Snålracet: Längst från redaktionen vinner!

Snitt över 90km/h låter ganska högt. Bara att ta sig ut ifrån Solna kommer ju att kräva hastigheter över 110 för att ta igen detta och förutsätter att ni inte behöver stanna av någon anledning.

Över 90 km/h låter helt befängt, kommer att vara nästintill omöjligt i Sverige. Kanske med bra flyt på Autobahn, men då gäller det att ligga på.
75 km/h i snitt skulle vara rimliggare och roligare när det gäller ett snåltest.

(Själv hade jag valt en A3 1,6 tdi CR 105, hade så lågt som 0,33 l/mil i Audis tävling "From A to B", det ger 167 mil i räckvidd)

Hej på er!

Kan meddela att det inte är 90 km/h utan 80 km/h som gäller.

Det verkar som någon halkade på tagnenterna innan Anna mottog texten.

90 är som sagt lite saftigt...

Inte heller 80 km/h är särskilt långsamt. Vår tanke är nämligen att vi inte ska köra någon extrem-snålkörning, utan vi ska köra i ett tempo som är genomförbart för alla vardagsbilister.

Må bäste och mest taktiska snåljåp vinna.
P.S Håll era tummar för mig

milo tänk på att tankvolymen är lika viktig som förbrukningen i detta test. vad rymmer audi a3? 50 liter?

Det här ska bli kul att följa. Jag tror dock att den bilen med lägs luftmotstånd vinner med tanke på snitt hastigheten (själv ligger man på ca 57km/h)

Passat och V70 kan jag förstå. (synd att Thomas valt Passat Bluemotion med 2,0 TDI när nu nya 1,6 TDI finns...) De andra inte alls. Om man inte VILL förlora.

Audi A4 2,0 TDIe borde rulla på rätt bra. Vet att Seat Exeo 2,0 TDI är en liknande bil på flera sätt, men den är inte optimerad som TDIe.

är det int en Opel insignia på ena bilden.. kanske man måste ha en sån för att komma ner i förbrukning med vad VW påstår

Det finns många bilar på pappret som kan konkurrera med dessa, Insignia EcoFlex är en. Men den finns inte tillgänglig någonstans i Norden.

A4:an har för liten tank.

Passat 1,6 TDI finns inte ännu -> årsskiftet.

A3 "supersnål" är inte heller tillgänglig.

Och så vidare.

Om jag varit med hade valet fallit på Dodge RAM 3500 med extra stor tank, ska tydligen finnas med 190 liter. Den ni! (om den hade funnits att låna)

/Fredrik Pettersson
Testavdelningen

jag ser att Micke klagar på sina 225r. Tyvärr rullar "min" Merca på vinterdäck med 245-bredd. Det var mkt bredare än jag hade tänkt mig ...

Marcus L: Jag (och säkert mina medtävlande också) kikade på A4 e, men tanken är lite för liten.

Angående Thomas Passat, finns det tyvärr ingen 1,6TDI BM att tillgå förrän vid årsskiftet.

Bra med en verklighetsbaserad test som många vanliga bilister komer att få stor nytta av.
84% av Sveriges befolkning bor i tätorter där snitthastigheten snarare är 10-15 kmt och vi kör i snitt 4 mil per dag.Nu kör våra biljournalister visserligen hundra mil per dag eller mer, men skulle det inte vara kul för oss alla andra bilägare att se hur mycket bilen drar i vår typ av körning med bilen, här kunde ni bli först med ett helt verklighetsbaserad och unikt test för alla som inte har 127 mil till dagis och jobb.
Bara som omväxling till alla snålrace.

Din idé är inte alls dum, bara svår att genomföra. För att mäta det du säger kräver det i princip 3-4 mils tätortskörning > stopp i några timmar > ny kallstart > 3-4 mil > stopp några timmar > och så vidare tills vi kört 40 mil för att kunna få en tillräckligt noggrann upptankning. Det tar tid och kräver mer eller mindre att alla bor på rätt avstånd. Alla hos oss bor i princip på en mils radie utom två som bor 7 mil bort.

Varför är det inte de bilarna ni valt på bilderna?

Bilderna i artikeln kan ju vara till för att presentera förarna, inte bilarna.

Jag har svårt att tro att det i november är en sådan grönska i Sthlm som man ser på bilderna.

Håller med om att kravet på snitthastighet är högt satt, i tanke på tätorterna. Fredrik har en hygglig chans, men om de andra ska söderut får de ligga som en raket på E4:an. På Staubahn har jag inte lyckats snitta över 70 någon gång de senaste två somrarna...

Kul test! Bra räckvidd är en viktig egenskap hos en bil. Jag tror helt klart på någon av de snåloptimerade bilarna och eftersom Volvon har "nyast" drivlina och en medveten chaufför som väljer snåla däck och att köra norrut, utan onödiga och törstiga färjestopp, tror jag på den och han!

Jag vill bara påpeka att upplägget liknar en av Topgear utmaningarna, väldigt mkt.

En vild gissning är att den hade sopat banan med dessa motståndare

Att tuffa på norrut bort från trafikljus, köer och annat bränsleslukande kommer visa sig vara ett vinnande koncept. Och om det bara inte blir för många och långa stopp så ska väl inte temperaturen spela så stor roll såhär års? Det är ju inte minus 20!

Men hur deltar man i tävlingen?

Vinner!

En BMW 3-serie diesel har för liten tank, bara 49 liter (eller var det 51?)

Kommer man att kunna läsa om hur tävlingen framskrider? Vilken dag kör ni? Pluppar på maps.google?

Åtminstone om det ingår att ni ska följa hastighetsbegränsningarna? För E4 norr om Söderhamn har blivit helt sjuk med 80-90-80-70-80-70 skyltningar plus fartkameror upp till Sundsvall. Lägg därtill långtradarna. Det är väl liite bättre norr om Sundsvall. Fler 100 och 110sträckor i alla fall.
För norrut är det E4 som gäller. Inlandsvägen går i uppförsbacke långa sträckor. Östersund ligger ju ca 400 m över havet och det är inte ens högsta punkten.

Finns det inga Kvinnliga motorjournalister????
I sådant fall förstår man att bilindustrin bara sett till manliga bilbehov vilket lett till dagens situation för västs bilindustri!

...borde vinna. Den har ju Citroëns snåla 1,6 HDI under huven. Men se upp för motvind, drar ca 1 dl mer per mil. Och undvik att köra över 100 km/h så kommer det att gå bra!

En Audi A6 sedan med 2.0 TDIe motorn & den extra stora tanken på 80 liter (kostar 1000kr extra på nybil) skulle kunna vart en vinnare i testet. Då den skall dra 0,43 l/mil landväg så skall man i teorin kunna komma 186 mil på en tank.

Varför finns det människor som tror att Topgear har uppfunnit snålrejsning? Och även om de var så, varför skulle andra inte kunna få genomföra nåt liknande?

Påpeka istället att senaste F1-tävling liknar alla 4237865 föregående biltävlingar som har hållits i världshistoria... hur uppfinningsrikt är det?

Tror att det hänger på föraren och vald rutt, mkt spännande!

Det jag kommer att tänka på direkt är att medelhastigheten är väldigt högt ställd. Det är nog bara någon enstaka gång jag kört så fort som 80 km/h i snitt. Kravet borde med tanke på svenska vägarna vara ställt betydligt lägre. Säg 55 km/h.

Vinnaren tror jag blir antingen Fredrik Huldt eller Nisse Swärd. Värme och god komfort är säkra kort. Men det är Volvos snåla motor och vägar med lite trafik också.

Hade 82km/h i snitthastighet på senaste inköpsresan till Puttgarden med start i södra Sverige. Då med fullt släp efter bilen.

Kul test. Men jag manar nog på ett test inne i stan också. Men det är väl bara att ni använder resp bil en vecka var till vardags sysslorna och byter sedan och tar snittförbrukningen på det.

Som många påpekat så kan det nog bli svårt att hålla 80km/h om ni ska köra lagligt. Stackaren som kör norrut kommer alldrig att klara den medelhastigheten, hänvisar till tidigare skribent med fartkameror och lågt skyltade hastigheter på vägarna.

Varför inga kvinnor, tja även om det förekommer kvinnor vid ratten, så i min bekantskapskrets är det av någon anledning alltid mannen som kör när det blir tal om långa sträckor.

Min spontana första tanke är Volvon Jag tror på Volvon. Den har relativt stor tank, ny teknik och ganska bra komfort, vilket jag tror är viktigt. För blir man trött i kroppen börjar man köra mer aktivt för att mjuka up den och då sticker förbrukningen. Men frågan är om inte Merchan ändå tar hem det här och nu kommer jag in på en annan synvinkel, Nisse är nog mest sugen av alla att slå de andra för att berättiga sin plats på redaktionen. Så GO Nisse! Du sitter i den bekvämaste bilen och på papperet ser det bra ut.

MVH
Richard

För er som kör norrut och möter kallare väder tänk på att dieselbilarna har tillsatsvärmare i form av PTC element (drar 1-2 kW) eller dieselvärmare.
Med dessa inkopplade (sker automatiskt från ca 5 grader) kommer förbrukningen öka avsevärt ( räkna med 10%). Bästa lösningen är att plocka bort säkringen...

Tankrymden på 318d Touring är 63 liter och det hade nog räckt

Jag har vid flera tillfällen kört sträckan helsingborg- stockholm och följt hastighetsbegräningarna till punk och pricka med snitthastigheter nära 100km/h.

Detta är inte kört vid några extrema klockslag och råkar man ut för kö i södertäljetrakten sänks ju snittet med bara några enstaka km/h...

Detta räknat på effektiv körtid vilket vi väl pratar om i detta fallet med.

Vad säger detta test egentligen? Dessutom är ett av kraven att man skall ha en snittfart över 80km/h. dvs mycket landsvägskörning..

Är det verkligen så en vanlig bilist i vanlig körning har det? Testet borde visa vem som i vanlig(!) till och från jobbet körning, som man faktiskt mestadels har det, och då - kan åka snålt...Vid ett sådant mera seriöst test, kommer redaktionen att välja andra bilar som verkligen är snåla JÄMT! inte bara på landsväg, med höga Nox värden, samt höga partikelvärden och MANUELL låda.. vad vill man uppnå?
Jag äger en fullhybrid som ALLTID(!) är snål(ok, kör jag i 135km/t på landsväg så drar den 0.65l/mil och det är ju inte så snålt,men skall och får man köra så snabbt?), men tillbaka, där man verkligen får njuta av tyst färd på landsväg, som i stad och som ALLTID är snål,,, jag kan tex inte trixa med att tanka bensin istället för Etanol, när vinden och priset råkar vända och jag är renast i alla kategorier..och med en bra prestanda, samt kan tanka överallt.. visst, allra renast är det om man slutar att tillverka(!?) bilar samt går istället, men kommer människan att göra det? Knappast. Testa det redaktionen, så kanske ni bidrar till en bättre miljö också. . )

passaten tar det .. kunde man ju se direkt .. Volvon är för svag ...

Volvon tar det;
Norrland= kallare luft = bättre förbränning och mindre behov av kylning
Norrland = lite trafik och raka landsvägar med möjlighet till bra planering, kanske också slipstreaming bakom lastbil. Ju färre störningar man har i körningen desto bättre, då spelar inte vikten någon roll.

Det kommer att bli tysk vinst, eftersom tyskland tillverkar världens absolut bästa och snålaste bilar!

Således kommer Passat Bluemotion bli vinnare.

På andraplats blir det Seat Exeo (tysk Auditeknik)

På tredjeplats blir det tyska Mercedes stjärnan Benz.

Sistaplatsen eller förlorarplatsen (beroende hur man väljer att se det) blir troligen Kinakälken V70.
Men det troliga är att den aldrig kommer i mål pga. något tekniskt fel.

Exeon kommer komma sist, den har för start och törstog motor. Passat och V70 är det nog väldigt jämnt emellan. Men jag tror nog Merca tar det pga 10liter större tank.
Men skillnaden mellan de tre blir nog väldigt lite. Dock hoppas jag på Volvon...

Hänger inte med riktigt, kanske dåligt påläst... Varför denna MB, den är väl inte en "optimerad" snålbil ? Har inte MB nån blue-nånting också ?

Tror nog ändå på tysk seger, Passaten eller Mercan...

Och så finns vi som har 7-8 mil till jobbet enkel väg som är tok-intresserade av vad vi skall välja som nästa tjänstebil. Testet är helt rätt, följer det med spänning, tack!

Riktigt kul grej!

Tror det står mellan Thomas och Fredrik, Thomas. Vad som talar för Thomas är att bilen är lite snålare men då han kör söderut kan han stöta på köer (schluurp!). Fredrik å andra sidan kör Norrut där det inte bor så många... Om han håller sig borta från älgar och korkade renar tar han hem detta.

Fredrik vinner med 172.1 mil.
Thomas slutar tvåa med 171.9 mil.

Har kört Fredrik & Volvons väg flertal gånger från Göteborg och det är en påfrestande väg att köra. Mkt backigt vid höga kusten, ofta ligger man bakom långsamma lastbilar som man måste köra om när man får chansen i uppförsbackarna då det är flerfiligt. Detta drar bränsle! Ofta ligger jag 0.1lit/mil mer på den här sträckan än sträckan mellan GBG och Stockholm. Då har jag ett lugnt tempo. Har svårt att tänka mig att det skulle vara en snålare väg en den söderut. Jättekul att ni gör såna här race! Mkt bra AMS!

"Bor inte så många i Norrland?"

Alltså, har ni aldrig kört där eller? Har ni hört talas om långtradare och långsamtgående trafik? DET är det enda som kan störa Volvons norrlandsfärd. E4 söderut från Stockholm är ju rak och fin fram tills första trafiksituationen som kräver justering av fart, det är en liten avfart i Jönköping som kräver broms, gas och acceleration igen.

Många konstiga kommentarer här. Är folk så ***** dumma att de redan kallar V70 för Kinakälke så fattar jag varför vi har det som vi har det i det här landet.

Mvh
Jobbar på Saab, hoppas på Volvo som vinnare, tror på Volvo som vinnare, håller Passat som tvåa och MB kommer sist... Spansken kommer trea om jag nu måste förtydliga!

Fredrik kör mot natten då trafiken lättar och det flyter jämnare. Har man inte brådis behöver man inte köra om tradarna i backarnara, med en speed på 85 kommer de ändå att hinna i kapp igen. Jag tror (även om det är överbevisat i test efter test) att man vinner något lite på att ligga i baksuget efter en tradare.
Go Fredrik Go och var beredd att svänga av mot Murmansk

Vilket program används för att plotta positionen? Trackr?

Länge sedan senste rapport!

Har ni kalibrerat färddatorerna och tripmätarna inför det här testet? Eller har ni någon form GPS i bilarna om mäter det faktiskta avståndet exakt? Tripmätare och färrdatorer i moderna bilar visar gärna fel på en 8-10%...

Ja, vi har GPS i bilarna som loggar deras framfärd - självklart. Vi använder också samma GPS för positioneringen på Google Maps. Från början hade vi tänkt köra via olika realtidsöverföringar men inför kostnadsfrågorna när Nisse kommer till Tjeckien (GPS:en kan stundom positionera sig via triangulering på radiomaster) så kör vi i stället en mer manuell metod. Därav dröjsmålen ibland. Men nu är det uppdaterat!

jag vet för några år sedan att man blev imponerad när färddatorn visade 1000Km till tom tank. Men här pratar man om över 2000km till tom tank detta låter alldeles för bra. men om man endast kommer 1700-1800 km med en stor kombi så är det ändå ett stort bevis på att man underskattat den traditionella motor tekniken. Det var någon som har lagt ett inlägg där hanns el hybrid ”endast” drog 0,65 och sedan menar han att det är bra? Om en vanlig stor V70 kombi har en förbrukning under 0.5L/mil utan elmotorer och batteri så måste man tänka fel när man är nöjd med att special bil som ska vara snål men som ändå är sämre än en mycket större och tyngre bil.

Jättekul test, följer det med spänning Är det antal mil fågelvägen eller antal mil på mätaren som gäller?

Fundera på varför vissa väljer att köra genom Danmark, när Trelleborg-Travemunde känns mycket mer naturligt ur alla synpunkter?

Kul test!
Visst vinner Volvon detta test - eller hur?
Finns många snåljåpar jag skulle vilja se i motsvarande tester. Renault Megane III 1,5 dCi 90 (4,0 l/100km) BMW 1 serie, 3 serie Opel Astra,,, o.s.v.

Varför köra så långt?

Töm tankarna å ge dem 10 liter var istället. Då slipper man massa onödigt åkande.

En bra test som talar om hur långt man kan köra med dessa snålmotorer.
Många gånger så är testerna att någon fyller i 10 liter. En sådan test ger inget, eftersom någon med lite körkänsla kan köra enormt snålt med vilken bil som helst en kort sträcka.
Intressant att se hur förbrukningen blir i normal trafik och olika körförhållande under en lång körsträcka , vilket bör bli minst 150 mil.

Hade inte det mest intressanta och rättvisande varit om alla deltagande fick 500kr att köpa drivmedel för och se vem som kommer längst. Då spelar ju även kostnaden för drivmedlet in. Om en bil har en tank på 100liter är den ju inte nödvändigtvis snålast eller billigast att köra, den rymmer bara mer bränsle än de andra...

Ett förslag vore att på hemvägen ta bort all tejp, sätta igång AC/fläkten, stereon och gasa på som vanligt. Dvs visa hur snålt en snålbil går om du kör normalt kontra om du snålkör den.
God idé?

Kör min bil till Bredden Sthlm från Vagnhärad en gång i veckan 180 km tor, den har aldrig tagit mer än 0,48, lägst 0,42. Bra vaaa!!!

Volvon vinner lätt. De lär ha en egen 1,6 diesel på gång med start stop också. Då blir det grejer.

Hade blivit grejer, vem vill inte se en svensk version av topgear.. de hade plivit sensation massa tittare

Det verkar som att "kinakälken" volvo v70 dricker lika lite som "världens bästa och snålaste bil", Passat för tillfället. Någon kommentar på det, TYSKEN? Ouch. Blir, som någon annan nämnde här, intressant att se när volvos egna 1.6-diesel+start/stop kommer!

"Blir, som någon annan nämnde här, intressant att se NÄR volvos egna 1.6-diesel+start/stop kommer!"

Det som är intressant är det som finns idag, inte det som komma skall...

Passaten finns med 1.6 diesel med start/stopp att beställa idag, här är det inte tal om när. (2,0 tdi som Thomas kör finns inte ens att köpa längre.)

Instämmer med föregående inlägg. Återställ bilarna till leveransstatus och kör som ni brukar. Finns viss risk att det går liite fortare hem än vanligt pga hemlängtan etc. Men oavsett det, logga snitthastigheter osv så får vi se hur stor skillnad eco-driving (om än extrem sådan) gör kontra "vanlig" körning.

Dels för att se hur stor skillnad förarbetendet gör men även hur snål bilen är i verkliga körförhållanden!

Hemvägen? Just nu oroas vi mest över om Fredrik Huldt tvingas köra ut över Norra Ishavet (där är det ju inte is).. och när han över huvud taget kommer hem. Men annars har vi tagit till oss idén om att köra "normalt" på hemvägen.
/mvh Michael Åhman & Alrik Söderlind

Håller med de som propagerar för en koll av "normalkörning" på tillbakavägen, dvs som medelsvensson ungeför kör på långresa. Hastighet +10% blir det väl c:a. Skulle vara kul att se skillnaden på de olika bilarna. Motorerna är väl troligen optimerade för att få bra betyg i EU-körcykeln.

Thomas tvingades stanna utanför Hamburg för att "tanka ur"..?
kan någon förklara för mig som inte kör diesel varför han var tvungen att göra det? har aldrig hört talas om det förr...

Slå en båge...
Slå en sjua...
Tömma blåsan...
Kasta vatten...
Pinka, kissa, you name it
Henke

Det finns tre saker som gör att de som kör söderut tjänar på det :

Bränsle
En stor och oberoende tidskrift genomförde en seriös granskning av energiinnehållet i diesel. Man kom fram till att det var mycket mer energi i "europeisk" diesel än i den vi kan tanka här uppe i norden.

Friktion
Den "europeiska" asfalten är lättrullad jämfört med vår nordiska. Dessutom så undrar jag om han som åker norrut verkligen kör med dubbfria vinterdäck, det kan bli spännande.

Väder
Risken för snö eller slask är påtaglig i norra norden just nu. Vilket förstås inverkar negativt på bränsleförbrukningen. Förr i tiden (förgasartiden) så skulle i och för sig det kyligare klimatet ha gjort att bränsle/luftblandningen skulle ha blivit snålare (mer syre/enhet) men det var då det.

Så, nu ser vi bara fram emot ett likadant test av bensinbilar i småbilsklassen eftersom vi som kör lite inte tjänar på att köra diesel.

MEN

Visst borde det vara liter/mil som avgör vem som vinner ?

Inte störst tank i förhållande till förbrukning....

Tack Henke, det mest uppenbara naturligtvis... ibland tänker man lite fel
såg bilden där bilen står vid nån stolpe med slang o han nämner en "oerhört avancerad anläggning" och hade inte en tanke på basic needs...

Ville bara säga att denna variant på test var riktigt skoj att läsa/ följa.

Instämmer även med de som skrivits tidigare om "normal" körning på vägen hem.

...kan ske vid mycket högteknologiska anläggningar. Blev chockad själv första gången när sittringen började snurra på och torkades av automatiskt. Extremt fräscht och väl värt 50cent, som man dessutom får lösa in vid köp på macken

Ja, nu är det väl så att Europadieseln bara är aktuell för de tre söderut när det är dags att tanka för att fixa hemresan...

...otroligt ologiskt upplägg av förarnas uppdateringar...

Du har förstås rätt Twist.

Jag hade fått intrycket att dom skulle köra hem också, som en del av uppdraget...

Men då blir det kul (som andra redan har skrivit) att se vad bilarna drar i fri fart (på europasoppa för tre av dom)...

Kul förresten att dom tog med Mercan också, även om den förstås inte har en chans då man räknar liter/mil. Men jag tycker i alla fall att det är ett intressant alternativ för dom som kör långt (oöverträffad komfort).

Bra att polisen arbetar aktivt för att bekämpa billigorna som för ut stulna Mercedes, BMW, Audi osv. till Balkan och f.d. Sovjet.

Fredrik kanske borde köpa sig en jeepdunk med 20 liter diesel i som nödåtgärd

Sen kanske han oxå borde ta reda på om det bara är att hälla på eller om systemet måste luftas efter en torrkörning...

Har iofs inte testat, men en modern diesel ska ha automatisk avluftning. Har för mig att Volvos instruktionsbok anger att man ska slå på "tändningen" och vänta minst en minut innan man försöker starta.

Har ni verkligen inte tänkt på att alla ska ha en reservdunk med sig?

Jovars!

Alla har en femlitersdunk i bagaget. Lagen tillåter max fem liter i bil i stängt utrymme (=bagage/kupé), om jag inte minns helt fel.

Angående torrkörning så kan inte moderna bilar förstöra sig själva. V70:an (exempelvis) ger fejkade ryckningar när det är runt litern kvar i tanken. Sen stannar den. Men det går att tvinga den vidare genom att starta om - och det är en dålig idé. Det finns ingen pump i tanken utan bara en sugande dito framtill i bilen. Den kan inte lufta sig själv. Fredrik Huldt som kör Volvon vet allt detta.

Seaten låter man stå med tändningen på i 30 sek efter "torrkörning" då luftar den ur. Men även denna bil stänger av sig innan.

De två gånger jag kört torsk i nya bensinbilar är det inte mer dramatiskt än att den klipper tändningen precis innan det är slut. Men då står "range" på noll sedan ett gäng mil.

Nissan 370Z går in i "limp home" vid torsk. Läskigt. Mazda RX-8 (tidig årsmodell) förstör dock sin katalysator om man kör den till torsk. Det hände oss med testbilen senhösten 2003. Den gången skruvade lokala Mazdaåterförsäljaren av en katalysator från saluvagnen i bilhallen och monterade på vår testbil. Fränt.


/Fredrik Pettersson
Testavd. auto motor & sport

Det var inte jag som körde torsk på Mazda/Nissan. De bilar jag menade var en Seat Leon FR (så kul att man inte vill stanna) och Opel Zafira Gas med världens minsta bensintank, man kom strax över sex mil innan det var slut.

OK!
Min minnesbild är från S60/V70N med dieselfemman så det verkar skilja mellan Volvos olika dieselalternativ.

så är det här nog ett att de trevligaste initiativen ni tagit i en för övrigt mkt bra tidning.
Man är ju med hela tiden här och är nyfiken oavsett utfall. Tack & mer sånt!

Nu ska ni ha alla komfortgrejor igång i bilarna och ni ska hålla skyltad hastighet där så är möjligt, ingen överträdelse.
Vilken bil är snålast på väg hem?
Vem vill bli totalsegrare?

Det kommer att vara minst lika kul att få föla bilarna på hemresan med bilarna i sitt standard utförande och med skyltad gps hastighet.

jag tror på +15,3% för alla bilar i snitt.

Gissa om marknadsnissarna på Volvo kommer att gnugga händerna. Solna-Nordkap på en tank, jag ser redan reklamkampanjen rulla...
Henke

Man kan kanske tycka att förarna inte har världens bästa förhållanden ur en komfortsynvinkel... Jag är dock riktigt avundsjuk. Hade varit hur kul som helst med denna utmaning. Minns salig i åminnelse en non-stop körning (utöver pit-stop) från Bochum och hem med en XJR för några år sedan... Det är gött med många mil... Kul initiativ AMS. Ser fram emot mer "events" av detta slag.

Synd att Fredrik inte grejade det

Ni kollar väl förbrukningen mot hur mkt drivmedel ni får i och inte datan? 4,3 på seaten var väl vad datorn i bilen sa? inte säkert att tanken precis rymmer 70 liter heller

Försökte köra genom europa men en Renault Traffic med 140 hk diesel. Jag tror tanken rymmer 90 liter, tog mig från Stockholm till Kassel på en tank i bra fart (pendlade mellan 130-140 mest hela tiden) MED FULL LAST !
Också imponerande

Stackars Fredrik, körde helt utan kupévärme? Ingen eller minimal fläkt ok, den drar el och därmed bränsle. Men var värmen nedställd också? Tror att tillsatsvärmaren bara går igång vid kallstart tills motorn är varm. Och resten av tiden kyler man motorn om man tar värmen från kylvattnet och värmer kupén med den... och då går det snålare och behöver man inte frysa...

Eller?

Volvon har kommit ca 162 mil, 8 mil från nordkap, det ger en förbrukning på 0,44 färddatorn visade 3,6 Då visat alltså färddatorn 22% fel, Inte Bra. Tror mercan kom längre

Närmaste vägen Solna-Nordkap är 172.8 mil. Det är om man hela tiden håller sig på närmaste vägen, dvs inga avstickare.

Varför köra igenom Ruhrområdet? Varför fota Triumfbågen mitt i Paris? Det ger väl inte maximal längd i snålkörning!? Nä, Nisse gjorde mest rätt (och Fredrik), men du skulle ha valt Berlin, Leipzig, Nürnberg, Munchen. Den vägen är ganska "bilfri". Grattis Thomas och Passat (trots vägvalet)!

Drog altså volvon nästan 1dl mer / mil än passaten? Är inte det anmärkningsvärt när den angivna förbrukningen är i stort sett den samma som passaten. De är ju i stort sett lika stora. Volvon kanske väger 30kg mer ungefär, men skulle gissa att Thomas väger 30kg mer än spetan Fredrik så det är nog dött lopp där *LER*). Dessutom har väl Passat en kallstart mer än Volvon?
Bra jobbat volvo, går åt rätt håll, men ändå mycket snack i liten verkstad.

Jag tror inte Volvon drog 1 dl mer än Passaten. Passaten drog 3,4 enligt färddatorn vilket i verkligheten troligen är uppemot 4,0.
Att Volvos färddator visar 22% fel är ju riktigt illa. Vet av egen erfarenhet att VW och Audi visar mellan 5 och 10% fel men det är ju inte i närheten av 22%. Skärpning Volvo!

VAG bilarna är lite känsliga för att köra torrt. Kompisen fick problem fler ggr efter att han en gång kört torrt. Bilen gick inte på alla cylindrarna. Iof hade bilen vid det tillfället gått runt 7000mil.

Vissa (äldre?) färddatorer baserade bara sin visade snittförbrukning på de senaste 30 kilometrarna. Hur är det med de testade bilarna, är det ett "glidande medelvärde" de visar eller ett förment påstått riktigt?

En sammanställning över faktiska kilometrar och förbrukade liter - kommer det i tidningen sedan?

Hur går hemresan? Vore kul med lite uppdatering även idag, så det roliga varar längre. Testförarna kanske inte är lika roade längre. De har väl inte somnat bakom rattarna?

Precis som Fredrik skrev var detta riktigt spännande. Kul att följa bilarna och att tävlingen var jämn så länge!

Varför fick vi inte antalet mil för Volvon direkt när den stannade? "jag ska kolla"!!! Kolla vadå - hur det har gått för dom andra så att Volvon inte hamnar sist?

Snittförbrukningen baseras ju på sträckan sedan du nollställde färddatorn inte senaste 30 km. Däremot hur långt man kan köra på återstående bränsle brukar baseras på förbrukningen under senaste xx km.
På VW finns två förbrukningsmätare i färddatorn. En som bara nollställs när du vill och en som nollställs om du inte kört på 2 timmar.

70/170=0,41 l/mil

Henke, det lär bli marknadsnissarna på VW i stället för Volvo som gnuggar händerna
Grattis Thomas och VW!

Ja, en exakt milangivelse för Volvon vore väldigt intressant.

Håller med Pelle, och
Grattis Volkswagen och Thomas!

Tjena

Vore det inte intressant att se förbrukningen på hemvägen under mer normala omständigheter? Som en parallell.

Har funderat på att köpa en GOLF Bluemotion II. Med snålare motor och mindre kaross än Passat bör väl den kunna köras ännu snålare. Enligt ECE-norm drar den 0,35 så då bör det väl gå att komma ner runt 0,30.

Lyckat

Tysk väntad vinst!

Jag misstänker att Kines-bilen inte ens gick igång igen efter tankningen?

Grattis Thomas och VW!! Har kört en snål A2:a tidigare och vet vad de kan! Lite liten tank i den här tävlingen + att den inte längre går att köpa ny :-(

Undrar även jag över volvons körsträcka...via michelin route solna - nordkap = 1978km hmmm var inte Fredrik ca 70km därifrån???

Vaddå körsträcka enligt bilens vägmätare ?

Och bränsleförbrukning enligt färddatorn ?

En vanlig GPS (kostar från en tusenlapp med europakartor) talar om EXAKT hur långt den har färdats.

När man tankar kan man lita GANSKA bra på bensinpumpen, de har väldigt låg felmarginal.

Då vet man litrarna och man vet milen. Liter förkortas l. Mil skrivs mil. Alltså liter delat på mil skrivs l/mil. Bara vanlig division...

Det blir hur som helst en ungefärlig siffra (hur VÄL fylld ska en full tank vara osv.) men då får man iaf en mycket bättre siffra än bilens vägmätare (med vilka hjul) och bilens färddator (dom brukar visa upp till 20% fel).

Dessutom borde ni ha hållit hastigheten med GPS istället för nåt sånt där ungefärligt (ska köra si och så fort på färddatorn för att det ska vara rätt)

Bra ide men dåligt genomförd !

Tack för härlig tävling!

Kartan visar fel position för volvons bränslestopp. Nordkapp, -7 mil, ligger i Norge vid ishavets strand. Makeringen på kartan för bränslestoppet visar en position i norra Finland. minst 50 mil för lång söderut

Minns gamla bilprogrammet på TV4
De körde ~år 2000 ett liknande test där de körde från Trelleborg lr något sådant uppåt.

Daihatsu Sirion (3cyl ful gul bil)
Saab 9-5 med vanlig turbomotor
Range Rover
samt ev. en bil till.

Saaben gick ner i runt 0.5, på bensin för snart 10 år sedan, icke snåloptimerad och med turbo!

Daihatsun gick till Gunde Svans lokstallet utan problem och det är vad jag vet en bra bit upp...

Dock imponerande, volvon lär ha dragit ca: 0.37l/milen, det är ett mycket bra resultat, och anledningen till varför vikten spelar mindre roll här är för att de kör långdistans. Det är vid accelerationer och stopp som vikten missgynnar mycket. Då det krävs mer energi för att komma upp i fart. När du väl är uppe i fart krävs i princip ingen effekt alls för att hålla bilen i konstant fart, och en snåloptimerad motor kommer då att kunna ligga på lågt motorvarv med snål bränsleblandning och bara puttra fram.

Skulle man köra blandad körning som normalt folk kör så är detta såklart inte ens nära ett bra resultat.

Den egentliga förbrukningen för Seat ligger på 4,4 mot uppgivna 4,3, för Volvon är det 4,1 mot uppgivna 3,6 (väl stor diff) och VW 3,58 mot uppgivna 3,4. Den enda riktiga mätaren är MB med 4,92
(uppgivet drygr4,9). Det är väl sånt som kallas för kvalitet.
Hälsningar från BMW-freak

Huruvida Volvos mätare visade så mycket fel som sägs nedan vet vi ju först när det riktiga miltalet kommer in.

Kom igen nu AMS, var är volvons riktiga miltal?

Om man skall jämföra bränsleförbrukningen måste alla bilarna köra samma sträcka samtidigt, med förarbyten dessutom.

Men det var kul ändå.

1) Självklart har vi mer och noggrannare statistik loggad. Detta kommer dock att redovisas i tidningen längre fram.
2) Knappnålen för Fredrik Huldts stopp ligger precis där det hände. Ungefär 3 mil söder om gamla färjeläget/bron över till Mageröya. Men kanske menade du skärmdumpen av kartan som ligger inne i artikeln? Den är inte aktiv på något sätt.
3) Fredrik Huldts körsträcka var 168,5 mil.

Sven Palm... Kvalitet ligger i att mätaren visar exakt rätt?? Till viss del stämmer det givetvis. Men så länge rullomkretsen på hjulen får variera upp till 5% så kommer ALDRIG instrumenten att kunna visa ett exakt värde du kan lite helt på. Då måste bilen i så fall ha gps mätning i färddatorn alternativt det finnas möjlighet att kallibrera rullomkretsen eller att bilen själv känner av rullomkretsen. Vilken däckdimension, typ av däck samt hur hårt de är pumpade gör givetvis att tripmätaren visar olika. Jag kan gissa att samtliga bilarna i detta testet hade däck som var "för hårt" pumpade vilket skulle ge en högre förbrukning i färddatorn (de kommer längre på varje varv hjulet snurrar) MEN sannolikt en lägre i praktiken pga minskad friktion.
Det är ju samma visa gällande hastighetsmätare som oftast visar för mycket. Ingen tillverkare vill ju råka ut för att bilen visar för låg hastighet om det största tillåtna däcket används, därför visar de allra flesta för mycket (dock många alldeles för mycket).

Härligt roligt test.


Men är det egentligen något nytt med dessa snåldieselbilar.
Passat har tidigare åkt från Paris till Sthlm på en tank, då med Reine Wisell bakom ratten. Dock inte nya balla snål blue motion utan en vanlig dieselpassat och detta utspelade sig på nittiotalet...

Så visst är det bra att det kommer mer och mer snåla bilar nu. Men det är defenetivt inget nytt.
Minns tex Audi A2!

Att köra Paris-Stockholm på en tank på nittiotalet var nog ännu större bedrift.
Hur många liter gick det i den tanken?
Nittiotalets Passat var väl inte större eller tyngre än dagens Golf så den är nog inte jmf med dagens modell.

Kommer ihåg detta testet, Saaben klarade sig på 0,65 l/milen, inte så bra som 0,5 men nog så imponerande för en 2,0 liters turbo.

Ett stort grattis till Volkswagen och Thomas för denna imponerande körningen! Solna-Paris på en tank kommer säkert att uppmärksammas hos Volkswagen Group Sverige...!

Dock kommer det att blir spännande att se vad nya Bluemotion klarar, harför mig att den ska dra 0,4 l/milen mindre!

Tja dagens golf kombi är mer eller mindre lika stor som en BMW 3-serie kombi eller för den delen Seaten som är med i detta test.
Så nog går det att jämföra.

0,4 l/milen eller mindre ska det vara så klart....

I vilken hastighet är de ultimata att köra för att köra så snålt som möjligt?
är de 70-80km/h eller?

Sen, många bilar har ju inte "start/stopp", men visst är det endå bättre att man stänger av bilen & slår på den när man ska iväg vid, Rödljuset?
även om de är kallt!

jonsson, för att köra så snålt som möjligt så gäller lägsta möjliga hastighet på högsta växel. Själv kan jag köra på sexan i 50-60 km/h vid jämn fart och inga backar. Då ligger motorn på ca 1100 rpm.

Man behöver inte vara med i MENSA för att förstå att köra en bil i snö drar mer bränsle.Kör samma väg nästa gång så att det blir ett riktigt förbruknings test.

Jag undrar hur exakt ni mäter förbrukningen? antal km skall mätas med GPSen och antal liter genom att tanka bilen så full att man se bränslet, sedan startar man. Är tanken tom, tankar man igen till man ser bränslet! De olika pumpar stänger inte av vid samma nivå!! Och när gör ni en test av Saab, Volvo, VW, Audi, BMW (som positiv exempel)och kollar de färddatorer. Med dagens teknik är det enkelt att mäta/ beräkna förbrukningen. Men Volvo och Saab´s dieslar visar alldeles för litet.

Svensk diesel har ett par procent lägre energiinnehåll än exemplvis tysk diesel. Undrar hur långt Passaten tagit sig på den?

Kommer ihåg denna resa "KN" och året var 1996.
Orginaltanken var på 80 liter
och plomberad.
stor uppståndelse blev det när det dessutom fanns ett par liter diesel kvar i tanken då man kom fram.
Undrade då hur detta var möjligt!?
Flera år senare dök denna bil upp på Blocket och säljaren påstods sig ha tankat över 100 liter vid ett tillfälle då tankmätaren stod på reserven!
Riktigt bra förbrukning ändå,men dåligt av Vw att fuska!

Något kritisk är jag dock till sådana här "test",då det inte tillför någon som helst fakta över vad bilarna drar i "verkligheten".
Knappt någon kör bil på detta vis och det är knappast ett rekomenderat körsätt heller.
Ett kul test var när man tog en Audi A4 2.0Tdie och satte "vanligt" folk bakom ratten...bilen fick rulla i Malmö tills bränslet tog slut ( 12 liter )...snittfart typ 20km/t..."förbrukning" 0.87 ?
...Allt handlar således om hur bilen framförs och betydligt mindre på vilken bil som testas.

Passaten kom längst!