Saab 9-5: Vi kör nya 9-5 - så bra är den!

Att denna bil till slut kom ut, vilken resa det har varit. Den ser verkligen otroligt kaxig ut.

Visst, det kommer gå att få in basmodellen med minimal extrautrustning under magiska 7,5 basbelopp. Men det är precis, och gäller sedanmodellen. Och den är inte tillräckligt exklusiv för att tävla med premiummärkena.

Så varför välja Saab 9-5 med 220HK Turbo 4 framför en Volvo V70/S80 med 231HK flexifuelturbofemma?

Sänk priset 30000:- för samma bil, eller höj premiumkänslan ytterligare och lägg på 50-60000:-.

Det här är den snyggaste SAABEN på länge. Bara 1:a generationen 900 är snyggare.

1950 kg! Visst är det en stor bil med V6 och 4WD, men hur kan den vara så tung?

Bilen kommer att nå nya försäljningsrekord och lovordad av svensk motorpress, dock bara i Sverige...

Nu tar AMS en stor risk genom att vara så positiva! Prenumerationer kommer att sägas upp och all galla kommer att utgjutas över FP och naturligtvis även Per Brandt får en släg av sleven...
Belackarna kommer naturligtvis att reta sig på dessa positiva omdömen. Dödgrävarna gräver sin egen grav just nu och liknelsen med Insignan kommer på skam.
Storleken, miljöaspekterna komemr naturligtvis fram för att inte tala om priset då man kan få XXX-märket som är mycket bättre.
Nu väntar vi läsare själva på att få provköra och bli positivt bemötta av pålästa försäljare.

PÄR BRANDT: Ingen har sparkat på mig ännu så länge ... Men intrycken speglar vad vi själva upplevde för ett år sedan när jag och Alrik Söderlind provkörde en av testbilarna.

311,000 för 220 hästaren känns ju inte dyrt med tanke på vad den verkar leverera enligt automobiltestaren..Kanonbra saab

Tack för en första inblick. Ser fram mot ett full test så småningom.
MEN
Det här verkar bli jäkligt bra!
Grattis Saab till att ha klarat det alla sa var omöjligt!

Bor på västkusten och har sett förseriebilar ganska länge ute på vägarna. Ser riktigt bra ut!
Skall ta mig en riktig funderare på om det inte skall bli en SAAB snart..

Känner ett starkt habegär. Får samma känsla i kroppen som när Volvo lanserade 850 för 19 år sen.

Vill ha alla fakta, vill se den, vill provsitta, köra.....

Vi får hoppas den säljer bra nu för SAAB. Bara bilarna är färdigutvecklade, så att inte de första kunderna ska vara med på något "bredprov" igen.

Hoppas nu att kunderna också förstår vilken fantastisk bil det är!

...men väntar in testen på prismässigt överkomliga modeller. Denna bil för 500.000:- skall ju bara vara bra men hur blir den för 320.000:-?
Hoppas det kommer en test snart samt en miljöbil för oss tjänstebilsåkare. Ingen modell ger ju lägre förmånsvärde som det ser ut nu, konstigt med tanke på att SAAB kört så hårt med E85 i tidigare modeller.

Billy, anledningen till att bilen är så tung kan vara att den bygger på en amerikansk bil, nämligen Buick LaCrosse. Amerikanerna är ju inte direkt kända för att bygga lätta och smidiga bilar.

Vill även passa på att gratulera mina fd. kollegor på chassiavdelningen till ett bra jobb med tanke på förutsättningarna. Bra jobbat!

Till hösten ska det komma mer miljövänliga motoralternativ som MY2011. Anledningen till att den är tung är väl också att det finns gott om ljuddämpning, krockbalkar och liknande. OG9-5 väger 1700kg, och rotar man lite i en sån hittar man en hel del balkar och sånt. Men så är ju den bilen också tystare och säkrare än många konkurrenter.

Du är felinformerad! Buicken är byggd på ett chassie framtaget av Saab/Opel. Men vissa har som sport att försöka klaga på allt vi gör i Sverige. Varför inte flytta?

När kommer kombin? Hur många hk kommer 1,6 liters bensinaren att ha? Hur många VDA-liter i kombin? Vad kommer en kombi i grundutförande med nämnda 1,6 litersmaskin kosta? Ngn som vet?

PÄR BRANDT: Får man tro underleverantörerna är kombin ute på marknaden i början av sommaren 2011. Vi kan ju hoppas på lite tidigare ...

på Epsilon II plattformen som utvecklades av Opel.

http://en.wikipedia.org/wiki/Buick_LaCrosse

Jag har sett den nya 95 vid många tillfällen ute i trafik måste säga att den verkligen är ursnygg!!

Jag tror att den kommer att bli en storsäljare i Sverige!

synd att diesen inte är Saabs egna utan Fiats det förstör SAABIGHETEN(

Självfallet så är den nya Saab 9-5 i olika utföranden viktig.
Att det kunde gå vägen efter 2008-2010 års trauma är helt otroligt!
Heder åt kämparna.
Nu hoppas jag att musklerna räcker till en Saab 9-2 och en så småningom ny Saab 9-3.

Såg några nya 9-5 i trafiken i Trollhättan förra veckan när jag var där och jobba. Trevligt bil och den är snygg IRL med

Otroligt häftig bil. Man känner sig som en "pilot". Man äger bilen när man kör den. Tuffa funktionella detaljer som alltid i Saabar. Head up Display, Armstöd, Kopphållare, USB, AUX m.m.

om ganska precis ett år, 1,6t har 180hk och den kommer väl att kosta runt eller strax under 300-strecket i linear.

Dessvärre har man inte heller den här gången lyckats enas om den exteriöra designen. Den hänger helt enkelt inte ihop "hela vägen runt", utan har en skepnad före- och en annan efter den vulgära B-stolpen, precis som hos 9000 och tidigare 9-5. Dessutom, som enda biltillverkaren i världen adderar man kilo till tjänstevikten, vilket gör det omöjligt att nå rimliga nivåer på brändleförbrukning och utsläpp. Den här sedanen väger groteska halvtonnet mer än en Volvo V70 - vilket känns helt vansinnigt.

Nya SAAB 9-5:s instrument är överlägsna nya Volvo S60.
Reflexfria och läsbara under alla ljusförhållanden!

Läs på så ser du att 9-5 inte alls väger ett halvt ton mer än Volvo V70... som f.ö. också blev klart tyngre i och med nuvarande generation (vilket dock inte försvarar den höga vikten på nya 9-5).

Jag håller verkligen tummarna för denna bil, ser otroligt snygg ut! Ser inte ett enda skäl att välja Volvo före 9-5... fast det är klart, man vill väl stötta Volvo också?

Viktor menar du att en V70 väger 1450 kilo? Det har jag ganska svårt att tro på... Men det kanske stämmer - vad vet jag...

Vilken snygg bil!!! Snyggaste jag sett igår och då har jag varit och tittade på de tyska konkurrentena (Audi, BMW och Volkswagen) förra veckan. Hoppas den säljer bra och räddar Saab.

Självklart är det inte bra när vikten går upp. Men dock är så fortfarande fallet för de flesta nya bilar. Nya krav och mer innehåll sääter sina spår. Även nya BMW 5 serien gick upp i vikt jämfört med sin föregångare.
Det intressanta är istället vad produkten presterar. I nya 9-5 drar tex dieseln på 160 hk endast 0,53 l/milen (139g CO2). Detta är inget annat än världsklass för en sådan pass stor bil.

Dessvärre har man inte heller den här gången lyckats enas om den exteriöra designen. Den hänger helt enkelt inte ihop "hela vägen runt", utan har en skepnad före- och en annan efter den vulgära B-stolpen, precis som hos 9000 och tidigare 9-5. Dessutom, som enda biltillverkaren i världen adderar man kilo till tjänstevikten, vilket gör det omöjligt att nå rimliga nivåer på brändleförbrukning och utsläpp. Den här sedanen väger groteska halvtonnet mer än en Volvo V70 - vilket känns helt vansinnigt.

För att få slut på vikt pratet. Lättaste saab 95 väger enligt deras hemsida 1650 kg, lättaste volvo V70 ( drive E alltså den mest bantade snål varianten) väger enligt volvos hemsida 1614 kg. Detta är tjänste vikter alltså. Så ett halvt ton?? Inte riktigt

Snälla viktor läs lite mer fakta inna du uttalar dig. Se min tidigare kommentar om vikter men information taget från volvo respektive saabs hemsidor. Beträffande vad du tycker om utseendet respektrar jag din personliga uppfattning men av övriga kommentarer att dömma är du ganska ensam om att tycka så. Innan jag blir påhoppad för att vara saab-fan-boy kan jag säga att jag bara kört tyskt hela mitt liv. Lycka till saab!

En rimlig jämförelse av vikten boorde väl vara med Volvo S80 T6 AWD som har en tjänstevikt på 1740 kg.

Kollade den provkörda bilen boz 243 och den har en angiven tjänstevikt på modiga 2030 kg. En S80, t6 awd, automat som ju är Volvos motsvarighet har tjänstevikt 1740 kg (se t.ex. fpx 701). Så visst är Saaben bra mkt tyngre men om den inte drar mer och känns lätt på vägen gör det ju inte så mycket (så länge man inte sitter kör på någon i en småbil i alla fall...).

silvriga 9-5an i götatunneln tidigare i veckan i göteborg på morgonen.
Tycker den e läcker skiljer sig från de rostfria tyskarna (läs: audi, bmw) som egentligen inte har någon utstrålning.
Menar inte att audi o bmw är dåliga bilar, men de har inte den utstrålningen som saaben gav ifrån sig.
Likt Jaguar XF, kanske inte bäst i klassen, men ändå den ögat mest vill ha


PS. skulle nog tagit en svart eller blå iaf, silver är inte den vackraste färgen och lagom uttjatat

Det kan stämma att Global Epsilon II är utvecklad av Open/SAAB och att det är Buicken som bygger på Insignia och inte tvärt om.
Det jag bygger mitt uttalande på är de mulor vi körde.
Mer än så kan jag tyvärr inte säga.

Den är ju jänkeful. Det syns verkligen är det är en GM-produkt. Den är säkerligen inte speciellt bra heller, det har ju aldig någon saab varit. Synd att de inte lade ner fabriken så man had sluppit se skiten, nu finns de kanske kvar i något år till.

Visst är det så...

Ingen som funderat över tyngden i förhållande till storleken? Saaben är ju faktiskt betydligt större än t ex Volvon. Jämför yttermåtten! Även innermåtten verkar ju också klart större så det är väl en av förklaringarna gissar jag. Hur som så väger min SAAB 9.7 betydligt mer utan att jag har svårt att hänga med en T6

Du kan väl glädjas åt att din bil, som tydligen är så mycket snyggare och exklusivare, sticker ut mer i trafiken än om dessa Saabar inte hade funnits!

Fast med din negativa attityd kan man lätt få intrycket att du inte är så värst framgångsrik själv...

Riktigt läckert Saab! Snygg, egen, i positiv bemärkelse, design som säkert kommer att hålla länge. Väcker mera habegär än nån av de tyska konkurrenterna som alla lider av urvattnad och tråkig design. Det får definitivt bli provkörning. Håller insidan vad utsidan lovar så kanske...

Hur kan man skriva att hastigheten rullar fram som på en badrumsvåg. Tror inte designerna gillar den beskrivningen. Som jag ser det ska det helt klart ge associationer till flyget.

Så kom den då äntligen. Bra att AMs våga ge en så positiv(objektiv?) bild av bilen.I denna bibel för BMW (AMs)är det livsfarligt att vara positiv till de svenska märkena.

Volvo och Saab har olika strategi när det gäller tjänstevikt på bilarna.
I Volvos registreringsbevis uppges en basutrustad bil för den motor/växellåde/drivnings-kombinationen. Det är därför du får exakt samma tjänstevikt när du kollar på Volvos hemsida som när du kollar upp en volvobilindivid m.h.a. registreringsnumret.

Saab däremot uppger vad just din bil har för tjänstevikt, dvs basutrustad bil plus fabriksmonterad extrautrustning som du valt.

Ett sätt är smartare och det andra är ärligare. Hursomhelst så drar en fullutrustad bil mer bränsle än en basutrustad oavsett hur man uppger tjänstevikten.

Nya SAABen är säkert en bra bil. Fattas bara annat med den prislappen. Tyvärr kommer denna bil inte att rädda SAAB. Den är alldeles för stor. Det behövs mindre, smartare, mer dynamiska bilar med låg förbrukning. Har redan sett den på stan och den ser gubbigt pretto ut. Jag vill se roliga och smarta bilar från SAAB. Jag vet att de kan...

Inte sällan anklagas AM&S för att vara allför positiva till t.ex BMW eller Audi.
Anledningen kan ju vara att de tillverkar riktigt intressanta och bra bilar..
Nu har denna nya SAAB fått goda vitsord, då är det väl bra..

"Det behövs mindre, smartare, mer dynamiska bilar med låg förbrukning." zzz, bilarna ska gå och sälja också, helst till någon som är villig att betala för en SAAB.

Det Saab snarare behöver är en riktig värstingmodell, typ SAAB 9-5Spyker. En modell som gör 0-100 om inte under 5s, så där omkring. Inte många kommer kanske säljas, men desto fler kommer att drömma.

Sedan kan man efter något år sälja exteriöra "Spykerpaket" även till TiD4 1,9D.

Har bara sett den en gång hittills men ser fram emot att se mer av den.

Riktigt fin bil Saab!

Detta eviga tjatet om små bilar. Det finns redan små bilar på marknaden men naturligtvis orkar inga av dom upp på försäljningslistorna. Fråga Volvo hur C30 säljer...

Tack för info, Kollade vidare lite...

GBD 707, Saab 9-3 kombi 2,0 T med drag och aut, 1620 kg

KMD 540, Saab 9-3 kombi 2,0 T utan drag och aut, 1590 kg.

Så visst skiljer dom sig lite, samtidigt är ju 2030 kg rätt mkt hur man än vänder och vrider på det...

Nya 5-serien är t.ex. lättare, 1790 kg väger den tyngsta (två-hjulsdriven, jag vet) men storleksmässigt jämförbar.

När det gäller svenska bilar vs Audi/BMW tror jag inte nya 9-5-an har jättemkt att sätta emot, möjligen charm då som många varit inne på. I ett rond för rond-test mot nya 5-serien t.ex. blir det nog ganska tungt... men jag hoppas att jag har fel!

Vi Bilägares lilla test av bilen var ju fanimej patetiskt. Legendariskt jävla taskigt och allmänt orealistiskt...

Köper AMS på torsdag...

Läs ViB, inte alls samma beröm... Är den verkligen så bra? Njaaaa... Marianne Sterner har sällan fel.

ViB är ju en fulständigt patetisk tidning. Läser den ibland hemma hos farsan. En präktigare motortidning får man ju leta efter.

Det förnuftigaste är kanske att vänta och se.

Det har ju talats om denna bil som om det vore världens åttonde underverk, dess överlägsenhet har ju påståtts vara bortom mänsklig fattbarhet.

Jaha…

Så otroligt mycket alien starship med Warpdrive, är det kannnssske inte, om man vågar uttrycka sig så djärvt?

Det förefaller som om det finns en risk att detta är nyhetens behag som tycks blekna med tiden.
Första gången jag såg denna märkte jag ingenting fören den passerat och råkade kasta en blick på bakljusen, det är ju inte så bra.
Sedan blev den stegrat intressantare och mer spännande att se för varje gång.
Men nu de senaste dagarna har den dykt upp överallt, ser den varje dag, i går for den sakta förbi på 1 meters håll, och nu igen för ett par timmar sedan.

Och nu blir den tråkigare att se för varje gång, fronten ser anonym och tämligen grå ut, inget som lyser eller strålar ut från mängden, småtrist.
Och det mest överraskande är att bakljuset som ser så spännande ut på bilder det syns knappt alls i dagsljus och är så litet och pluttigt i förhållande till den stora karossen att det allt mer känns som en besvikelse, var det inte mer än detta?
De bulliga och runda linjerna utan just linjer att fästa blicken på gör intrycket än mer utslätat.
Det är fronten och aktern som lämnar intrycket som stannar i tanken och minnet när man möter eller ser en bil köra förbi, här finns hos 9-5 alldeles för lite av detta bestående pang-intryck.

Och siffrorna ser inte bra ut, 471 000, för toppmodellen, det är samma pris som en maxutrustad Insignia OPC, den konkurrensen ser inte bra ut för Saab.
För tung, 2025 kg tomvikt på toppmodellen, 200 kg tyngre än OPC och 25 hk svagare, nej det är inte bra siffror
Så hög vikt tvingar fram en svagare motor för att någorlunda hålla förbrukningen nere.
Vikten påverkar också prestanda och ställer högre krav på chassit till detta kommer lite för högt luftmotstånd, det är ju samma siffra som Omega klarade redan 1986, imponerande?
Inte så värst från den som skryter med sin flygplanskompetens.

Visst kan vikten minskas om utrustningen stryps men är det inte just utrustningen och lyx som skulle vara själva grejen med denna bil, ta bort rubbet och vad blir kvar?
Ingen bra ide.
Och skulle inte Saab vara världsledande på kvalitet? Nu tycks man ju tvivla på det i artikeln…

Var finns bombnedslaget som gör att världen stannar i häpnad?
En hastighetsmätare som rinner lite hit och dit och några siffror i vindrutan?
Stort baksäte och kanske amerikansk komfort, verkar vara poängen, men är ändå inte detta lite magert? Och är det något som gör att man asflabbar av glädje?

Det räcker ju inte att Saabentusiaster älskar det här, det är ju resten av världen som måste vinnas och då är det frågan om denna försiktiga mjukis med viktproblem är tuff nog för jobbet?

Det var inte meningen att försvara vikten på SAAB 9-5. Det är bara en faktor att tänka på när man jämför tjänstevikt med hälp av att kolla upp via registreringsnummer.
Det är fler än Volvo som använder det smarta sättet att ange tjänstevikten.
Men eftersom fordonsskatten inte är viktbaserad utan CO2-baserad nuförtiden så innebär det inte lägre skatt med det smarta sättet att ange tjänstevikten.

Men din kommentar gjorde mig nyfiken på vikten så jag kollade snabbt på SAABs respektive BMWs hemsida och jämförde lättaste tjänstevikt för nya 9-5 samt nya 5-serie.
På Saabs hemsida framgår det bara att tjänstevikten är 1650-2100 kg.
Jag antar att den lättaste är Turbo4, man, 2WD.
Motsvarande BMW är 523i, man, 2WD.

Jämförelse kg/hk/Nm längd/bredd/höjd [cm]

SAAB 1650/220/350 501/187/147
BMW 1700/204/270 490/186/146

Så i mina ögon är inte viktskillnaden så stor, BMWn är bara 50 kg tyngre.
Bränsleförbrukningen borde vara intressantare än vikten, där är BMWn effektivare än SAABen enligt testcykeln.

En stor faktor för en bilköpare borde vara totalkostnaden och hur mycket denne är beredd att betala för image/lyx/prestanda. Det som spelar roll då är bl.a. inköpspris, värdeminskning, bränsleförbrukning/service/skatt och eventuell "miljöbilsklassning" osv.
Vissa köper för att ta sig från A till B, andra för att de kan identifiera sig med bilen och vissa som köper sig en image. Prisvärd kan ha många betydelser beroende på vad man är ute efter. Det viktigaste är att man är nöjd med sitt val/köp. Ingen vill väl att den nya bilen ska stå på verkstad istället för att användas tex.

Sedan om valet faller på japanskt, koreanskt, tyskt, svenskt eller amerikanskt bilmärke är upp till var och en. Själv tycker jag man ska respektera andra som har en annan åsikt än sig själv vad gäller bilmärke utan att försöka övertala denne att "mitt märke är bättre än ditt".
Jag tycker det är kul att andra är bilintresserade även om de har ett annat favoritmärke än jag.

Tror du har rätt i att i närtid kommer de svenska biltillverkarna inte ikapp de tyska premiummärkena med avseende på status. Men bilvärlden kan förändras med nya drivmedel och nya märken har chans på sikt.

Jag hoppas innerligt att de "svenska" bilmärkena och industrin kan leva kvar, annars blir det tråkigt för oss svenskar.
Efter de senaste 2 åren för svensk industri har jag själv börjat tänka mig för innan jag köper något och om jag kan gynna svensktillverkat på något sätt.

Som tur är är mitt bilfavoritmärke redan svenskt som du kanske förstått
Snart får jag min 2:a 9-3 TTiD som är en kul svensson-pendlarbil som kan ta med familjen på helger och semestrar.

Men en BMW m635csi från -86 hade suttit fint för de där fina sommardagarna. Men det finns fler favoriter från diverse olika tillverkare också.

Kan bara hålla med VIB,,bilen är varken eller...sedan..hmm..nästan..vilja vara cupe..hmm..halvkombi...hmmm...2 bilar..front och bak hänger absolut inte ihop..fattar inte hur dom tänker dessa sk. designers...och detta snack om flyg..cockpit...va faaan..det är en bil ni ska bygga..inte ett jä..flygplan

Du är för klok för det här stället, väl skrivet.

Ang Sterners recension så vet jag inte om jag hade frågat min morsa om vad för bil jag ska köpa, hon har andra kvaliteter....

Auto Motor Saab förnekar sig aldrig..

*suck*

Jag tror jag säger som Martin Luther King:

Jag har en dröm: Att alla vi svenskar skulle önska att det skulle gå bra för både Volvo och SAAB.

Marianne Sterner (Vi har både suttit som kartläsare och kört rally. Varit motorredaktör på Expressen. Ägnat hela sitt liv åt motor. Mycket kunnig!!!

Vet inte hur det är med din morsa???

Japp, och nu har USA en svart president

Om jag hade haft råd med en superbil skulle det blivit en Koenigsegg...

"– Den här bilen är ett sammelsurium av gamla Saabdetaljer. Och det har kanske inte blivit riktigt bra."
- Det finns naturligtvis INGEN carry-over på den här bilen.

"Den bakre sidostolpen är som hämtad från gamla Saab 99 och den skymmer rejält."
-Hade man jobbat med sånt här hade man nog kallat den stolpen för c-stolpen.

Mycket kunnig?

Kommentaren om att bilen ser ut att kosta "hundra papp" mer är så ... ja vad är den egnetligen när man senare kostaterar att man inte skulle ha råd till däck i 20"...

USEL artikel. osaklig och barnslig.

Har dessa förare ett så fett konto så de å ena stunden jämför med premium och senare har man inte råd med stora fälgar..

Säger de så när man testar BMW,Mercedes,Aúdi? för att nämna några referencer som de gärna tar upp i all testermot exempelvis japanare och korenaer som hyundai..

Jag har sagt det innan - Koreanerna med hyundai kommer att ge sig i premium med genesis plattan.
Undrar om de (testarna) säger att den bilen ser ut att vara värd "100 papp" mer...

Ett solkart fall av att man vill gärna kunna motivera den extrem sjukt höga prislappen på en svensk premium som inte är en premium bil.. Det är ingen bedrift att få 5 stjärnor i euro ncap exempelvis, det är snare en självklarhet. Saab hade alltd kunnat sälja på sin säkerhet - inte ens det är de unika på längre.

Lycka till saab. Svindyra bilar kräver mer än en 5 år gammal svulstighet som så uppenbart är design styrd av GM.
ingen saab detta året - men om de får överleva ksnek det kommer en riktig saab- från grunden upp. Det skulle vara intressant då att se om de lärt sig göra växellådor eller vet vem de skall köpa in det av. Fiat köpte de dieseln av. Fiat? Hur ser Fiats närvaro ut i sverige?

Som motorjournalist ska man väl ge en realistisk bild av det fordon som testas? Sternerrapporten var, oavsett vilka meriter hon har (som dess. inte avgör om hon är en bra journalist) väldigt orealistisk och nedlåtande. Barnsliga utlåtanden, orättvisa och oseriösa detaljanspråkningar som bara ser ut att vara baserade på ett tillfälligt dåligt humör...

Jag har tittat runt och kommit över tio skrifter och artiklar från ledande nyhetssidor och biltidningssidor som denna.

Alla var realistiska och seriösa, vanliga nackdelar hittades sär de positiva delarna var övervägande samtidigt som många kommit fram till att bilen skiljer sig något extra. Alla - utom ViB!
Ska inte dra hela redaktionen över en persons förmodade dåliga humör, men man kan tycka att t.o.m. kollegorna borde reagera på de där pajkastningspåståenda...

Är verkligen Saab, och för den delen Volvo, så mycket mindre premium än de tyska märkena? För mig finns inte den stora skillnaden mellan exempelvis Saab och BMW, utan mellan dessa märken och budgetmärken som Ford, Skoda och Kia. Jag kör själv en 12 år gammal Saab 9-5 som gått 27 000 mil. Sedan jag köpte den för 1,5 år sedan har jag inte lagt mer än 1 200 kr på direkta reparationer, trots att jag kört över 2 000 mil. Dessutom har den mycket bra prestanda (2,3t, 170 hk) och är förhållandevis snål (ca 0,8 l/mil). Saab bygger mycket bra och driftsäkra bilar med lång livslängd!

Snett bakifrån påminner mig nya 9-5 om någonting - jag vet dock inte vad - men det är inte några positiva associationer jag får. Nej, det är nog tyvärr kört för Saab med en sån här ful kluns.

Fantastisk bil! Jag köpte en V70 MY10 för ett halvår sedan. En bra bil, men hade jag haft hundra tusen till att lägga på bil så hade det blivit denna hur klart som helst! Ändå är bilen billig! Stor som en 7-serie, och sofistikerad teknik till samma pris som en Volvo S80! En tidningsartikel som öser lovord är denna engelska (se länk). Bland annat står det att V6:an är silkeslen och fin och ett stort steg framåt jämfört med samma motor i 9-3:an. Fem plus till nya Saaben från mig!

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/s
aab-95/250063/

Det är svårt att tro att saab ska bli premiumbil,vilken värld lever alla saabälskare i. Ett bilmärke som aldrig har gott med vinst det säjer allt.Lycka till i alla fall hoppas att ryssen har stor kassakista.

Premium för mig är komfort, prestanda och utrustning. En bullrig bil kan inte vara premium, en slö bil kan kanske vara premium men då krävs det att den har syskon som är motorstarka. Ljudkomfort är kanske det viktigaste, Jaguar och BMW upplever jag som tystast, men Saab, Audi och Volvo har en behaglig ljudnivå. Jag har haft oturen att få billiga bilar som hyrbilar vid service etc och jag kan inte förstå hur folk står ut.

Så Jäävla snygg!
Tänk att vi i lilla Sverige kan prestera det här! Baken är det absolut snyggaste. Aston Martin vibbar överallt.
MEN fronten är hungrig.
Fy fasen. Måste bara ha!

Det snackas mycket här om att Saaben är tung. 2 000 kilo är mycket, men också vanligare än ni tror!

Exempelvis vägde vi en V70 T6 AWD, strax över 2 000 kilo visade vågen då (tjänstevikt). Runt 200 kg mer än vad som stod i Volvos faktablad. (Tyskarna syndar ständigt minst 100 kg i sina faktablad också,)

Om en bil närmar sig fem meter är tjänstevikten 2 000 kg. Dagens bilar är tyngre än på 80-talet. På 80-talet vägde en golfklassbil runt 1 000, nu mellan 1 300 och 1 400. Och så vidare.

/Fredrik Pettersson, testavd.

Att Fiats förhållandevis ringa närvaro i Sverige skulle ha betydelse för SAAB:s användning av Fiats toppmoderna dieslar, som även sitter i bl.a. Opel, är lika med noll. Sverige är knappast ett referensland i varken detta eller många andra fall som en del tycks tro.

Ett levande bevis på detta är att t.ex. Fiat innehar 10% av Europamarknaden.

Snygg - den som påstår det måste göra sin starroperation omedelbart. Bakänden är kopierad från världens fulaste Mondeomodell, C-stolpen kommer från Cadillac och fronten är helt enkelt en Saab. Ett sämre kopieringsjobb har inte gjorts sedan Kina fick igång sin kopieringsverkstad.

Saab kommer inte att tjäna pengar på detta uråldriga alster. Pengarna är redan på väg att ta slut i bolaget och Spyker är själva konkursmässiga. Snart har Antonov plundrat färdigt i bolaget och då kastas resterna ut till asien för att få ut lite extra slantar på slutet. Synd bara att det finns så många idioter som inte har insett att detta är den sista nervryckningen från ett redan avlidet lik.

Saab är inte för alla, och tur är väl det. Om man kan nå drygt 100.000 sålda bilar per år, i världen, går det runt. Det tror jag man kan, utan problem. Bilköp är inte (enbart) millisekunder, kilon eller gram, det är om känsla, vad passar mej. Saab passar mej, jag kan identifiera mej med märket och tycker nya 9-5 är ursnygg. Det tog dock ett tag att komma över "inget speciellt", och det är ju just det som gör att den kommer att se lika snygg ut om 10 år. Tidlös! Jämför med BMW eller MB, deras design kanske ligger riktigt i tiden, men tror att dom kommer att se riktigt trötta ut om 5 år...
Bara mina 25 öre..

Motorn (1,9 D med 160 hästar) fungerar bra, även om den inte är särskilt kul.
Negativt: saknar 119-grammare i motorutbudet.

Dessutom tror jag att med de större motorerna blir den mycket roligare att köra.

Hur kul kommer en 119-grammare att bli????

Vet han vad han (AS) vill ha egentligen. Mycket förvirrande artikel.

Den är kanske ful. Kanske man vänjer sig. Det riktigt intressanta är OM det kommer en kombination Diesel+XWD+Kombi+Automatlåda till en prislapp under 350tusen.

DÅ kanske man kan börja fundera på köp om man får feta garantier, för kvaliteten är minst sagt obeprövad.

I mina ögon är detta en medioker bil som inte är bättre en konkurrenterna på något, den är heller inte estetiskt attraktiv. Den tillför inget innovativt, snarare konservativt.
Grå gubb-sedaner med feta prislappar dignar det av.
En BMW, MB eller Audi ägare väljer inte/ kommer inte att välja den här bilen.
Denna bil kommer att väljas av de som redan kör Saab, precis som det alltid har varit.
Många äldre herrar kommer att köra den.
Tveksamt om någon Volvo ägare kommer välja den heller, då den inte ger något mervärde som motsvarar den på tok för höga prislappen.
Det finns dock en fördel med bilen. Den går tyst!
I alla andra egenskaper är den i linje med-/ eller sämre en konkurrenterna.

Tror ni denna produkt kommer vända Saab??...
det tror inte jag tyvärr....
Jag tror Baic tar över allt på sikt och märket tynar bort i Europa men lever vidare i Asien under Baics regi.

Intressant att se hur åsikterna verkar svänga angående Saab. Ser det inte bara i media utan även bland vänner och bekanta irl.
I vintras var det lätt att framställa sig själv som bilexpert och förespå Saabs död inom två veckor.
Inte sällan gjorde man någon hemmasnickrad analys av vad "marknaden" vill ha och kom fram till att småbilar, det är vad som säljer även om man själv inte vill ha någon och trots att de inte heller ligger speciellt högt i försäljningsstatistiken.
Nu tycker jag att de jag pratar med svänger.
Man börjar misstänka att Saab kanske överlever trots allt och då är det inte lika kul att babbla på.
Dock har fenomenet inte nått anonyma insändare i spalter som den här. Här kan man i anonymitetens trygga vrå fortsätta prata i nattmössan. Man har ju liksom inget att förlora...

ifall bilen är snygg eller bara jäsig. En del snygga designelement finns helt klart, men samtidigt är helhetsintrycket ganska klumpigt. Att GM har satt ramarna med US marknanden som mall för bilen syns tydligt. Till det kommer de svenska ambitionerna att apa efter pampiga stortyska SS-lok med anor från ett tveksamt 30-tal.
Insidan var dock en trevlig upplevelse rakt igenom. (har ifos bara torrbrutit den) Men sittkomfort och egonomi verkar hålla sedvanligt hög Saab-klass. Uppelver bilen som trevligare från insidan, än utsidan. Vilket naturlgitvis är en svaghet i designen totalt sett. (men så kände jag 1984 med 9000 också)Desutom undrar jag om en jättelimo vare sig är räddar Saab, eller representerar det som är Saabs kärnvärden. Känns för vanlig och mainstream för det, som vilken BMW eller Merca som helst.
Säkert en bra bil, Saab brukar vara det, men den ger iaf inte något stort habegär hos mig som ändå haft över 20 Saabar på drygt 30 års bilägande. Hoppas den tilltalar andra än oss Saabentusiaster, det är viktigare för märkets fortlevnad. Men en ersättare till 9-3, eller en ny liten retro 9-2 med mer äkta Saabkänsla känns som något helt nödvändigt för att inte tappa bort de trogna kunder som aktivt valt Saab, just för att det är Saab. En av dessa är man på väg att tappa i varje fall...

Kul att läsa att ngn tycker bilen är medioker när man bara sett den på bild. Så förutsägbart och löljigt så man blir mörkrädd. Gå och spy ur era depressioner på ngn sida som lyssnar.

Denna bil är väl egentligen en generation 2 på Opel Omega. Den var också stor och praktisk, tystgående och småtråkig.

Nya Saab 9-5 är en blandning av en Opel Omega och en Scorpio. Troligen kommer det bli fler likheter med Scorpio då bilarna ska säljas i andra hand.

Detta kommer skilja en proffs-bilförsäljare från en halvdan. Den som kan kränga denna stora sedanbil i andrahand kan sälja ALLT!

Lycka till!!

Jaha, då har Saab byggt världens bästa bil igen. Bara att gratulera. Snyggast, bekvämast, tystast m.m. Man har till och med lyckats med konstycket att få små, högt uppdragna sidofönster, som på andra bilmärken påkallar klaustrofobi och andra nackdelar, istället ge en känsla av ombonad och skydd. Jojo.

Alla ni som tycker att 9-5,an är för stor, klaga inte utan köp 9-3,an i stället, den räcker bra för 4 personer. En bil i den här storleksklassen med mycket ljudisolering och finesser väger lite mera. Och nu kommer alla dödgrävare fram som inte har sett bilen, ännu mindre kört den och säger att det är en skräpbil, att jämföra med Omega,(som de inte heller har kört) Kapitän och gamla 9000.....

Fiat är världsledande på diesel och innehar flera patent på bland annat common rail-tekniken, som licensieras av till exempel Mercedes, BMW, Audi, Volvo.

Jämföra den mot en omega?
Har en omega 00:a 2.2 Herrgårdsvagn.
Och en Caddy STS.
Begga ser roligare ut änn denna svullna Dyra skogaholmslimpan aka 9-5 Generation 2.

Frågan är ju att matcha en Bmw 5 serie och A6 i kvalitet andrahandsvärde och tillförlitlighet.

Saab ligger dessvärre minst 1 division under på samtliga områden.
Men bra betalt tar dom.
Läger hellre 471000 KR (basicpris för aero) på en roligare bil med bättre kvalitet/andrahandsvärde änn nya 9-5:an .

Hoppas att vi kan hålla på det svenska för jobbens skull. Själv får jag min i sep. Kör tyskt i dag. Lätt att klaga att vi inte har jobb, frågan är kan
VI påverka? JA köp svenskt även stat och kommun borde köra svenskt.

Någon tyckte att vi som upplever nya 9-5:an för stor, skulle köpa 9-3:an istället. Själv gick jag tillbaka till OG 9-5 SC efter ett par år med just 9-3 SC. Den sistnämna upplever jag tyvärr för liten för en 4 personersfamilj med aktiv fritid. Vare sig baksäte eller bagageytrymme håller måttet fullt ut. Blev för många oönskade kompromisser med den bilen i hushållet. Dock är bilen riktigt kul att köra, men det har jag hellre min hobbybil till.
Tycker nog 9-3 SC snarare konkurrerar med t.ex. Golf, Focus och Astra Combi i utrymme, inte med mellanklassarna, även om yttermåtten pekar åt det hållet. Känns som Saab just nu ligger lite fel i segmenten med en mellanklassbil med utrymmen i Golfklass och en ny 9-5 i limosuineklass, som dock inte finns som kombi (ännu) för de som prioriterar utrymme. Stor bil utan bra och flexibelt lastutrymme känns ganska meningslöst.
Med nya 9-5 som den nu är, behövs en lite rymligare 9-3 och en mindre 9-2 (snäppet under golfklassen)
Nu är det som det är, bara att önska Saab lycka till.
Att justera tidigare GM-påverkade strategiska misstag låter sig inte göras i nuläget ändå.
Själv överväger jag om OG 9-5:an ska få rulle vidare med sina snart 10.000 mil på mätaren, eller om det ska bli en tysk dieselkombi i större mellanklassen istället.
Hjälper inte att jag i grunden gillar Saab, har de ingen bil som motsvarar mina behov får det bli annat märke.

Ragge, Varför ska jag med mina skattade pengar köpa svenskt om det innebär att jag inte får en bil som uppfyler mina krav och behov?
Anser mig vare sig ha råd eller lust att subventionera en bristfällig produktsstrategi, bara för det är landsmen som står för oförmågan att göra rätt. Däremot köper jag mer än gärna en Saab igen, den dagen produkten motsvarar mina krav och behov.
Stödköp innebär, i likhet med statliga SUBENTIONER, bara att svensk bilindustri aldrig lär sig ATT GÄRA rätt saker på rätt sätt vid rätt tillfälle. Det är ju därför det ser ut osm det gör i både Trollhättan och Göteborg. The big tree i Detroit har för övrigt exakt samma problem, så det är inte bara ett svenskt problem.
Förresten om britter och jänkare tänkte lika dant som Ragge, skulle det innbära dödstöten för Saab...

stora bokstäver och diverse felstavat. inte med flit. sitter o skriver i baksätet på en bil på vårt något bristfälliga vägnät, det blev fort men fel. Åsikten står jag dock för

Så hastighetsmätare a la badrumsvåg är en finess i denna bil? Trevligt. Äntligen fick det som blev utskrattat i Edsel på 1950-talet och Citroen på 1980-talet en revansch i 2010-talets Saab.

Inget ont om bilen för den delen, kan inte uttala mig då jag inte kört den och det har säkert inte många av de som sitter här och gnäller heller.

Säga vad man vill om bilen och de få negativa saker testförarna har sagt, men när till och med DI.se säger att "Det är en riktigt bra bil", nog fan stämmer det...

Hur kan någon jämföra nya Saab 9-5 med Opel OMEGA? Av alla bilar?
Vi har en Opel Omega. Den är stor och rymlig och BAKHJULSDRIVEN. Och slöare än en Saab V4.
Och den håller väl Samma kvalitet som motsvarande Saab 9000. Alla moderna bilar är bättre.

De enda likheterna med Saab 9-5 är förutom antal hjul att båda går att få med både fyr- och sexcylindriga motorer.

Är du så okunnig?

Hastighetsmätaren ska likna en höjdmätare, sådana som finns i flygplan. Men visst, hehehe, badrumsvåg... xD

Grym detalj.

Mycket bra saker i ditt långa svar! Jag tror precis som du att det finns plats för fler och självklart är det kul att inte alla har samma favoritmärke. Jag är själv inne på min 8e BMW (nu en E91 diesel, föredrar bensin men har 4 mil till jobbet). Varje gång jag köper ny bil testar jag och allt annat än BMW bleknar när det gäller känsla. Andra bilar, som inte kostar hur mycket som helst, har inte enkelt inte samma känsla av kontroll och att man vet vad varje kubikmillimeter av bilen har för sig. Menmen, det är säkert en delvis subjektiv känsla och jag säger inte att jag är påverkad av BMWs skickliga marknadsföring/design.

Nästa gång det blir dax att byta kommer jag att provköra nya 9-5 eftersom det blir större bil. Och jag hoppas verkligen att det blir byte av märke, det är ju för första gången på många år som ditt favoritmärke är med i matchen!

Sen en avslutande kommentar om vikten... Det spann som Saab uppger verkar otroligt stort, modeller på marknaden skiljer sig inte alls så mycket mellan lättaste och tyngsta så vi får väl helt enkelt se var vi landar när certifieringen är klar...

alltså tillför dessa forum något överhuvudtaget.De flesta verkar bara gå inför att jävlas ingen tanke bakom kommentarerna överhuvudtaget.helt klart har läktatvåld blivit forumvåld men det är ju lindrigare så det kanske fyller en samhällsfunktion åt frustrerade mäniskor...

Fulare bakparti får man leta efter...

Kul kommentar av jan, jag tänker själv i samma banor.
Vi kan ju tänka oss hur signaturerna med de mest elaka och hatiska kommentarerna skulle uppträda på åskådarläktaren till en fotbollsmatch...

Info display i mitten av hastighetsmätaren skulle det vara!

Ok. så du vill avveckla Saab som företag eftersom man använder ett liknande arrangemang för informationsdisplayen? Tycker tvärt om faktiskt. Nu när Saab är mer självständigt ska man försöka utveckla de koncept som redan fungerar hos andra tillverkare.

Jag undrar vilket fotbollslag signaturer Maher håller på?
Dessa matcher ska man nog passa sig för att gå på.
Hur kan man bokstavligen "löpa amok" som signaturen gör bara för en bil som man inte gillar?
Prova någon gång att skriva seriöst så kanhända att någon läsare kan ta dig pa allvar...

Plast möter plåt och dålig passform har tyvärr alltid varit en del av Saab.
Öppna huven, bagage och dörrar & titta på makalöst dåliga & slarviga fogar!!
Samma klastrofobiska och trötta interiör som i gamla 9-5...

Det kommer tyvärr aldrig kunna bli premium oavsett vad ni Saab fantaster säger.

Nu blandar du ihop kvalitet med kvalitetskänsla. Helt olika saker.

Epsilon II

2009 Opel InsigniaA new version of the Epsilon, dubbed Epsilon II, debuted in 2008. It is adaptable for front and all-wheel drive applications. The architecture was developed by Opel in Rüsselsheim, Germany.

Current and announced vehicles built on Epsilon II:

2008 Opel/Vauxhall Insignia, Buick Regal (SW
2010 Buick LaCrosse (LW
2010 Saab 9-5 (LW
Concept vehicles built on Epsilon II:

2007 Buick Riviera
2007 Opel GTC
Potential future vehicles to be built on Epsilon II:


Chevrolet Malibu (SW
Chevrolet Impala (LW
Daewoo Tosca/Chevrolet Epica (SW
Cadillac ATS (SW

quote" bitarna av Insignia, som främst rör fjädringskomforten, går inte alls att spåra"

Nä ni skrev ju med att den är "lite för mjuk"

Men på ett annat ställe här är det att det var den "bästa bilen saab har byggt"
Mycket möjligt .
Saab har inte byggt så många modeller hitills

Men ska snart i väg å kika på den själv för egen uppfattning .
Dock tilltalar utsidan inget vidare. Får hoppas insidan gör det .
Tanke på priset kommer jag jämföra den med MB E klass 350 och bmw 530 -540 = vad en hyggligt utrustad aero kostar.

Riktigt snygg! Speciellt bakpartiet är "lysande"!

Hoppas nu bara SAAB har lagt fokus på att göra en _bra_ bil och inte en "premiumbil".

Bilbranschen gör ingen skillnad på bra bilar och premiumbilar. Vad tycker du är skillnaden?

I en bra bil har man prioriterad faktiskt kvalitet före kvalitetskänsla, karossen är utvecklad baserad på tillverkarens stora erfarenhet från riktiga olyckor snarare än tillverkarens erfarenhet av fiaskon i EuroNCAP, en bra bil har en modern drivlina med fram- eller fyrhjulsdrift eftersom det i det första fallet ger säkra köregenskaper och låg förbrukning och det andra fallet överlägsen prestanda med en acceptabel säkerhet, en bra bil har tvärställd motor som inte tränger in i kupén vid en kollision samt lämnar mer utrymme i kupén, en bra bil har en downsizad motor, en bra bil är utvecklad för dess huvudsakliga syfte (d.v.s. att köra barnen till dagis, familjen till fjällen, frakta golfbagen till golfbanan, dra upp båten på hösten, osv.) snarare än för att lura okunnigt folk att deras bil är en riktig racer bara för det finns avlägsna syskon som med ett proffs vid ratten kan ta sig runt "ringen" några sekunder snabbare än vad grannens bil klarar...

Jag kan göra listan signifikant längre. Tyvärr bygger premiumbegreppet i mångt och mycket på okunskap och prestige (varför tror ni att det här inlägget kommer att få massa ilskna svar?!). Man kränger dåliga bilar till en grupp okunniga människor som har ett behov av att leva i värld där de tror att alla runt omkring dem skulle köpa en likadan bil, bara de hade råd. Hoppas jag inte gör någon ledsen nu, men sanningen är snarare den att många inte köper en "premiumbil" för att de inte vill ha en sådan, de vill istället ha en bra bil och har tillräcklig framgång i livet på övriga plan för att kunna ta "smällen" att pizzabagaren ser ner på sig.

Begreppet premium används när kunden betalar för emotionella värden. Det är dit man strävar då dessa bilar ofta ger en bättre marginal. Till emotionella värden hör status och upplevd kvalitet.

Det betyder med andra ord att SAAB i allra högsta grad är premium. Få bilar väcker ju, uppenbarligen, så mycket känslor. 9-5 må dela bottenplatta med Insignia, men den delar inte samma "emotionella platta", det är det man betalar för (precis som du skriver)...

Jag själv säljer SAAB och har fått äran att köra den nya
9-5an! jag fick köra den stora motorn med xwd och jag blev stört kär. vi har redan bokningar och har sålt ett par stycken innan ens kunden fått känna på den. säljer inte den bra, då vet jag inte vad som säljer?

Tack Saab

Fiat tog väl patent på common rail men sålde rättigheterna till Bosch.

Jag är allmänt intresserad av bilar. Har aldrig ägt en Saab.
Jag har kört mycket Audi, Volvo,VW och även Saab. Nu har jag av intresse provkört nya 9-5 och är imponerad av bilen. Bra väghållning, tyst, komfortabel och snygg med egen karaktär.

Nå hur många 9-5or lyckades du sälja? Dom skulle ju sälja jsig själva så ditt klena utfall måste bero på dig som säljare?

Vem kunde ana, just det jag!

Pratkvarnar.