Nu är Peugeot 308 här som coupé-cabriolet – bilen för de fyra årstiderna, enligt importören. Med varmluft i nackstöden ger den vindrufskomfort även under vinterhalvåret.
Peugeot 308 som coupe-cabriolet finns nu i Sverige, med bensin- eller dieselmotor, till priser från 249.900 kronor.
Plåtcabversionen av Peugeots C-segmentmodell visades på Parissalongen förra året, men nu finns den i Sverige. Lite större än föregångaren 307 CC, och bättre utrustad, med starkare och snålare motorer.
Jämfört med föregångaren är 308 CC 43 mm längre, 58 mm bredare och 2 mm högre. Ställd mot halvkombin 308 är plåtcabben 72 mm lägre, bland annat genom att chassit är sänkt med 8 mm framtill och 12 mm bak.
Bagageutrymmet har blivit 53 liter större och rymmer nu 403 liter när taket är uppfällt.
Bagageutrymmet har blivit 53 liter större än på 307-cabben. Med taket uppe är volymen 403 liter och med taket fällt finns 226 liter kvar till packning.
Liksom föregångaren kan 308 fälla taket i farter upp till 12 km/h och operationen går på 20 sekunder.
308 CC är fyrsitsig och nytt är att de främre nackstöden har inbyggda varmluftkanaler. Bakom baksätet finns störtbågar som fälls ut blixtsnabbt om bilen hotar att volta.
Nytt, förutom de moderniserade motorerna, är att 308 CC, i likhet med Mercedes SLK, har varmluftskanaler (”Airwave”) infällda i framstolarnas nackstöd. Temperatur, luftmängd och blåsriktning kan ställas in separat för passagerar- och förarstol. Detta i kombination med en effektiv vindavvisare gör 308 CC till en utmärkt höst- och vinterbil, som med fördel kan köras med himlen som tak också när det är minusgrader utanför fönstren – om man ska tro Peugeot själva.
Det tvådelade plåttaket kan fällas ner på 20 sekunder, även i fart upp till 12 km/h.
Karossen har gjorts ännu vridstyvare i den nya generationen, och säkerheten har höjts från fyra till fem stjärnor i Euro NCAP:s krockprov. Rundslagningsskyddet utgörs av stålbågar som skjuts ut explosionssnabbt bakom baksätet om sensorerna känner av en voltningsrisk.
Bensinmotor på 150, diesel på 140 hästkrafter
308 CC erbjuds med två bensinmotorer och två dieslar och bilen finns i tre utrustningsgrader. De två högre graderna Premium och Exclusive tas in till Sverige, och de motorer som lagerförs är en bensinare på 1, 6 liter med dubbelverkande turbo som ger 150 hästkrafter och 240 Nm redan från 1.400 r/min samt en tvålitersdiesel på 140 hästar med max vridmoment 320 Nm från 2.000 varv. En ”overboost-funktion” innebär att maxvridet momentant kan ökas till 340 Nm mellan 1.750 och 3.200 r/min.
Bensinversionen drar 7,5 liter/100 km och ger en acceleration 0 – 100 km/h på 9,8 sekunder. Sexväxlad manuell låda är standard, men fyrstegad automat med Tiptroic handväxlingsfunktion finns som tillval.
Dieseln klarar noll till hundra på 10,8 sekunder och förbrukningen anges till 5,9 l/100 km. Även dieseln har sexväxlad låda alternativ Tiptronic-automat.
På tillvalslistan finns bland mycket annat fem olika underhållnings- och informationssystem. I standardutrustningen på Premium ingår tvåzons klimatanläggning, farthållare, regnsensor, 16-tums alufälgar och infällbara backspeglar.
Väljer man Exclusive får man läderklädsel, 17-tumsfälgar, Airwave nackvärme, turbulensskydd (windstopper) och parkeringsradar bak.
Peugeot 308 CC kostar i med Premiumutrustning 249.900 kronor med bensinmotor och 266.900 med diesel. För Exclusive får man ge 276.900 kronor med bensinmotorn och 293.900 med dieseln.
