USA: Ford störst och Toyota blöder

Ska man svara på: "Är Toyotas nedgång väntad" eller "eller är allt medias fel?". Det är ju två olika frågor?

Media inkl. diverse mer eller mindre verklighetsförankrade rykten spär naturligtvis på den negativa bild som Toyota nu måste tampas med, och i ärlighetens namn är det alltid extra intressant när någon framgångsrik och utåt sett felfri eller perfekt person/företag visar sig vara en dubbelnatur eller ha allvarliga brister. En långsökt men till viss del intressant jämförelse är historien om Tiger Woods, möjligtvis intresserar denna, egentligen mycket tragiska historia, oss svenskar lite extra med tanke på nationaliteten på bedragarens hustru. Tvivlar på att uppmärksamheten hade varit lika stor om det rört någon av de stökigare spelarna på touren som John Daily, det hade snarare förstärk och verifierat den bild man redan har (om man vet vem John Daily är dvs.). Likaså kanske vi inte hade blivit förvånade om återkallningarna för gaspedaler m.m. hade gällt den kinesiska biltillverkaren Brilliance som med sin modell BS6 fatalt misslyckades i tyska motororganisationen ADACs krockprov 2007 om ni minns det. Men nu talar vi varken om John Daily eller Brilliance utan vi talar om två av världens mest framgångsrika varumärken, Tiger Woods och Toyota. With Great Power comes Great Responsibility?

Nedgången i försäljningen är det pris, bortsett från kostnaden att åtgärda berörda bilar, som Toyota nu får betala för att man inte varit öppen och tagit itu med problemen på en gång. Man skulle kunna säga att det är en dyrköpt läxa. Dock tror jag på devisen att "man lär av sina misstag". Min personliga spekulation är att Toyota på kort sikt kommer att förlora marknadsandelar, speciellt på den viktiga nordamerikanska marknaden, men att läget successivt kommer att förbättras. Emellertid har man nog förlorat ett antal kunder för gott, har svårt att tänka mig att man som kund väljer en Toyota om man en gång haft en som skenat okontrollerat, oavsett om man agerat rationellt eller inte i situationen. Och ärligt talat spelar det ingen roll.

Det graverande i detta fall är att Toyota sålt sina bilar på argumentet driftsäkerhet och i viss mån miljöledarskap. Bilarna har sällan haft verkstadsbesök relaterade till drivlinan, åtminstone har det varit så historiskt. Jag skulle inte vilja hävda att Toyota haft någon vidare detaljkvalitet i inredning motsv. det har alltid varit lite plastigt, små clips lossnar och det knakar lite här och där. Detta har dock varit petitesser i sammanhanget när drivlinan i övrigt varit mer eller mindre klanderfri. Det finns en anledning till att många kommuner/landsting/företag väljer Toyota, den ekonomiska totalkalkylen är helt enkelt väldigt bra. Stillestånd är dyrt, därför väljer man Toyota. Om ett clips eller två lossnar kan bilen ändå fungera för det ändamål den är avsedd för. Tyvärr så mäter ju inte Bilprovningen lösa clips eller dåligt inpassade handskfack så länge det inte påverkar bilens säkerhet eller manövrerbarhet.

Är Toyotas bilar generellt sett roliga att köra? Njuter man av ljudet från motor och avgaspipor? Är designen i paritet med Alfa Romeo? Köper man en Toyota av rent känslomässiga skäl? Svaret på ovanstående frågor är för egen del klart Nej.

Är Toyotas bilar driftsäkra? Är den ekonomiska totalkalkylen fördelaktig med avseende på vad jag får? Skulle jag i rollen som ansvarig företagare köpa Toyotabilar? Svaret är tveklöst Ja.

Toyota befinner sig för närvarande i en imagekris och det kommer att krävas stora insatser för att reparera den skada som märket tagit, speciellt i USA. Kommer man att lyckas? Definitivt!

Mitt förtroende för Toyota som biltillverkare kvarstår även om jag inte skulle köpa en sådan bil med egna medel då jag som många andra på denna webbsida köper bil lika mycket med hjärta som med hjärna. Jag är helt enkelt inte tillräckligt rationell, därtill är jag nog en smula fåfäng också. Skulle jag däremot köpa aktier i ett bilföretag ligger Toyota mycket bra till. De flesta kunder/bilinköpare är trots allt inte lika känslomässigt involverade som många av oss här.

Summa summarum, Toyota kommer att fortsätta vara en av de största spelarna på den internationella bilmarknaden vare sig vi vill det eller ej. Eller som man säger i USA ”If it doesn’t kill you, it will only make you stronger!”

Tack!

Jag skulle inte sagt det bättre själv. En sak till: När något/någon med ett så klanderfritt rykte faller, faller den/de givetvis tyngre. Och får definitivt jobbigare att kliva upp ur gropen.

ViT: Tänkte precis samma sak, man får två frågor men bara ett möjligt svar? omformulera tack.

Den rejäla ökningen för Daimler bestod av 158 bilar eller 1%. Vad är då en måttlig ökning? 1 promille?

Volvo siffrorna fanns på media sidan idag. De ökade med 38,3% i USA. 13% i Kanada

Grattis CIA!!! Än en gång har ni lyckats. Amerikanska staten är ju huvudägare i GM numera. Klart att japsen måste stoppas. Lite mer sofistikerat än under andra kriget bara.

Today Tomorrow Tolate

Media har lyft upp Toyota med finskriveri som var falskt, nu är det dags för media att sänka när Toyota! Varför? Toyota har mörkat problemet i många år, nu är det media som får en del av skulden: pinsamt!!!

Nu kan alla som tvivlade på Toyota i dessa kommentarer nedan andas ut eftersom Amerikanska myndigheterna som tidigare "misstänkte" alla dessa allvarliga säkerhetsfel hos Toyota nu backar och erkänner att deras utredningar visar att alla olyckor utom en enda inte har berott på tekniska fel utan på förarfel, och i den enda olyckan där det inte berodde på förarfel fastnade gasen i gummimattan vilket Toyota åtgärdat långt innan denna hysteri drog igång mot Toyota. http://www.automotorsport.se/news/21130/toyota-kr
ascher-är-förarfel--inte-tekniska/