd version med Vauxhall-märketi fronten. Nu har Opel släppt ett mindre galleri med egna bilder – dock ingen på interiören.
Vi antar att de allra flesta tycker att Opel lyckats mycket bra med den yttre designen. Den hämtar många drag från storebror Insignia och det stora steget är att den känns oerhört mycket modernare och mer dynamisk än förra generationen.
Nya generationen är 17 cm längre än den gamla och mäter 442 cm, vilket är 12 cm längre än konkurrenten VW Golf.
Och att den står designmässigt stark mot ärkekonkurrenten Volkswagen Golf är helt klart. Den behöver inte heller skämmas i jämförelse med sin andra medtävlare Ford Focus.
Som vi berättat förut växer Astra lite på alla ledder och blir därmed rymligare än Golf VI, som knappt förstorades alls jämfört med sin föregångare. Nya Astra är förlängd 17 cm och är därmed 12 cm längre än Golf. Den har också 20 liter större bagageutrymme än denna.
Nya Astra kommer på marknaden först som femdörrars halvkombi i höst, därefter följer helkombin, som i likhet med storebror Insignia heter Sports Tourer.
Interiören har ännu inte visats officiellt, men våra spionbilder visar att nya Astra hämtar mycket av förarplatsdesignen från storebror Insignia. Det gäller mittkonsolen (med en stor mängd knappar) samt spakarna på båda sidor om ratten, vilken också känns igen från Insignia. Vi vet också att handbromsspaken är ersatt av en knapp till vänster om ratten som styr den numera elektriska parkeringsbromsen.
Två karaktärsdrag hos nya Astra: det uppåtsvängda triangelfönstret i D-stolpen och ”hockeyklubban” i dörrarnas underkant – omvänd mot den hos Inisignia.
Bland övriga tekniska förnyelser hittar vi adaptiva stötdämpare, som optimerar väggreppet efter både underlag och körsätt. ”Intelligenta” strålkastare finns också beroende på utrustningsgrad, liksom parkeringsassistent.
Nya generationen Astra börjar säljas kort efter premiären i Frankfurt i september, och först ut är halvkombin med fem dörrar. Strax därefter följer helkombin, som numera heter Sports Tourer liksom storebror med förnamnet Insignia. Kombin är förlängd med 20 cm och bör därmed erbjuda rejäl lastvolym.
Helkombin Sports Tourer kommersent i höst. Den är 20 cm längre än halvkombin, men ännu finns inga uppgifter om lastvolymen.
Motorprogrammet blir liksom hittills brett. Minst på bensinsidan är en 1,4-litersmotor utan turbo med 90 hästkrafter och ett CO2-utsläpp klart under 120 gram/km. Den kombineras med start-stoppautomatik, vilket håller ner förbrukningen markant i stadstrafik.
Totalt erbjuds nya Astra med åtta olika motorer. Alla uppfyller avgasnormen Euro 5, och samtliga utom den minsta bensinaren driver standardmässigt via en sexväxlad manuell växellåda.
Under 2010 kommer Astra GTC som är tredörrarsmodellen med betydligt sportigare framtoning än femdörrarsbilen. (Bild: Schulte.)
Bensinmotorerna är fyra, med volymen 1,4 och 1,6 liter och effekt mellan 100 och 180 hästkrafter. Helt ny är en 1,4-liters turbomaskin på 140 hästar som ersätter den gamla sugmotorn på 1,8 liter. Lite senare följer en särskilt snål EcoFlex-variant.
Ytterligare ett karaktärsdrag hos nya Astra är det lilla triangelfönstret framför backspegeln. Det hänger inte ihop med framdörren.
På dieselsidan finns fyra commonrail-motorer med cylindervolym mellan 1,3 och 2,0 liter och effekt från 95 till 160 hästkrafter. Samtliga är försedda med partikelfilter.
Nya Astra baseras på GM:s plattform Delta, som även utgör underlag för kommande nya Saab 9-3. Den plattan ger möjlighet till fyrhjulsdrift och därmed kan Astra för första gången matcha Golf även på den punkten.
