Den är Europas populäraste bil

Hur kan man bli "totalsegrare" när man inte vinner sin klass?

*doh*

En familjebil av undermålig kvalitet utses som den populäraste bilen - det visar verkligen hur inkompetenta privatbilsköparna är.

Scrooge...vad har du för belägg för att Insignia har undermålig kvalitet?

Ja man frågar sig vad denna man? har under fötter nför detta påstående! inte särskillt välunderbyggt.Lever i en bubbla! Tysklands BÄSTA kvalitetsbil OPEL under flera år undersökning gjord av opartisk firma. Du kör väl inte en s k premium som man får betala för namnet istället för kvalitet.

Kul att se hur Opel har lyckats med Insignia!

Bara för några veckor sedan blev Opel Insignia utsedd till "Årets Businessbil 2010" av den danska tidningen "Bilavisen" och föreningen Business Danmark.

Opel Insignia Ecoflex vann utmärkelsen Årets Businessbil i tuff konkurens med bl.a VW Passat Bluemotion, Toyota Prius Hybrid, BMW 318D, Ford Mondeo Econetic.

Under knappt ett år har nu Opel Insignia vunnit 24 priser och utmärkelser runt om i Europa!

Nu blev det pris nr 25 till Insignia som Europas populäraste bil!

Man ser att dom som kastar skit på Insignia vet inte vad dom talar om!

Bilkultur som i Opel!

Är tävlingen till för att utse Europas populäraste bil eller för att utse Europas populäraste europeiska bil?

Vilka bilar fick man välja på till titeln "Europas populäraste bil?"?

Misstänker att valmöjligheterna påverkar utgången. För åter, hur kan Insignia bli "poppuläraste" när den inte vann sin egen storleksklass?

NISSE SVÄRD: Exakt hur frågeformuläret var utformat vet jag inte. Men enligt AutoScout24 var det 331 modeller som var med i undersökningen.

Förövrigt kan jag meddela att Opel Insignia var populärast bland tyska och holländska läsare. Spanjorerna röstade fram Lamborghini Murcielago, italinarna valde Alfa Romeo 8C och fransmännen föredrog Audi R8.

Att AutoScout24 i grunden är en tysk sida och att Tyskland har över 80 miljoner inv., kan tänkas bidra till en viss "tyskvänlig lista". Men det är som sagt rena spekulationer från min sida.

Hade nu GM inte stulet allt från Nya SAAB 9-5 i en test hos Opel så vann nya SAAB 9-5 med med många poäng som ni har skrivet om i våras tror jag det var
Alltså hade SAAB 9-5 vunnit
Hoppas nu att SABBen går att beställa då skall jag bli en av de första

Diplomat V8: Ska man vara petig så är det faktiskt den 26:e utmärkelsen som Insignia har vunnit det senaste året

Tackar för att du rättade mig.
Inte lätt att hålla koll på alla utmärkelser som Opel Insignia har

Du skrev "Hade nu GM inte stulet allt från Nya SAAB 9-5 i en test hos Opel så vann nya SAAB 9-5 med med många poäng".. Vad är det som är stulet?

AFL-Strålkastarna har Opel utvecklat tillsammans med Hella.

FlexRide där man kan välja körstil med Sport eller Tour.
Opel hade redan 1988 på Omega & Senator stötdämpare som du kunde välja på tre olika lägen med en knapptryck inifrån. Jag ser att tekniken har Opel haft tidigare och har utvecklat den ännu mera!
Har Saab haft det tidigare?

Opels nya 16V motorer som kommer att hamna i Saab där oilsludge är ett minne blott.
Vad är stulet?
Ps. 16V motor hade Opel redan 1912!! Ds.

Opel Eye. kameran som läser av trafiken. En kul Opel finess som nu Mercedes kommer med. Har Saab haft detta?

Hot Shot. Vindrutan Nedisad på vintern och igen kletad av insektslik på sommaren. Hot Shot sprejar strålar med uppvärmd vätska som smälter isen och löser upp insekter och annan smuts. Har Saab haft det i sina bilar?

Vad är stulet?

Bilkultur som i Opel!

Visst insignan är bra men den är ny,vad opel måste börja bevisa är att dom kan bygga en bil som håller i längden.

Ps. Ja tyvärr får saab opel motorer,går affären igenom med kinderägg så lär snart opel motorer vara ett minne blott då man troligen vill ha nåt bättre.

Vad är det här om att inte Opel håller? Var kommer det ifrån? Troligtvis TV:s hetsjakt på Opel (troligtvis) kan inte säga att min VW eller Audi hållit lika bra som någon avmina gamla Oplar.. Faktist är det den mest bekymmerfia bilen jag ägt.. O kommer utan tvekan att köpa en till.. Opel är det största enskillda hotet mot VAG, o det märks vad en viss biltidning skrivit för skit om märket också.. (inte AMS)
Öppna ögonen lite så ser ni säkert vad jag menar..

Hur kan någon klaga på Opels kvalite och sedan dra in saab, vag osv.
Opel har aldrig haft några kvalitetsproblem. Bilarna bara går och går. Sedan att dom rostat som fan förut men de skall ner till tidiga astra, vectra A eller kadett för att prata om dem problemen också.
Förstår mycket väl att Insignia vinner över allt hela tiden, den är verkligen en bra bil till ett bra pris. Snygg är den också.

Opel ligger inte bland mina favoriter men dålig bil nej.

Om jag inte minns fel kommer flexride från Cadillac. Saab fick det inte pga av politik. Samt GM´s valhänta hantering av Saab.

Opels dåliga rykte beror på Saab. Saab-folket i Sverige gillar inte Opel och vill distansera sig från märket.

I övriga Europa har man dock en något mer nykter syn på det hela.

Är det därför Opel är konkursmässigt?

Jag har ägt 3 oplar själv varav en började paja vid 4000mil,en corsa 2002.
Att opel råkar hålla för vissa betyder inte att det är en kanonbil.
Nu åker jag fransk vilket inte är nån höjdare men ungefär samma känsla som opel från samma årgång.
Enda opeln i familjen nu är mors astra kombi från 1999,den har gått 15000mil och känns inte rolig.
Missljud från motor.
Dåligt växel länkage eller låda.
Trasig förarstol,nåt med spärren på ena sidan.
Rost i skärmkanter.
Finne betydligt mer fel på den än dom nämnda.
Sen har min bror jobbat på opel verkstad så jag vet hur mycke fel det är,ni skulle bara veta hur mycke missljud man tar bort i dom med nåt som liknar tätningslist pga av att dom har taskig inredningskvalitet.
Men det är klart jag vet inte vad jag pratar om.

Kul att Opel lyckas med sina framgångar - vad vi ser är ett bilmärke som gör djupa hål i premiumklassen.

I en lågkonjunktur som nu vad kan vara bättre än att hosta upp 100-300 tusen mindre för en "jämförbar" Merca, BMW, Audi

Insignia ligger rätt i tiden och Opel kommer att slå många med häpnad. Synd bara att Insignia OPC är så jädrans dyr och törstig

Nu är inte Opel i lika konkursmässiga sits som Saab är. Opel har gått med vinst och GM har ändå valt att behålla 35% av Opel och inte dumpa den på samma sätt man gjorde med Saab.
Du känner väl till att Saab blev dumpad likt en påse med hundskit.
Magna äger 55% och Opels arbetare 10%
Om GM är eller var i konkursläge så var inte Opel det.
Man räddade Opel från att inte åka med i en eventuell konkurs som låg över GM.
Opel har länge varit en guldkalv för GM!
Nya modeller är på gång och kommer att bli samma succé som Insignia!

Läste att nya Astran var Frankfurts stjärna!

Bilkultur som i Opel!

Äntligen börjar Opel få ett genomslag i Europa! Hoppas att vår syn på Opel i Sverige också ändras de närmsta åren. visst, O. har varit ett rätt kasst märke under 90-talet med ett undermåligt rostskydd, men man kan inte förneka det faktum att märket nu har skärpt till sig betänkeligt när det gäller kvalité och rostskydd! So all I can say is, keep up the good work!

Din gamla blinda märkestok! Varför dra in Saab i detta? Opel hade kursat utan statligt stöd.

Fakta kan vara svårt för vissa att ta in men snälla försök!

&quotpel är det största enskillda hotet mot VAG"

*LOL*

Jepp, en konkursmässig tillverkare av mediokra mellanklassare hotar vinstmaskinen VAG..

Min första bil var faktiskt en Opel Kadett GSi, älskade den! Det var det bästa som fanns, trodde jag ja..

Rostkultur som i en ÅÅÅÅPEL!!

Ford och Opel(oberoende av modell) lider ofta av precis samma symptom. Vinner tester och rosar marknaden de första åren sedan åldras de snabbt och blir kalla på marknaden. Visst säljs de begagnade men till låga priser och därför sväljer man lite inför att betala ca 300000för en Opel. Har haft båda dessa märke som tjänstebil men jag vet att Ekonomichefen blir tokig när den väl ska bytas in. Men visst, Insignia verkar vara en fin bil, åtminstone några år till... De tyska kollegor jag har gör sig inget besvär med Oplar så så värst populär är den inte som tjänstebil i alla fall. Åtminstone inte för dem som kan välja.

...du kan väl tala om "vinstmaskinen" VAG:s rostproblem....
Hur kan det komma sig att en Folkvagn med årsmodell 04-05 har rostproblem? Rostblåsor på Golf som Passat!

Dom har eller hade problem med bl.a framvagnen som glappade och gnisslade likt en gammal tant.

Att tala om rost på en gammal Kadett som är gjord för 25 år sedan är bara löjligt och IQ befriat. Opel har utvecklats men man kan fråga sig om du har gjort det?

Sen är det obegripligt att om man inte har förstånd nog att gilla Opel så varför då vara på dessa ämnen som handlar om Opel?

Bara att gratuelra Opel att ni lyckas och det förvånar inte mig då det är bilkultur som i Opel!

Opel är inte konkursmässig.
Du som nämner något åt det negativa hållet som saknar grund.

Varför vara här och kommentera
om du inte gillar Opels framgångar?

Är det så svårt att säga " Kul att Opel har lyckats"

Jag håller på Opel och kommer alltid att göra detta!

Bilkultur som i Opel!

Det är underhållande hur EN fanatisk Opelälskare kan sysselsätta så många av oss märkesneutrala (jag kör VOLVO)..

Enligt rapporten KIMAB-2009-112 så är "Stor skillnad i korrosionshärdighet kan observeras bland de undersökta bilmodellerna.
Audi A4, Volvo 70-serien och Volkswagen Golf uppvisar den bästa korrosionshärdigheten
bland 2002/2003 års modeller."

RÅÅÅÅÅÅÅÅÅST KULTUR SOM I EN MÖGLIG GAMMAL KAPIÄÄÄÄÄN RAGGAR ÅÅÅÅPEL!

> Anton

Om du ska vara "märkesneutral" så är det nog bara marginellt mer så än
Diplomat V8 (och han är det definitivt inte, kan vi nog vara överens
om).

Hur ska man annars förklara att du snackar skit om Opels rostskydd,
samtidigt som "din egen rapport" tvärt om visar på att Opel Astra
placerar sig BÄTTRE än sina konkurrenter från Volkswagen och endast
marginellt sämre än Volvo!?

2004/2005

Volvo 40-series 0,02
Volvo 70-series 0,04
Opel Astra 0,05
VW Golf 0,08
VW Passat 0,13

2002/2003

Volvo 70-series 0,04
VW Golf 0,06
Opel Astra 0,07
Volvo 40-series 0,08
VW Passat 0,09

http://pub.tv2.no/multimedia/na/archive/00710/Sam
manfattning_1__710494a.pdf

Märkligt att så många tror att det finns avgörande kvalitetskillnader mellan olika bilmärken! Jag känner till Audi ägare som har haft bilar som bara krånglar och går sönder hela tiden. Att Mercedes har varit värsta rostburken känner väl många till. Det finns BMW ägare som drabbas av riktiga motorras. Kvalitetskillnaderna mellan olika bilar är mindre än folk tror, komponeterna kommer ju från samma underleverantörer. Alla tillverkare har haft sina problem. Just nu verkar Opel tillverka otroligt bra bilar.

Inte förvånande men ändå mer än vad man vågat hoppas på, det här resultatet visar att känsla faktiskt tycks betyda något för människor och inte bara krassa rationella siffror.
Att konst, stil och personlighet tydligen ännu har anhängare även i dagens deprimerande grå samhälle.

Men det visar än mer på att Sverige och Europa inte delar åsikter och värderingar, precis som i melodifestivalen där Sverige får bottenplaceringar numera, Sverige älskar Saab 9-5 därmed ökar risken att det blir fiasko i Europa.
I Norge är Insignia en framgång.

Det är patetiskt vilka löjliga försök som görs att försöka finna ut varför detta helt felaktiga resultat kunde inträffa, kanske är det si, kanske är det så, och till slut framkastar man övertygelsen att alla som röstat är idioter.

Detta är naturligtvis en fruktansvärd katastrof för alla som hatar Opel, de har blivit spottade i ansiktet av en enormt stark aktör med större inflytande än Årets Bil, då kunde man säga att det var en handfull sjuka journalister som gaggat ihop en värdelös smörja, nu blir det betydligt svårare…
Nu försöker man hävda att Europierna är hjärndöda hela bunten, jaha…
Vad blir nästa steg? Att hävda att mänskligheten är idioter allihop utom de som hatar Opel, de är naturligtvis allesammans stora genier och enormt överlägsna andra patetiska livsformer som inte begriper bättre?

Propaganda, lögner och hetsande slagord, vilka brukar använda sådana metoder?
Ska man tillåta dessa mörka krafter att ta över samhället?

Problemet är att korrekta fakta, upplysningar, förklaringar och kunskaper om Opel inte är samanställda och redovisade på ett tillgängligt sätt, det enda som finns är fragment utrycka ur sina sammanhang som utnyttjas efter olika aktörers gottfinnande.

Det är ju så att BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Saab, VW alla har så otroligt mycket dåligt i sin historia och har så många skamliga och vanärande ageranden bakom sig att de med lätthet skulle kunna slås sönder och samman och berövas heder och ära, MEN detta är inte möjligt därför att de har makten på sin sida, så många stödjer dessa bilmärken att de har makt att döda alla sanningar och all kritik och istället berätta endast den fantastiska saga som de vill ska bli berättad.

För Opel är det raka motsatsen, Opel har ingen makt och få anhängare i hopplöst underläge, Opels motståndare kan bestämma vad som ska berättas och vad som inte ska berättas.
Det här bygger upp en falsk bedräglig bild som ger intrycket att Opel är skräp och alla de andra så fantastiskt överlägsna, men eftersom det är en lögn så innebär det att allt som behövs är att en enda gång berätta HELA historien och HELA sanningen så kommer världen att kastas över ända.

Sanningens gudinna är det avgrundsmonster som hemsöker Opelhatarna i deras värsta mardrömmar, i 3000 år har hon sovit, men det gör hon inte längre…

PÄR BRANDT: Om detta är ironi är det lysande. Om det är på allvar då... då vet jag inte riktigt. Vad tycker ni andra?

Har bara en sak att säga! Tummen upp!!

Tjena Diplomaten, jag gillar att du håller på ditt märke, fortsätt med det , att ha märkesentusiasm är inget fel vad än föståsigpåarna tycker, det är helt enkelt ett val man gjort av någon anledning. Jag tycker Insignian är en riktigt fin bil som är värd all framgång, dessutom tycker jag att Opel gjort massor med fina modeller genom åren, det är ju trots allt en av världens äldsta bilmärken har jag för mig.Respekt.

Tackar och bugar för dina ord, mycket schysst skrivet!Tack även till Niklas samt andra vänner av Opel som har kommenterat.

Henke och andra vänner av Opel så kan jag inte låta bli att skriva ner dessa rader.
Nu äntligen så kommer Opel att få en egen organisation i Sverige!
Man kommer att skiljas från Saab och det kommer inte att bli någon som helst talan om Saab innanför dessa väggar.
Inte ens en bild på en Saab kommer att vara inne i skithuset.
Det sämsta man gjorde för ca 17-19 år sedan att slå dessa märken ihop.
Opel har förlorat på detta och innan sammanslagningen så hade Opel 10,5% marknadsandel i Sverige. Idag är siffran så låg att man knappt vill tänka på detta. Det troliga är att återförsäljarna kommer att ha båda märkerna kvar men olika organisationer! Tackar han där uppe men allt kommer att ta sin lilla tid då Opel har blivit fullständigt rasserad på dessa år.

Inte illa av Insignia att ha 26 utmärkelser på knappt ett år.
Man kan säga ny utmärkelse varannan vecka. Känner inte till att något annat märke har fått så mycket utmärkelser!

Nu hoppas jag att Opel kommer att få jobba mera fritt under Magnas ägande. Opel har blivit bromsad av GM att ta fram en större och lyxigare bil. GM sa nej till Opel för där tyckte man att det räcker med Insignian. Opel är en guldkalv och var det för GM men ändå måste Opel ha sparat pengar trots att det fanns ett annat märke inom GM Europa som har kostat miljarder i förluster.

Dagen hoppas jag kommer då jag får läsa en broschyr som påminner om den som jag har från hösten -64. Den heter &quotpels tre stora" Kapitän, Admiral, Diplomat V8!
Bara för nio år sedan så såg jag Opel Omega med V8 i Frankfurt!

Insignia har väckt skrämmselhicka och vrede hos konkurenterna och dom hör viskningar och skratt i sina öron av en hes jävel som pikar dom att deras dagar är räknade. Det är gråt och tanda gnisslan och naglarna på deras tår skallrar likt en skallerorm av räddsla. Domedags profeterna springer ut ur sina bås och ropar högt att Herren har kommit. Nu sitter konkurenterna där med likbleka nyllen och förstår att dom inte har blivit bön hörda, dom har bönat och bett att Opel skulle försvinna med GM:s fall.

Nu kommer Opel Astra som nyss hade sin premiär i Frankfurt.
Fräck design som sticket ut och påminner inte om en design som är 18 år gammal. Här har Opel tagit steget fullt ut och inte undra på att den kallades för Frankfurts stjärna!

Opel vänner vi hörs och sist men inte minst, Bilkultur som i Opel!

Mathias.. Jag belyste bara Diplomat V8as välnyanserade (ironi) påstående om VAGs rostproblem. Med att de inte har något rostproblem.. Jag påstod inte att Opel idag har det..

Niklas inlägg blev jag inte klok på.. det måste va ironiskt menat. Alternativet är att han ÄR Opels svenska PR-avdelning

"opel är det största enskillda hotet mot VAG" ... det är en VAG chefs ord.. så "lol" på er bara.. kom ihåg att det finns de som idag påstår att Audi är en prestigebil... annat var det på 70 o 80 talet..
"det svenska folkets fiende, Opel" kommer hårt...
Vi kan förvänta oss att det är Opel som petar ner Audi från halvprestige segmentet inom 10-15 år.. jooo, skratta.. tänk er en Audi från 70 .. prestige, nä... tysk Lada

Tycker nog att det som Niklas skriver ligger en hel del sanning i tyvärr. Alla får tolka det som man vill men om vi ser på motorjournalister med några få undantag har ju OPEL inte direkt rosats, mest ifrågasats med sina nya modeller,det är fel här och där,men som ibland varit före sin tid. En stor OPEL återförsäljare i Sthlm tyckte inte om OPEL utan satsade på SAAB istället och då blir ju inte engagemanget så stort i bilhallen heller, man säljer med vänsterhanden sas.Året som gått flöt man inte heller på vågen med Insignia "årets bil" och nya Astran görs ingen förhands reklam heller här i Sverige, konstigt tycker jag.Väl medveten om de omständigheter och osäkerhet som legat för dörren med märket OPEL och avknoppningen från GM.Alla märken gör sina missar och får ta smällen av detta.På årets Frankfurt mässa var ju den stora stjärnan Astra, det har väl sällan varit så trångt i OPEL:s monter, det var riktigt kul att se.Och bilen kommer att bli succé,i sverige hoppas jag att svenskarna vaknar. AMS har på senaste månaderna dock skrivit en hel del om märket och denna "blogg" har verkligen varit het.

PÄR BRANDT: Även om det vore trevligt med motsatsen har vi motorjournalister i praktiken inte något jättelikt inflytande över hur bilmodeller uppfattas av "vanligt folk". Inte heller ni som har ett genuint bilintresse och stort kunnande - ni noterar vad vi skriver men har ändå er egen uppfattning, eller hur?

Sen tycker jag inte att vi varit speciellt &quotpel-fientliga" på auto motor & sport. Vi har oftast konstaterat att Opels varumärke är mycket sämre än bilarna, vilket är synd. Våra begagnattester visar också på höga, positiva siffror. Merparten av de som trots allt köper en Opel verkar nöjda med sin bil.

En fråga till DiplomatV8. Anser du att det är Saabs fel att Opels marknadsandelar rasat i Sverige? Det verkar så i ditt senaste inlägg. Skulle tro att Saabs tekniker haft många tummar med i laget av Insignians utveckling. Då blir det kanske inte bra denna gången heller? Eller är det återförsäljarnas fel som valt att sälja Saab istället? Misstolka mig inte, jag tycker Insignia verkar vettig men det blir bara så rabiat.

Vad jag menar med det jag skrev så var det värsta man gjorde var att slå ihop Opel & Saab.
Största delen var Saab återförsäljare som fick Opel och för dessa var Opel något som katten hade släpat in.
Bara under första året efter hopslagningen tappade Opel i Sverige 4% och sen har det bara gått utför.
Detta är fakta och inget att sticka under stolen med.
Nu kommer det att bli bättre när Opel blir sin egen organisation och inte är ihop med Saab.
För som det har varit så har inget gjorts för att lyfta fram Opel.

Så en bättring är välkommet!

Bilkultur som i Opel!

quattron, lite kompl info.

Det är ingen hemlighet att GM Norden inte lagt något större krut på Opel sedan båda märkena hamnade under samma tak. Man vill helt enkelt pusha för det lokala märket.
Vet inte hur det är idag med det ovissa ekonomiska läget, men iaf fram till nyligen så betalade Saab handlarna för upplägget att Saabs bilar skulle stå först i hallarna. Det var även större pengar till handlarna räknat per såld bil på en Saab. Man kan då enkelt gissa att handlaren gärna vill få köparen att välja Saab för att på så vis få mer pengar i egen ficka.

Har en Insignia Sports Tourer som tjänstebil sedan någon månad. Är kanonnöjd och det känns verkligen bra att bilen känns mycket fräschare och mer dynamisk än t.ex. Passat och V70. Bilen väcker uppmärksamhet och känns mycket solid.

Det klart att VAG har ögonen på vad som händer med opel just nu. Opel tar just nu fram riktigt fräscha produkter med intressant teknik och man har bevisat att kvalitén är på en jämn hög nivå sedan år 2002 ungefär.
Äntligen kan man känna sig som en stolt Opelförare! Märket förtjänar en succé!

Har en vectra kombi 06a som köptes ny pga rymden kombinerat med prisvärdheten. Måste tyvärr säga att jag inte under några omständigheter kan byta till den betydligt trängre men snyggare insignan. Vill opel inte ha kvar sina gamla ägare? Som nybliven tvåbarnsfar är jag inte intresserad av trånga och opraktiska livstilkombis utan rejäla storlastera som tex gamla mondeo, vectra eller c5. Dom andra faller helt enkelt bort. Vad händer efterdetatt nyhetens behag stillats och andra märken kommit med nyare modeller. Gissar att modellens livslängd blir klart kortare än de praktiska storlastarna. Men som tjänstebil att köra många mil med är den säkert prisvärd och bra.

Bilhandlare säljer bara det dom tjänar mest på och talar för just det. Det stämmer säkert i de allra flesta fall. Jag kommer säkert att titta på Insignia när jag ska byta nästa gång, om det kommer någon miljöklassad bil. Som jag ser det när jag tittar i specarna på Oplarna hittar jag inget sådant, åtminstone inte i Insignia. Bara "gamla" motorer. Ska den ha framtid som tjänstebil i lite större skala gäller det nog att ha lite mer att komma med på den fronten. Både Vw/Audi och Volvo satsar betydligt hårdare och när våra företag med miljöpolicy ska byta kommer detta att vara en självklarhet. Kanske inte Diplomat V8 håller med men det är dagens hårda sanning.

Finns det något bilmärke som har en lämpligare logga, nu när elen är som mest aktuell som kraftkälla. Blixten=el genom hjulet=ringen.Mycket talande för ett modernt fordon. Mycket nöjd opelägare i dryga 50 år.

det är sant att Opel har sämre rykte än vad de förtjänar, delvis beroende på mycket korkade misstag på 70 och 80-talet (t.ex. Omegan kom ut för tidigt, växellådorna rasade, inredningen satt inte fast m.m. men barnsjukdomarna rättades till, Astran hade svåra rostproblem m.m.) Jag känner en f.d. säljare hos en mycket stor Opel Saab återförsäljare och han berättade att när det var främst han som fick sälja Opel, eftersom de andra var helt inriktade på Saab. En prima begagnad Omega betraktades som något som katten släpat in

fortsätter!
Nyligen gjorde tyska Autobild en test an nya Astran som många väntar på mot VW Golf.
Astra 1,4T/140 Hk mot Golf 1,4/122 Hk.
Eftersom jag tar upp det här så gissar ni rätt att Astran slog Golfen!!
En stor anledning var bl.a den låga soppa förbrukningen hos Opel Astra.
Detta är bara början!
Nya Astran är född och kommer att bli Europas pouläraste märke precis som sin storebror Insignia!
Segertåget har börjat..
Nya Opel kommer, den ses, den segrar!

Bilkultur som i Opel!

Insignian är en ganska fräcsh bil med bra teknik(tyvärr inte den mest gröna) men hur många av oss kör verkligen med gröna bilar, skillnaden är marginell.
Tycker Opel jobbar bra för tillfället, och måste erkänna Passaten ja kör med är lite trist. Kör nog hellre Vag bil förtill fället men vet vad man byter till.

Nu när denna fråga tycks avslutad och kanske inte någon kommer att läsa detta så kanske det inte tillför någon skada att ta upp lite plats med en efterkommentar?

Min avsikt är endast seriös och konstruktiv, men denna målsättning stöter på oerhörda svårigheter i ett forum som inte är tänkt att avhandla stora, komplicerade eller djupa strukturella frågor.
Om man ändå är djärv nog att göra det så tvingar det begränsade utrymmet fram symbolik, liknelser, någon överdrift, retoriska paradnummer och andra trollkonster, vilket är nödvändigt under sådana villkor men alls inte önskvärt ur formell synvinkel.

Nu när min ståndpunkt är noterad och att foten mot de grova förolämpningarna och hånet mot Opel är nedsatt, kan jag härmed be om ursäkt för de osmakliga ord jag tyvärr tvingats använda.

Tyvärr är det dock så att bortsett från retoriken så är allt vad jag skrev sant.
Och jag kan bevisa det.
Vad som är skrämmande är dock att någon inte vet att det är på detta sätt.

Det förefaller som om bilvärlden är så komplex att en – exempelvis – allmänpraktiserande journalist inte gärna kan förväntas vara allvetande om djupa strukturella förhållanden som ligger bortom det daliga arbetet, det är faktiskt ofta ett slit att vara motorjournalist, det är inte ofta det finns tid att stillsamt promenera omkring och begrunda djupa filosofiska frågor, tyvärr kan man nog inte begära det.
Men det är synd att arbetsvillkoren tvingar fram perspektiv som är snäva och låsta i ett begränsat antal synvinklar, det skapar faktisk ofullständiga bilder.

Men om då inte de som har till yrke att skriva om ämnet har kapacitet att befatta sig med mer djuplodande ting så får andra träda i deras ställe, för att totalt strunta i att forska i bilvärldens okända sidor p.g.a. bristande kapacitet, eller rent av lättja, är knappast en attraktiv ide.

Några korta ord om några inlägg.

Opel har skapat all kompetens Saab äger i dag, därför är det tveksamt om man kan säga att det finns några SAAB-tekniker?
Säg hellre GM-tekniker anställda av Saab, det är inte riktigt samma sak.

Angående Vectra Caravan så är Insignia S.T. och Insignia som helhet ingen vanlig bilmodell, i själva verket är det en psykologisk strategi som ser ut som en bil, och det är otroligt centralt för att kunna förstå Insignia och varför den är och ser ut som den gör.
Den ska visa att Opel inte är en tråkig Volvo eller VW, den ska visuellt gestalta det spännande som alltid funnits i Opels dyra modeller men som få upptäckt för att intrycket inte varit spännande nog för att skapa ett intresse att studera saken närmare.
Förlusten av en del gamla kunder är en medveten kalkyl, priset som måste betalas, kritik för opraktiskt utformning är inte lika betydelsefull som att signalera att Opel inte är en tråkig bil.
Det är marknaden och faktiskt journalisternas fel som alltid skrivit att Opel är en tråkig bli, nu får man betala priset för det.

Det är naturligtvis oriktigt att påstå att journalister inte har någon makt och inget inflytande, alla fakta pekar ju på motsatsen, varför skulle biltillverkare låta journalister prova nya modeller i förväg om journalisternas åsikter var utan betydelse?
Hur en modell tas emot i tidningarna är ju en viktig del i marknadsföringen, det vet ju alla.

Jag undviker alltid av princip att kritisera journalister, även om de har större inflytande än de tror och har större ansvar för hur saker blir än de tror, så är de dock bara en del i en mycket större helhet och bör därför inte angripas mer än nödvändigt, det förenklar bilden allt för mycket och tar ansvaret från andra…

Slutligen skulle jag vilja ge rådet att i fortsättningen inte säga att Opels varumärke är dåligt, för det är inte riktigt, istället ska man säga att marknadens UPPFATTNING om Opels varumärke är dåligt, DET är helt korrekt.
Kunskapen om Opels historia är faktiskt usel, men det beror delvis på att det inte finns en väl skriven historia att vända sig till för att få veta.
Inte än…

PÄR BRANDT: Kul att du sätter sådant värde på vårt arbete. Men den här mening får mig lite fundersam: &quotpel har skapat all kompetens Saab äger i dag, därför är det tveksamt om man kan säga att det finns några SAAB-tekniker?"
Ett litet tips från mej, sätt dej inte på en pizzeria i Trollhättan (och gud förbjude inte på lunchstället utanför Saabs museum) och säj samma mening högt. Ordet "mothugg" kommer att få en helt ny innebörd ...

Sen är vi några på Saab som tycker han har rätt. GME har lyft kunskapen i Trollhättan.

Jaha…
Jag hade inte tänkt besöka den här historien igen, men av en händelse fick jag se det här och när det nu börjar bli så intimt kan jag kanske få säga om Saab-teknikerna att jag är rätt väl hemma i Trollhättan och jag tror inte att sanningen är ett problem, däremot att tolka sanningen som det passar efter den personliga åsikten eller att förneka sanningen, det är ett problem.
Och att inte våga skriva sanningen för att man är rädd för att få säga hej! till flygande tomater vid nästa besök i Trollhättan… det är ju inte så bra…

Som jag ser det får Saab gärna lyckas, jag skulle sakna det om det försvann, att köra över bron och inte se alla bilarna vid fabriken skulle kännas som en förlust, det var roligt när Opel fanns där, men de ska lyckas av egen kraft och genom att de själva skapat sin framgång i ärlig och rättvis tävlan, inte genom att div. entusiaster eller andra ljusskygga strateger trampar på Opel för att komma sig upp och bygger en falsk bild av Opel och av Saab.

Fusk är aldrig tillåtet och nu har dessa som angriper Opel tyvärr gjort det nödvändigt att ibland påtala sanningar om Saab som annars aldrig hade behövt uppmärksammas.

Opel började som en ensam hantverkares arbete i en gammal ladugård, Saab som ett etablerat stort företag, och resultatet…

Egentligen är detta en fråga för folklivsforskare och modärna folksagor, vandringssägner och andra psykologiskt intrikata nivåer, men det är ju omöjligt att beröra i dessa sammanhang.

Mothugg är inget problem så länge kärnan, huvudbudskapet och helst mer än så, i det man framlägger är fakta och inte åsikter, de flesta människor har svårt att skilja mellan kunskap och åsikt (inte minst politiker) och det är därför vi ser dessa heta debatter i olika frågor, om man vet vad man pratar om och kan bevisa det, då uppstår ingen upprörd debatt.

Att få medhåll från Saab är en stor ära och större komplimang kan knappast finnas.
En gång 1990 fick jag frågan om jag möjligen var en av cheferna på Saab?
Nu kan man undra varför? men det är en annan historia…