BMW 5-serie Touring

I andra stycket: "Jag tycker BMW:s designteam, nu med Donkerwolke i spetsen har lyckats med Touringen, i mina ögon är linjerna snygga och spännande. "

Sist jag hörde nått så var Luc Donckerwolke kvar på Seat medans Adrian van Hooydonk på designchef på BMW.

Det är skilland på skit och pankaka, precis som det är skillnad på Belgare och Belgare

Jag måste återigen beklaga mig över att jag tycker att designen är slätstruken och ett steg bakåt i BMW:s formspråk.
Nya 5-serien ser ut som en blandning mellan 3- och 7-serien och jag som är bilintresserad har nästan svårt att se skillnad på håll.
Tråkigt att inte 5-serien kan sticka ut lite mer i mängden.

Bra mycket Bmw nu tycker jag..mer reklam än nyheter detta tycker jag.

Jag kan hålla med om att designen är lite feg för att vara BMW, men den är ändå helt ok, med ett helt sobert intryck.
Dock tycker jag att exempelvis MB:s E-klass har tuffare design än BMW, just för att man vågat frångå den numera rådande runda designen som alla andra tillverkare följer.

När det gäller designen så har BMW som vanligt tagit flera steg bakåt. Den är riktigt ful med alla sina kostiga veck i karossen. Sorry BMW ni lyckades inte den här gången heller.

Är detta den första BMW sedan samarbetet med citroen? Läste att bilarna skulle ha samma kaross. Ngn som vet om det stämmer liksom om denna är fram- eller bakhjulsdriven.

En bil i den här klassen SKA inte vara en optisk stressfaktor. Den här är mycket smakfull!

Synd bara att både panoramataket och den öppningsbara bakrutan är källor till framtida vindbrus respektive skrammel (säger 3 år med en E61:a), det borde gå att få en vanlig taklucka och fast bakruta.

Större och något tyngre men driftmässigt snålare och fler hk. Luftmotstånd stämmer inte, det är lägre än tidigare samt bättre för fotgängare. Det är inte åt fel håll det är åt rätt håll.
Läs på.

Luftmotstånd enligt BMW:
Nya 520d Touring: Cw 0,31
Föregångaren: Cw 0,29

Konstigt att AMS inte klagar på att denna bli är för stor å lång å klumpig precis som man gjorde på nya 9-5:an. Inga miljömotorer heller vilket man klankar ner på vid test av andra bilmodeller.

Vad har luftmotständet att göra med fotgängare?

Hur är det med tjatet om 7,5 basbelopp som man ofta spår Saab måste hålla sig under för att få sålt en enda bil? Gäller det inte BMW? Gamla 5-serien var en ganska vanlig tjänstebil i 520d-utförande...

Vad ska man då säga om all Saab-reklamen här på AMS? Eller är du bara sarkastisk?

Haha, den ser ju ut som en Audi! Bara njurarna i fronten avslöjar att det är BMW.

@Daniel: för guds skull människa, hur vågar du trotsa ams, att ams skulle klaga på bmw skulle vara som att en mamma inte vill amma sitt barn längre..... tillbaks i ledet, giv akt... LOL

att få se den i verkligheten snart. Gamla E61 var (är) en väldigt bra bil och denna verkar vara snäppet vassare. Lovande! Om sådär 3-4 år köper jag en begagnad

Jag tycker den är jättefin och designen är spännande. Hoppas att den fortfarande är framhjulsdriven, precis som min säkra gamla 5-serie (E61).

Tycker bilen är riktigt fin och känns lyckad. Ser fram emot den utlovade videon som AMS / Nils har utlovat under fredagen. Kör Merca idag och har inte åkt BMW sedan mitten på -90, men nu kanske man skall prova igen? 523 känns perfekt - en go 6:a och
hyfsad förbrukning.

Magnus:
som den Stolta BMW-ägare du nu är så ber jag dig gå ut och kika under din E61a, den driver bak eller på alla fyra, inte fram

På nya och gamla 5 serien

Tur att Merca ändrar på sin så man ser att det är en ny bil som de har kommit med..

Audi skall vi inte tala om vilket program gick den igenom biltvätten? A4? A6? A8? eller...

Håller med om att kombin är snyggare än sedanen. Nya 5-serien är sober och elegant i linjerna, men tyvärr lite lik 3-serien (som ju snart pensioneras) och man lägger inte märke till den i trafiken. Synd att man inte vågat ta ut svängarna mer, den väcker hos mig inget riktigt habegär. Konstigt också att man tillåter vikten att öka, det är ju tvärtemot BMWs färdriktning med "efficient dynamics". Varför kämpa med att slipa förbrukningen på motorerna när vikten och luftmotståndet ökar? Förmår man inte bättre? Antagligen har det att göra med att man gjort bilen större och lyxigare och det är dyrt att sänka vikten eftersom det kräver dyrare och mer exklusiva material som höghållfasthetsstål och komposit. Men till de priser BMW tar ut tycker man att man borde ha råd?

gjorde iallafall BMW intressant. Nu är BMW åter igen intetsägande, trodde det först var en 3-serie när jag såg bilden.

Kvalitet, körkänsla mm är säkert lika bra som alltid.

Det är som vanligt med 5-serien, på bild ser den skitful ut men när man ser den i verkligheten faller man pladask.

Vad har hänt med BMW det här är en Audi kopia......

SUPERAUTO!!!

Utan att svänga mig med dito Konstaterar jag bara att den nya 5-serien inte kittlar min bilnerv, ett steg tillbaks till en ganska intetsägande och anonym framtoning.
Vad gäller egenskaper bergänsar jag mig till att avvakta en personlig provkörning innan ett utlåtande.

Förra modellen av 520d låg inte under 7,5bb heller,men BMW har/hade väldigt "kreativa" finanslösningar för företag och kunde få en bil för 400k kosta mindre än en Volvo för 300k.
Därav den stora mängden 520d som förmånsbil.

Och ställbara ryggstöd bak hade min Lancer-98, kom tillbaka när dom har ställbara sitsar också, det har en av mina nuvarande bilar och den kan jag köpa för 1/3 av priset.

Hur är det med automatlådan?
Stolsvärme ända fram?
Korrosionsproblemen?
Snabbare comfort access?
Snabbare navigator?
Någon torkarintervall?
Volymreglering till PDC?
Spricker rutan då kupevärmaren används?

Att luftmotståndet är aningen högre på den nya 5-serien är väl förmodligen för att fronten är mer upprätt/vertikal än på den gamla femman. Detta gjordes ju förtås för att tillgodose Euro NCaps fotgängarskyddskrav.

När ska AMS läsare fatta att Cw inte är luftmotståndet? Cw har dimensionen luftmotstånd/frontarea. Luftmotståndet betecknas Cx.
Gamla: Cx=0,66
Nya: Cx=0,73
Nya har alltså knappt 11% högre luftmotstånd.

BMWs V6r är underbara hoppas de håller kvar vid dem.

Hoppas bara att de inte producerar bilen i någon av BMW´s fabriker i polen som de brukar göra. Dom bilarna rostar ofta.

Jonny, har BMW haft bilar med V6?
Tråkig, intetsägande bil. Bra för vår egen bilindustri.

Varför orkar inte skribenten som provkör bilen skriva en rapport själv? Kom inte och säg att det är för att vi skall få en rapport snabbare, vi kan nog vänta en timme extra innan han lyckats skriva och maila iväg lite text.

Har BMW fabriker i Polen?

Så kul att se alla bmw fantaster ändra åsikt så drastiskt. När förra femman härskade (E60) så var designen nyskapande och egen. Nu när de gjort en total rippoff på audi a6 (tänker då på akterpartiet) så är designen helt plötsligt sober och elegant. Pinsamt!

Jodå den är ok! Men er som har nada koll på design fattar inte att förra modellen E60 är fortfarande banbrytande. Bangle är dessutom forfarande kvar till den viis del hoss BMW. Jämför E60 med M-paket med É-klass eller A6 så fattar ni att den forfrande är den överlägset snyggaste sedanen eller kombin. Den nya är ok med lite för slätstruken. Dock kommer M-paketet i höst och en 535 D med dryga 300hk mums. BANGLE är den överlägst bästa bildesigern i världen

Kan bara hålla med Jonas om att Bangle var och är världens överlägset bästa designer hittills. Är själv ägare av en underbar E60 med M-paket och än idag tycker jag att den ser väldigt fräsch och modern ut, nått jag inte kan påstå om de nya F10 och F11.
Jo jag har sett nya femman på riktigt och haft chansen att provköra men valde att avstå då den inte alls tilltalat mig på nått sätt förrutom interiören då som är ett klart lyft mot förra generationen.
Önskar Chris Bangle kunde fortsatt designa snygga moderna BMW som han gjorde med E60.

Jag håller med Palle. Den påminner för mycket om en Audi. Och där med försvinner premiumkänslan.

Dom som tycker att bangle gjorde snyggare bilar kan ju ta och läsa på för det är nämligen Bangle som har ritat denna nya 5 serien. Den nya femman ritades för flera år sedan så det är inte direkt att dom ritade upp den när bangle hade avgått precis.
Själv tkr jag att den är svinsnygg och tycker det är synd att deet inte kommer någon M5 i kombi med ca 580 hästar

Og her fikk vi dagens BMW-reklame. Tyske biler er pinlig formgitt. Men fanatikerne ser ikke annet enn et varemerke. Trist at pressen er så under kontroll av enkelte bilprodusenter. Og de heter som regel Audi Mercedes og BMW. Skift navn til AMB da vel? Skriv hvertfall at det er en annonse.

Här står det att nån som heter Jacek Fröhlich har designat F10/F11.
http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm

Du har missat något Trond..AMS skriver om nya bilar, du kanske tycker att AMS skulle skriva mer om nya mönster till lusekoftor, då får du nog leta efter någon "dam"-tidning

ser riktigt fin ut.kanske dax att byta

Hur kan en bil som är så fantastiskt vacker som sedan bli så otroligt utslätad och tråkig som kombi??

på bild ser den iallafall så tråkig ut som den kan.

Om cw är så hög som 0,31 så är det dubbelt misslyckande.

Merca är iallafall ledande på låga cw.

Audi kopia? den som påstår det måste vara inbecill. BMWs modell bygger vidare på de tidigare BMW modellerna. Kan inte se någon relaterad likhet med A6. Däremot är det inte svårt att se vem audi har och har haft som förebild till sin A6 och A4.
Audi ser allmänt relativt tråkiga ut. Audi om någon gör bilar med look a like. Bara det stora grillgallert fram med julgransbelysningen som gör den lite annorlunda.

Varför kommer det inte någon "skåpbil" med dubbelturbodiesel och fyrhjulsdrift. Jag har väntat i mer än tre år och tänker inte byta förrän detta inträffar. Alternativet är att, om MB eller Audi kommer med kraftfullare dieslar (300+ hkr), jag byter märke, den överlägsna körglädjen hos BMW till trots. MB:s kombi är ju dessutom snyggare. Och Audi:s är iaf inte fulare!

S-klass finns med 320hk diesel.

Kan ni som klagar på att Audi inte är premium förklara vad som skiljer mellan BMW och Audi som gör att BMW är premium och inte Audi?

För mig står båda märken lika högt i premiumhierarkin så jag tycker bara det hade varit intressant att veta vad ni andra anser skiljer dessa två åt. Kom bara inte att säg att det är bakhjulsdriften som gör BMW premium för då försvinner all er trovärdighet, då skulle ju de flesta amerikanska plastlådorna också vara premium och det är de absolut inte.

För övrigt är nya 5-serien en mycket, mycket snygg bil men personligen föredrar jag sedanen som är mycket stiligare.

Chris Bangle är väl tillbaka hos Fiat?
Stället där han designade en av 90-talets vassaste bilar, Coupe Fiat!

Klart Audi är premium. Minst lika mycket premium som BMW.
Eftersom småpojkarna som påstår något annat här antagligen inte ens har körkort tycker jag vi släpper den diskussionen. Du lär inte få ett riktigt svar.

Tack för det förmodligen första vettiga svaret utan personliga påhopp och eller sandlådementalitet jag fått i en sådan här "diskussion".

Självklart får folk tycka olika men gör det gärna på ett moget sätt.

Audi är inte riktigt i samma premiumliga som BMW.
Audi har mycket delar som även finns i passat, skoda osv. Du hittar 70% av audi delarna i en passat. Kanske inget fel i det, men det förtar lite av känslan med Premium. BMW delar inte sina "delar".

Har någon läst något om storleken på bagageutrymmet? Jag är på väg beställa den nya MB E-klass kombin då jag har uppfattat det som att den har det största bagageutrymmet av de bilar jag är intreserad av men då BMW kan vara ett alt. vill jag veta storleken.

För det första: 70% av delarna i en Audi finns inte i en Passat. Det är totalt ljug.
VAG delar bottenplattor mellan vissa modeller. Vet man vad en bottenplatta är förstår man att det inte är en big deal.

För det andra: Premium är ingen specifikation. Premium är en konsumentklassificering. Eftersom smaken är som baken så har inte alla samma preferenser.
För oss svenskar är t ex SAAB och Volvo inte premium. Men ute i Europa anses de vara premiumbilar.

Audi, BMW, MB och Lexus anses dock vara premium i de flesta länder och av de flesta människor.

Ang Bagaeutrymmet: Lär väl finnas specifikationer på respektive märkes hemsida?

Mitt öga säger dock mig att E-klassen är större ...

Att Audi delar 70% av delaran med passat, skoda m.fl är knappast sant. Vad jag har hrt delas absolut max 15-20% av delarna mellan olika märken och modeller men det som oftast delas är precis som joppe säger bottenplattan p.g.a att en sådan är extremt dyr att utveckla.

sedan är det också fel att säga att BMW inte delar delar. Vad jag vet återfinns Peugeot-motorer i vissa BMW modeller och enligt mig är motorn en ganska vital del av en bil... Oavsett om motorn är framtagen av Peugeot eller av BMW och Peugeot tillsammans är det likväl en delad del.

Jag har tyvärr inte hittat någon spec. på BMWs bagageutrymme.

Bottenplatta och drivlinor är identiska mellan Audi och VW. Elektroniken är identisk. Det som finns under panelerna i inredningen är identiskt, ex klimatreglage. radioreglage, elhissar etc. Allt väsentligt är detsamma.

Det som skiljer är i princip designkomponenter samt justerbara parametrar i motor, chassi och måhända antisladd efter smak.

I en BMW riskerade man tills nyligen inte att hitta samma motor i en Peugeot exempelvis, men även där tränger verkligheten sig på.

De delar på det mesta. Det är så de får ekonomi i det hela.

Då kan man konstatera att A6 fortfarande är ohotad som överlägset snyggaste kombin i denna klass.

5-serietouringen borde ha kommit ett snäpp före rent tekniskt nu, men det är lite märkligt att de inte valde att (kunde?) göra den snyggarel.

Jeg tror ikke du forsto hva jeg skrev. Hver gang en av 3 tyske produsenter kommer med noe nytt, uansett hvor lite, så skrives det masse gratisreklame for dem. I virkeligheten oppleves det ikke så enestående. Derfor kalte jeg det gratisreklame. Jeg kan godt utdype det på mail hvis du behøver det.

Enligt autoblog så delar nya femserien bottenplatta med ford mustang. Helt grymt! Då kanske BMW kan få bra väghållning!

Johansson91...Peugotmotorer finns endast i Mini bilarna och inte nerstoppad i någon BMW.I Audis bilar hittar man Skodasnurror...premium?

Har inte Mini någon motor från BMW också?

I vilken Skoda hittar jag en V10 med dubbelturbo? Eller V12 diesel? Eller 4,2 liters FSI V8? Eller V6 med dubbelturbo? Eller 3.0 diesel? Eller 2.7 liters diesel? Eller 3,2 liters FSI V6? Eller 5 cylindriga RS motorn?

Haha, please fortsätt att göra bort dig. Det är riktigt roligt.

Jag har för mig att det sitter en peugeotmotor i de två ovan nämnda BMW-modellerna men AMS får gärna berätta hur det verkligen ligger till så vi får svart på vitt för jag e inte helt säker.

Dock så är det fortfarande så att folk i allmänhet överdriver något fruktansvärt om hur mycket delar och teknik som delas mellan märkena i VAG, detta är ett faktum.

Ett annat faktum är att 15% av delarna i R8 är från lamborghini och detta är minst sagt premium skulle jag säga och ett bilmärke med en superbil med extrema prestanda i toppen av modellfloran är premium och denna superbils "image smittar av sig" på de mindre modellsyskonen och vad jag vet har faktiskt BMw saknat en sådan modell de senaste åren. naturligtvis är BMW premium för det men jag vill bara poängtera att Audi i min mening är minst lika mycket premium.

BMW 116d och 316d har inte Peugeotmotorer utan bara nedtrimmade versioner av 2-litersmotorn som sitter i övriga BMW:s och jag antar att den är deras egen skapelse, ursäkta mitt misstag.

Motorerna som BMW och PSA utvecklat tillsammans hittas i BMWs Mini, Peugeot och Citroen. I BMWs bilar hittar du endast BMWs egna motorer.

Ser man till bilmarknaden i stort så klassas Audi definitivt som ett premiummärke men jämfört med BMW, Mercedes och Porsche så har Audi lite väl mycket VAG över sig och en historik att bygga enklare, framhjulsdrivna bilar. Samarbetet med Lamborghini är ett plus i detta sammanhang precis som det tidigare samarbetet med Porsche då Porschebromsar monterades på vissa prestandamodeller.

Kanske kan Audi rycka upp sig lite nu när de äntligen har insett att en jämn viktfördelning är att föredra och därför börjat ändra framvagnens konstruktion.

"En ganska ovanlig bil eftersom den med stor framgång lyckas förena de två motsatserna - lyx och rymlig familjebil."
Jag uppfattar inte lyx och rymlig familjebil som motsatser. Inte speciellt ovanlig kombination heller. Grannen från Stuttgart hade redan på 70-talet en trevlig modell som uppfyllde kraven, nämligen MB 280 TE.

Har nu kört likvärdiga Mercedes, Audi och nya BMW 530D med 540Nm och 0,63 bl.
och följande gäller för mig:
BMW:n klart snyggare även som kombi! Dessutom nu mindre plastig än Audi, sant!!
Grymmast motorer och chassi, adaptivt menar jag då.
8 stegad dubbelkopplinslåda!
Just nu klarast lysande stjärnan.
Bästa bilen jag någonsin kört!

Vad är det för designer muppar som är på BMW när Chris Bangle slutade? 5-serien är alldeles för lik 3-serien.

Jag skulle kunna tänkt mig en 5-serie som tjänstebil nästa gång, ifall den inte varit så lik sin lilla syster.

Men kanske tar en sån ändå eftersom det är bättre restvärde än en Geely V70.

Den 8-stegade växellådan i 5-serien är ingen dubbelkopplingslåda, utan en vanlig automatlåda med momentomvandlare. Således inte så "high-tech" som man kunde vänta sig. Å andra sidan sitter samma växellåda i både nya Audi A8 och VW Touareg.

beställt nya BMW 520D med aut..mycket nöjd med mina två tidigare 520D..lyxigt lagom liksom..

Varför ingen 525d touring?
Har en 525d Sedan med autom. Idag... superskön... skulle nog kunna tänka mig samma motor, Autom och touring...men det motoralternativet verkar inte finnas för touringen...???

/ pelle

@pelle
525D lär dyka upp som X-drive i vår! Prisnivån lär väl hamna omkring 440KKr i grundutförande gissar jag

Hej
Har någon koll på när 4-hjulsdrift kommmer
till nya 5 serien(sedan/touring)?

Mvh

Sonny C.

Har arbetat som ingenjör på både på Volvo, Audi och BMW - måste nyktert säga att F11:an (nya 5-serien Touring) är den mest allrounda och totalt sett bästa bilen (för min smak iallafall) som jag någonsin kört(och jag har sannerligen kört många...)!

530d får det helt klart bli!