Bilprovningen: BMW och Volvo har svaga styrleder

Intressant undersökning som är objektiv, till skillnad från Motormännens undersökning av kundnöjdhet vid köp av nya bilar. Här ser vi att "världens bästa bil" BMW 5-serien är sämst av alla gällande styrleder, medan samma bil brukar få högsta betyg i kundnöjdhet. Vilken undersökning skall man lita på?

Det betyder förstås att BMW-kunderna är väldigt nöjda med sina svaga styrleder.

Nej, det betyder att man betalat för mycket pengar för att erkänna att man köpt en skitbil =0)

De flesta undersökningar gäller BMW brukar säga mer om kundernas intellekt än om märket i sig...

Vart är kommentarena om Volvo nu! De var väl bäst!

jobbar på BMW och kan säga att det inte är ett så stort fel som målas ut. har aldrig tänkt på att det skulle glappa mer på en 5:a än en 3:a.
Bilprovningen är inte heller direkt de mest pålitliga och kan sätta glapp på saker som ska vara där och är en del av konstruktionen.
köper man inte en bil för att styrleden har glappat på några bilar som är 3 år gamla, ja då kanske man kan va utan....

Stor körglad bil med stenhårda RFT däck. Jag är inte förvånad över att en bil som 5-serien sliter lite på chassit. Byt när det glappar och kör vidare med (i övrigt) en av världens bästa bilar.

14% procent är inte några stycken det är snarrar mycket när det gäller fel på bilar, det är 140000 PPM det borde du veta Kim om du jobbar på BMW.

Jag hade en 3 serie från 2000.
Jag fick ofta nedslag på spindelleder och handbrom,s samt blev det tvåor för den ständigt lysande lampan för antisladd. (ABS givarna pajade ofta).
Dessutom härjade rosten lite var stans under lacken.

Att BMW är världens bästa bilar är rent nonsens. BMW är körglada men kvaliteten i övrigt är som medelbilen, i vissa fall sämre än medel.

Att det ska vara så svårt för vissa BMW ägare att se objektivt och nyktert på fordonets brister?

Man ska ställa krav efter prislappen!
Där ligger Volvo bättre till.
När såg du en rostig S60 eller V70N av sist?
Hur många rostiga E39r rullar det på vägarna? Och dom E39 som ser rostfria ut är det luckor och dörrar bytta på , både en och två gånger....

Visar ju bara att BMW-bilar är körglada!

Oavsett märke tycker jag det är konstigt att detta problem med glapp i leder inte åtgärdas. Samma problem kommer ju från år till år till år...Det kan ju inte direkt vara någon raketforskning i jämförelse med allt annat riktigt komplicerat i en modern bil.

Marcus, SUBARU har Sveriges mest nöjda bilägare!

Bra känsla men skit kvalite.

Varför just disel? märkligt eller? skulle det vara skillnad på styrlederna vad gäller bensin eller diseldrivna fordon. Kan vara att en disel normalt rullar fler mil på 3 år än en bensindriven. Så kan det förmodligen vara, men då är inte bilprovningens anmärkningar eller statistik värt särskilt mycket. Milantalet borde beaktas och redovisas. Resultatet från bilprovningen bedömmer jag som alltför generell. Det handlar kanske också om att märkesverkstäderna skulle kunna vara lite observanta om det nu är känt med glapp i styrlederna. I många av dagens bilar meddelas det när det är dags för service eller annat om vad som behöver ses över, som den BMW 5-serie jag själv har men om en styrled är dålig finns det inget som indikerar. Det förutsätter jag ses över vid en normalservice. Mindre glapp kanske inte är så lätt att upptäcka själv? har inte varit ute för glapp i styrleder själv men hittills har jag bytt efter 3-4 år med 10-13000 körda mil.

Steffe, längre körsträcka kan vara en orsak till att dieseldrivna bilar har fler fel. En annan orsak kan vara att dieselmotorer i allmänhet är tyngre än bensinmotorer, vilket skulle betyda större belastning på framvagnen. Vilken faktor som har störst påverkan är svårt att veta, men jag skulle gissa på körsträckan.

Jag har en teori, och det är att dom bilar som ligger sämst till är till ganska stor andel tjänstebilar och många av dessa är av naturliga skäl utrustade med dieslar. Och varför skulle dessa vara mer utsatta då? Kanske delvis som nämnts tidigare att en dieselmotor är tyngre och belastar framvagnen mer, men det främsta skälet tror jag är att många tjänstebilsägare är mindre noga med hur bilen behandlas under körning. Man bryr sig inte om potthål och vägbulor eller om man lyckas göra u-svängen utan att dra upp på rännstenen en bit, lika mycket som jag tror en "privatbils"-ägare gör. Man ser ju också att motsvarande modeller med bensinare ligger mycke bättre till.

Dieselbilarna har väldigt ofta legat sämre till vad gäller denna typ av problem, och det finns ju säkert förklaringar med miltal och körsätt för det. Jag undrar dock varför inte tillverkarna gör nåt åt detta, det har ju varit så i många år.Värst var väl Passat när den kom -97 tillsammans med vissa Audimodeller. Det verkar ju faktiskt som Vw/Audi inte har så mycket problem med detta längre så det går bevisligen att åtgärda. Är det kanske en bra inkomstkälla för verkstan när bilen blir lite äldre. Känner många Volvoägare som lagt väldigt mycket pengar på detta.

Min BMW 5-serie har gått 12000
utan något glapp! Svärfars S60
gick 3000 mil och var slut?
Han körde aldrig över 90 km/h
jag kör sällan lagenligt och kör duktigt i böjar och bromsar brutalt periodvis!
Detta är rent bullshit! BMW har nöjdast ägare och jag är en av dem! Dessutom betalade jag mindre för min BMW än svärfar för sin S60! Import heter det väl???

jag hoppas att du kör på en inhägnad plats då man inte får köra på allmän väg innan man fyllt 18 och tagit körkort.

Volvos kvalité kommer att vara tillbaka på gammal god nivå om ett par-tre år. När Geely fått styrsel på de lite lealösa svenska ingenjörerna. Som numera ägnar för mycken tid åt interna och externa konflikter.
För BMW ser framtiden lite dystrare ut. Eftersom en del modeller blir alltmer utpräglade Pizza-racers. (Tyvärr bara till användarprofil, och ej till konstruktions-dimensionering.)

Rogge,jag har en S60 2,5 T som har gått 13000 mil. Den enda reparation jag har behövt göra är byte av pedallägesgivare och den tog Volvo på förlängd garanti.I övrigt är bilen helt felfri. Min BMW 325 var inte särskilt felfri, de flesta komponenterna i framvagnen fick bytas vid 3000 mil och anmärkningsvärt är att vitala delar i karossen bak fick bytas/förstärkas vid 5000 mil p.g.a. originalmonterat drag!! Dessutom rostade huv och baklucka "friskt"! Jag gratulerar din svärfar till val av bil men jag tycker det är svagt av Volvo och BMW att inte se till att det är godkänd kvalitet på styr 0ch kulleder!

Detta är en av anledningarna till att jag hellre köper en bil som är "bra" snarare än som är "premium"...

Felaktiga komponenter till trots, så är BMW ändå skönaste bilen jag kört! Dewt finns många bra bilar idag men få som är roliga att köra!
Tips till "bilintresserade"!
Provkör nya BMW 530D med adaptivt chassi! Bättre och roligare än så blir det inte!
Världens bästa bil helt enkelt!

Det vetkar som om att alla biltilverkare har problem i produktionslinan, vissa bilar körs hårt och håller medan andra körs försiktigt och går sönder, undrar när folk ska förstå att märket visst spelar in, men att det gäller att få den där bilen där alla skruvarna är dragna "ett varv till", hade inte RR varit handbyggda hade även de haft måndagsex. Sluta tjafsa om märke, köp bilen du vill ha och håll tummarna att då får ett bra exemplar...

Jag misstänker att de flest 3år gamla bilar servas på verkstad eller tom på orginal verkstad, då är det ju skandalöst att så många underkänns! Det är skamligt för verkstäderna att detta sker. Vi bilägare betalar högt för den service som "ska ge många och trygga mil" enligt viss reklam!
Just styrleder och spindelleder skulle ju finnas i en förstärkt version för dom som behöver.

Lasse