Hispano Suiza byggde lyxbilar redan på 1910-talet och gör nu comeback på Genèvesalongen med en helt egen tolkning av Audi R8. Två elektriska kompressorer vässar effekten till 750 hk och 700 Nm. 0-100 på 3,4 sekunder. Pris: 6,8 miljoner.
Hispano Suiza är i dag ett schweiziskt företag som nu bestämt sig för att bygga lyxbilar igen. Senaste det hände var före andra världskriget och namnet är mest känt för flygmotorer.
Hispano Suiza XIOV är knappt fem meter lång och 202 cm bred. Grundmotorn och transmissionen hämtas från Audi R8 men resten är Hispano original.
Den flundrebreda bilen på salongen kallas XIOV och är planerad för en mindre serietillverkning (för hand) om cirka 25 bilar per år. Order tas emot redan nu, för leverans om sex månader.
Priset 700.000 euro kan tyckas högt med tanke på att grundmaterialet kommer från Audi R8 5,2 V10 som i tyskland kostar drygt 163.000 euro. Hispano Suiza försvarar prislappen med att allt utom grundmotorn och transmissionen är egentillverkat.
Liksom på audi R8 ligger V10-motorn bakom sätena och nås via luckan med det tredelade bakfönstret.
Motorn är Audis V10 på 5,2 liter som man låtit trimspecialisten MTM behandla, och med två elektriska kompressorer höjs effekten från 525 till 750 hästkrafter och 700 newtonmeter. Bilen är byggd med spaceframe-stomme och kolfiberskal och väger måttliga 1.590 kg, vilket betyder avsevärda sprinterresurser: noll till hundra kan avverkas på 3,4 sekunder och toppfarten anges till 340 km/h.
Inte bara motorn har specialpreparerats på XIOV – hela hjulupphängningen fram och bak är Hispano Suiza original, liksom det allra mesta av inredningen.
Inredningen i orange skinn är, liksom hela bilen, formgiven av Erwin Leo Himmel, som var designchef hos Audi och Volkswagen från 80-talet till millenieskiftet.
Företagsledningen utlovar en cabrioletvariant nästa år och meddelar att man också utvecklar en hybridversion där en 150-hästars elmotor driver framhjulen och V10:an bakhjulen. Fyrhjulsdrift med totaleffekten 900 hästkrafter alltså. Hybriden ska kunna köras kortare sträckor med enbart eldriften.
När hybridversionen är klar för leverans meddelas inte, och inte heller priset. Men det lär knappast ligga kvar på 700.000 euro.
