Dagen D för GM - och Saab!

I måndags lämnade General Motors in sin ansökan om konkursskydd för att rekonstruera den stora bilkoncernen. Det blir en av de mest komplicerade konkurserna någonsin som kan ta flera månader. Frågan är hur det påverkar Saabs letande efter ny ägare?

General Motors kallade till presskonferens i New York 12.15 i måndags, lokal tid. Då meddelade GM att man på morgonen lämnat in ansökan om konkursskydd under det som kallas "chapter 11" i USA och en konkursdomstol tar över företaget och genomför en rekonstruktion.

Rekonstruktionen blir den tredje största i USA någonsin, sett till ekonomiskt värde, men blir utan tvekan den mest komplicerade och omfattar en gigantisk verksamhet som förgrenar sig ut på dussintals fabriker, dotterbolag, underleverantörer och flera hundratusen anställda som berörs antingen direkt eller indirekt. Rekonstruktionen av Chrysler gick på fyra veckor men arbetet med GM är mycket mera omfattande och väntas ta minst tre månader.

Rekonstruktionen av GM blir också en mycket dyrbar historia för de amerikanska skattebetalarna, ytterligare 30 miljarder dollar behövs ovanpå de cirka 20 miljarder som GM redan fått låna. President Barack Obama inleder dagens process med ett tv-sänt tal som börjar 11.55 lokal tid (17.55 svensk tid). I en intervju med tv-bolaget NBC som sändes i lördags sa Barack Obama att han helst sluppit, men det fanns inget alternativ: "Vi hade ingen annan möjlighet än att ta över en majoritetsdel av GM, det fanns inget annat sätt att konstruera affären," sa Obama.

USA och Kanada tar över GM

Enligt uppgifter från "The Detroit News" under söndagskvällen, lokal tid, blir amerikanska regeringens andel 60 procent av GM. Kanadensiska regeringen bidrar med ett lån på 9,5 miljarder dollar och får en ägarandel på 12 procent. Bilarbetarfacket får 17,5 procent av koncernen som säkerhet för de skulder som GM har till bilarbetarnas pensionsfond. Resterande väntas hamna hos de fordringsägare som GM förhandlat med i helgen och de har accepterat förslaget att skriva ner skulderna.

GM förväntas inte behöva betala tillbaka mer än 9 miljarder dollar till USA och 1,7 miljarder till Kanada - men i gengäld hoppas de två regeringarna att GM är i bättre skick om ett par år och då går att sälja till nya ägare. Hur mycket av pengarna regeringarna får igen är förstås ren spekulation, men att det skulle bli en vinstaffär för skattebetalarna är tveksamt. Samtidigt ska kostnaderna vägas mot de enorma konsekvenser det skulle få om GM tilläts gå omkull. En intressant fråga man kan ställa sig redan nu är vem som vill köpa GM om ett par år?

För Saab Automobile kompliceras nu letande efter en ny ägare. Den eller de företag som finns kvar och är redo att köpa Saab måste förhandla med konkursdomstolen. De amerikanska tjänstemännen och politikerna är sannolikt inte speciellt intresserade av att hjälpa en liten obetydlig bilfabrik i Trollhättan, samtidigt är man å andra sidan nog rätt glada med att "bli av med" Saab på ett inte allt för smärtsamt (kostsamt) sätt.

De uttalande som kommit från Saab Automobil signalerar ingen tveksamhet kring försäljningens fortsättning, tvärtom:
"För Saabs del är vi inte särskilt oroliga", sa Gunilla Gustavs på Saabs informationsavdelning till nyhetsbyrån TT. "Vi fokuserar på vår egen försäljningsprocess. Vi närmar oss där slutfasen. Snart ska vi välja ut en huvudkandidat som vi fortsätter diskussionen med. Vi hoppas kunna presentera en tänkt ny ägare inom kort, om en eller två veckor."