Att ladda elbilen ska gå snabbt, särskilt under långresan när pausen helst bara ska räcka till en snabb fika eller ett toalettbesök.

I det senaste omfattande räckvidds- och laddtestet från norska NAF blir det tydligt att vi närmar oss bensinbilarnas smidighet – åtminstone om du väljer rätt modell. Skillnaderna mellan marknadens elbilar är dock anmärkningsvärt stora.

Läs även: Räckviddsfloppen i El Prix – Polestar bland de stora förlorarna

800-voltstekniken dominerar i toppen

I stället for det traditionella måttet att ladda från 10 till 80 procent, vilket missgynnar bilar med stora batterier, har testet fokuserat på hur många kilometer räckvidd som faktiskt matas in under exakt 15 minuter. Det visar sig att bilarna i den absoluta toppen presterar på en helt ny nivå tack vare modern 800-voltsarkitektur.

Bäst i testet är kinesiska Xpeng X9 som lyckades ladda otroliga 505 kilometer på en kvart, tätt följd av modeller från Lucid, BMW och Mercedes som alla placerar sig mellan 400 och 500 kilometer. Nils Sødal från NAF konstaterar att om en bil kan ladda 300 kilometer eller mer på 15 minuter innebär det en extremt hög användarvänlighet där den totala restiden knappt påverkas jämfört med en fossilbil.

Förutsättningen för att nå dessa extrema effekter, som under testet stundvis klev över 400 kW, är dock att batteriet är kört i botten till runt tio procent samt att laddstolpen kan leverera tillräckligt med ström.

Tuffare för storsäljarna under strecket

Bakom de allra snabbaste premiummodellerna hittar vi populära bilar som smart #5 och Polestar 3, vilka också kliver över den respektabla gränsen på 360 kilometer. Men under den magiska 300-kilometersgränsen blir det trängre. Här hamnar flera svenska folkfavoriter, däribland Toyota bZ4X, Citroën Ë-C5, samtliga testade Kia-modeller och BYD Atto EVO, där den sistnämnda fick nöja ses med 226 kilometer räckvidd på en kvart.

Helt i botten hamnar Hyundai Inster och Dongfeng Vigo med blygsamma 144 kilometer på 15 minuter. Det är mindre än en tredjedel av vad vinnaren presterar. NAF påpekar samtidigt att Dongfeng Vigo är testets billigaste bil och den modell som faktiskt ger absolut mest räckvidd för pengarna sett till inköpspris, trots den långsammare laddningen.

Vikten av rätt konsumentinformation

Tom André Nilsen, ansvarig för laddtestet på NAF, betonar att bilköpare måste analysera sina egna behov innan köp. Kör man ofta långa sträckor på motorväg eller bor i kalla områden är effektiv snabbladdning avgörande. Men för den som sällan snabbladdar spelar skillnaderna mindre roll. Han efterfrågar också att bilförsäljare blir bättre på att informera om laddning, realistiska förväntningar och hur viktigt det är med batteriförvärmning inför laddstoppet.

Positivt i testet är att nästan samtliga modeller klarar att ladda från 10 till 80 procent på under en halvtimme, vilket ändå gör långresan relativt komfortabel. NAF noterar även att medan bilarna blir allt snabbare, börjar nu laddinfrastrukturen bli den flaskhals som sätter stopp för nya rekord. Med BMW:s starka resultat visar Europa dock tecken på att på allvar utmana de asiatiska tillverkarna.

Resultat: Kilometer efter 15 minuters laddning