Saabs prislapp: "Ge oss 3 miljarder"

Till skillnad från tidigare GM-ledning (den nuvarande har bara suttit i en månad) - ger Ed Whitacre klart besked:
-betala så får ni köpa SAAB för c:a SEK 3 miljarder.

Det han inte säger är att:
-dessutom måste ni vara beredda att satsa upp till SEK 10 miljarder för att täcka förluster och utveckling under de närmaste tre åren,innan ni-i bästa fall-kommit upp i 100.000 bilar per år och nått break-even.

Det verkar så osannolikt som att Ed kommenterar de gamla buden!
Tom Wilkinson på GM europa säger att hans kollegor utvärderar de nya buden och att de inte kan uttala sig om dem förrän till slutet av veckan, enl svd.se
Maken till oproffsighet har jag aldrig hört talas om!

Ut med dessa inkompetenta gubbar och in med lite yngre förmågor.
Gm kommer aldrig kunna förändra sig.

Det är inte bara de "3 miljarderna"
Man ska garantera att ha råd med drift inköp löner material några år framöver med.

De är smarta på GM. Genom att påstå att det förhandlas håller men opinionen tyst.

Typisk amerikans strategi, inget ska bli kvar efteråt, spelar ingen roll om det gäller krinsföring, terroristjakt eller bilfabriksnedläggning, det ska inte gå att tillverka bilar i Trollhättan när GM är färdiga.
Tänk att GM är så rädda för SAAB så de inte vill att dess teknik skall komma i konkurrenters händer, hellre lägga ned än sälja och få in pengar för det.
Det har alltid sagts att det är Opelteknik i SAABarna, tror det är tvärt om, vad var Opel när SAAB köptes?

Vad var Opel när SAAB köptes?
Glöm inte Commodore GS/E, Monza, Senator mm. Samtidigt hade SAAB en ombyggd Fiat. Vem förlorade på att SAAB kom in i bilden?

PÄR BRANDT: Det är en viktig aspekt som inte kommit fram så ofta i debatten. Men jag har hört flera Saab-ingenjörer beklaga att GM gick så hårt fram med Opels modeller när Saab skulle införlivas som ett "premium-light" alternativ i familjen. Opel förpassades till "prisvärd mellannivå" vilket de inte alls gillade. Något som man kan ha sympati för.
Saab har inte haft det lätt under GM. Men Opel har inte heller haft det lätt, under GM.

Angående dolda motiv har jag bloggat på det (nuftigt.blogg.se). Det finns tyvärr anledning att misstänka minst sagt skumma anledningar till GMs agerande.

För övrigt, hur räknar de. Har inte alla buden varit +10 miljarder SEK. Eller är det så att GM vill ha 3 miljarder plus pengarna att driva Saab. Då blir det rimligare. Men något är det som inte framgår...

UT MED ALLA DESSA GIRIGA GAMLA idioter som sitter i var och varannan styrelse, ser de inte hur de förstör världen för oss yngre!!!

FATTAR inte Svenskarna heller hur viktigt Volvo & SAAB är för oss???? Va tänker ni med när ni springer och köper utländska bilar???

Min bil är åtminstone byggd i sverige och såld i sverige!

VART ÄR DIN BIL TILLVERKAD???

GM vill ha de pengarna för att det är det som de har betalat för att utveckla nya 9-5. ja det är mycket samarbete med opel också men det är GM igen som har betalat i slutändan. Om de inte får pengarna så blir 9-5 en Buick eller Chevrolet. Opel å sin sida vill gärna ha 9-5 för dem har sedan länge en stor önskan att
göra en senator eller kapitän.
Det som är mest tragiska i det hela är tiden detta tar och alla stackarna som är drabbade direkt. En skrämmande tanke är att om saab läggs ned så kommer volvo bli direkt påverkad då många underlev. kommer att trilla av pinnen och varför skall inte volvo flagga ut torslanda också när regeringen till Gent fabriken betalar stödpengar för att hålla hjulen igång. Se var framtidens volvo blir lagad..
tänk på detta vår kära näringsminister!!

3 miljarder ok men vad skall dom sen ha för "powertrain" som växellåda, motor, fyrhjulsdrift, bottenplatta och för vad mer dom delar med opel och GM.
Sen kan man ju undra vad som händer med de detaljer som utvecklats av Saabtekniker.
Undrar också om det kommer att komma fram hur transaktionerna gått mellan Saab-Opel och GM, som med motorena som skulle bli billigare utav att tillverkas i Tyskland men blev dyrare.

Helt rätt ang motorerna.
4 cylindriga motorfamiljerna.
Södertälje motorfabrik levererade en motor för 15kkr.
När sedan GME/Opel slaktade den utmärkta motorfabriken (som hade nära samarbete med Scania och som Scania köpte sedan GME valt att offra den) kom motorerna halvfärdiga från Russels. Pris 27 kkr/motor.GM powertrain slutmonterade dem och gav - i SAABS fall samtliga motorer överladdning.

Så fortsätter det på område efter område med för GME/OPEL till fördel kryddade internfakturor.

Tyvärr kommer GMS taffliga agerande INTE komma fram gällande

Skötseln av SAAB under 20 år.

Märkliga internfaktureringar och flytt av beskattnings bara intäkter.

Det sk skenprocessen av "försäljningen" av SAAB.

På internt PM såg jag igår att det var tjugosju (27) intressenter på SAAB VT 2009.

ÖNSKAR ATT seriös journalist tar fram dessa och skriver en artikel. Startfältet var minst sagt starkt...
Mer kan jag inte säga idagsläget!

Gillar du SAAB?
OGillar du SAAB?

Gillar bilar och mångfald av märken?

Tror på fri företagsamhet?

Bojkotta GM och OPEL!

De och de ensamma har varit ensamma om ansvaret för SAABs ledning och ägande i 20 år.

http://www.autoweek.com/article/20100106/FREE/100
109969

De konkreta siffror Neo presenterar skrämmer mig.

Vi pratar om en skillnad på 8000 kronor per bil! Om resten av priserna ser ut i samma klass kan vi lugnt räkna med så där 15-20 kkr per bil i ökade produktionskostnader. Betänk sedan att Saab ett normalår säljer så där 100 000 bilar (förra året var ju som det var) så inser man att det är rätt underligt att förlusterna inte blivit större med sådana produktionskostnader!!

Snälla AMS: Sätt igång och rota!

PÄR BRANDT: Motorpriserna (skillnaden mellan Södertälje-motorn och GM-motorerna) kan stämma, jag har hört liknande siffror från två olika Saab-chefer. Resten vet jag mindre om.
Men det säger sig själv att GM inte skapar en beskattningsbar vinst på ett dotterbolag i ett annat land - det vore att slänga pengar i sjön.
"Alla" moderbolag är intresserade av att se bra ut ekonomiskt och de gör de inte sällan på dotterbolagens bekostnad.