GM letar ingen ny köpare till Saab

Har man inte hört med Trabant eller om Lada är intresserade?

9-5:an torde fungera som instegsmodell hos Trabant. Det vore trevligt med ett komplement till Trabant 601.

Annars kanske Tatraplan är sugna?
(Lik)heter och synergieffekter finns mellan den nya 9-5:an och Tatraplans lyxmodell (den med hajfena på taket och aktermonterad luftkyld boxeråtta).

Jag fattar inte, om det nu var så att BAIC förhalade förhandlingarna (som ju inte är helt ovanligt i den kinesiska kulturen) och att BAIC:s verkliga intresse var teknisk kompetens (som Rapport uttryckte det) så vore det väl mycket märkligt om GM släppte iväg Saab till BAIC när Opel-affären stoppades just på dessa grunder?

...till kineser. Man har redan avyttrat Hummer till Kina.

Att dom skulle behålla Saab är nog inte troligt. Då hade man hellre räddat Pontiac som betyder mer för amerikaner än det bortglömda Saab. Tom. amerkanska Saturn blev nedlagt.

Nej, det ser mörkt ut för Saab.

Tycker diskussionerna om att man inte vill kränga "teknik" till Kina är överdrivna.
Vad är det som är så speciellt med tekniken i bilar? Nu vet jag inte hur pass hemlig avancerad teknik det sitter i Saab.

Men inte tror jag det är så märkvärdigt att det skulle hindra en försäljning till Kina. "Head Up Display" var väl dn största nyheten i nya 9-5:an. Och det är inte någon nyhet i många andra bilar.

Nej, jag tror Saab blir en Kinesbil eller ingen bil alls.

Nu har GM, lite otippat, slagit sitt eget rekord i dåligt industriellt beteende.
På handelshögskolor runt om i världen använder man nu GM som det perfekta exemplet på hur ett företag inte ska uppföra sig i något avseende. En mer massiv förstörelse av ett redan suspekt varumärke går inte att hitta. Hela det industriella Europa gapskrattar åt dessa pajaskonster fråm GMs sida.
Opel och Saab är dessutom tyvärr, tyvärr till 100% GM-bilar hur mycket respektive märkesägare försöker hävda motsatsen. Dessa maskeradfasoner med "omförpackningsstrategier",dvs sälj en lätt förklädd Cheva som Opel, Saab, Vauxhall, Holden, Cadillac och gud vet vad för löjeväckande namn, bara kunden tror att han fått något unikt! Se bara på Pontiac, Buick, Oldsmobile, Saturn! Tror en engelsman på fullt allvar att en Vauxhall är något annat än en Högerstyrd Opel? Hur mycket saabfolket än hävdar motsatsen så är en Saab per definition en GM-produkt då den ägs, konstrueras och tillverkas av GM! Man kan jämföra underleverantörsstrukturer hur mycket man vill, slutsatsen blir likafullt att man har med en GM-produkt att göra! Fejden mellan saabägare och opelägare blir ju patetisk, ingen vill kännas vid GM, "deras märke är bättre än så"! Visst finns det skillnader mellan olika GM-produkter, men i alla avgörande avseenden är det samma svaga, förlustbringande teknologi!

läst att merbanco som gör jordbruksmaskine i usa är väldigt intresserade!!
Tänk om de kan lägga ett bud!

Glöm inte bort när ni snackar ner Saab att även Audi inte är en fullvärdig "premiumbil"

BMW bygger på BMW, Mercedes bygger på Mercedes.

I framvagnen på en Audi hittar du SAMMA delar som i VW/skoda, under huven på en Audi hittar du samma motor som under huven på ev VW / skoda.

Audi är en VW med lite bättre passform helt enkelt, och lyxigare finare material. Fakta.

http://www.gp.se/ekonomi/1.258045-gm-offrade-saab

Ytterligare ett bevis för GMs totala brist på verklighetskontakt. Deras så kallade immateriella rättigheter blir ju ännu mer löjeväckande då det ju just är avsaknad av sådana som placerat företaget i en extrem lånefälla - 350 miljarder! Nu raserar man snabbt det mikroskopiska varumärkesvärde man haft kvar. Ekonomer runt om i världen är nu ganska ense om att den enorma GM-skutan sjunker. Efter att ha slängt det mesta överbord, sitter man nu i läckande livbåtar sjungande "business as usual"!
Det finns tydligen ingen undre gräns för amerikanskt näringsliv! Man torde vara ekonomisk analfabet om man ens går i nårheten av en GM-produkt.

..GM klarar sig nog. Men Saab är borta, begravet och bortglömt till jul.

Får bara GM ut sina nya fossildrivna lastbilar med 7 liters Heavy Duty V8 till det amerikanska folket så börjar pengarna sakteliga ticka in.

GM klarar sig alltid...

Tillverkningen av Saab-bilar kommer att upphöra i Trollhättan inom kort. Dock så kommer inte Saab som bilmärke att försvinna. Det skulle bli för dyrt för GM att avveckla Saab-handlarna. (Stora skadeståndsanspråk). GM kommer därför att sätta Saab-grillar på Oplar och sälja dem som Saab i USA. Saab blir ett nytt Vauxhall, dvs bara en Opel med annat kylarmärke och knappt någon annan skillnad.

Tack Göran för att du klargjorde det, jag känner mig mycket klokare nu. Men hur definierar du premium egentligen? Vad krävs för att en bil skall vara premium, rent konkret alltså, om vi plockar bort floskler och känslor. Känslor uppfattas ju olika av olika människor.
Ett tips i all välmening, sist jag kollade delade Lambo en del inredningsdetaljer med gamla Golfen, så jag antar att det också är en VW med bättre passform?

Ang Saab: Tänk vad underbart allt varit om Fiat köpt Saab, systermärke till Alfa med en mer familjeorientering. DET hade varit något!!

Koenigsegg fick tyvärr inte ihop affären för att alla andra segtomtar runt pokerbordet satt och väntade på mera pengar - från nån annan.

Nu då GM fått näsan över vattnet igen hade man råd att fortsätta tänka lite offensivt. I Amerika har man nu fungerande varumärken kvar i varje segment. Chevrolet för vanligt folk, Buick för de lite finare och Cadillac för lyxputtarna. Plus GMC för bönderna.

Och vad gör vi i Europa då? tänkte GM. Varken Chevrolet eller Cadillacnamnen funkar bra. Så vi behåller Opel plus Vauxhall för öborna. Båda allemansmärken för vanligt folk. Men hur kommer vi åt premiumsegmentet, Cadillac floppade ju ordentligt. Borde nog behålla Saab också.

När GM hade läst på ordentligt och fått klart för sig vad Koenigsegg ville göra var det bara att planka idéerna och konceptet. Att dra pluggen ur Saabförsäljningen var ingen större konst (vänta/konstra så går det). Och det gjorde det.

Jag både hoppas och tror att Saab och Trollhättan nu har en framtid. Men dessvärre nu inom GM. De har fått kalla fötter inför risken att dräneras på teknisk kunskap och utveckling av kineserna.

...det som händer nu är i alla händelser väldigt sorgligt.

Det jag tror förhalade förhandlingarna var att GM ville betala mindre för Saabs ingenjörer ("GM Powertrain&quot än vad BAIEC ville sälja för. Nya Saab 9-5 har nämligen två tekniska lösningar som verkligen är något att hänga i gran (nu när julen närmar sig och allt).

Haldex v4 + eLSD som gjort alla journalister som kört det lyriska (även om bilen det sitter i inte alltid framkallat samma lyckorus).
Systemet som känner av hastighetskyltar e.tc. är om inte unikt i bilvärlden så rätt säkert unikt inom GM.
Saab har dessutom ett säkerhetstänkande som resten av GM inte riktigt når upp till och slutligen har GM Powertrain tagit fram världens med bred marginal mest avancerade Flexifuelmotor (om ni vill ha ett gott skratt: Jämför tekniknivån mellan Fords 1,8 och 2,0-liters Flexifuelmotorer med 2,0-liters BioPower i nya 9-5, här snackar vi skillnad!).

Fram till att någon kan nämna några motsvarande grejer hos Pontiac, Hummer eller Saturn tror jag GM vill sälja Saab utan att släppa ett enda patent till de nya köparna, och framförallt inte till Kina.

Det är den ekvationen som inte går ihop.
Det jag läst här om GM som skräckexempel på Handels låter tyvärr ganska träffande.
Att Saab gått MER med förlust sedan GM tog över helt vid millenieskiftet säger en del.

Stackars Saab, Stackars Trollhättan...

Saab överlever!!
Nu går vi med full produktion!
Enligt tvärsäkra källor kommer
kinesiska Beijing och amerikanska Massey Fergusson att köpa.

http://www.aftonbladet.se/bil/collin/article61889
62.ab

Att lägga ner SAAB, åtminstone just nu, vore ganska klantigt. Visst, GM är väl kanske inte direkt kända för att vara några strateger, men att lägga ner SAAB inom de närmaste åren vore högst suboptimalt. Mycket pengar har lagts ner på utveckling i nya modeller och det som återstår är ju den trevliga biten, att casha hem pengar. Om nu GM verkligen vill lägga ner SAAB verkar alltså det bästa sättet vara att sälja de bilar som redan är utvecklade, men inte utveckla några nya. Om vi extrapolerar från gamla 9-5ans historia betyder det att SAAB kommer att finnas ett bra tag till. Jag kan inte tänka mig att den "förlust per bil" som en del har räknat på härstammar från materialkostanden utan det måste snarast vara utvecklingskostanderna. Alltså, förlusten per bil minskar ju fler man säljer. Just nu har vi division med noll, och det tror jag även GM vill undvika...

"Bilköpare" som drar risiga skämt på SAABs och tusentals svenska familjers bekostnad är av samma skrot och korn som Stig Bergling.