"Nya Saab 9-3 blir halvkombi - jodå!"

Man kan hoppas de uppdrivna förväntningarna infrias någotsånär. Superlativen har varit många om den kommande bilen: spektakulär, gonna blow your mind, fantastic m.m.
Se hur det gick med Edseln, den utmålades som världens åttonde underverk. Sedan visade det sig vara -bara en vanlig bil och knappt det. Ridå.

Ska SAAB bli premium borde det hända stora saker vad gäller materialkvalitet interiört, åtminstone den upplevda. Jag är inte antiSAAB på något sätt men de har faktiskt vanligtvis varit långt efter exempelvis konkurrenten Volvo vad gäller den saken fast inte heller de är märkvärdiga, i decennier. Sitt i en några år gammal SAAB, man kan bli lite chockad om man inte är van vid det.
Det duger inte längre.

Hoppas verkligen SAAB lyckas, de har designers som kan lyckas ta fram vad folk vill ha. Volvo blir det aldrig pga deras korkade försäljare som förväntar sig att sälja bil utan att komma och intressera sig för kunden. SAAB - tja kanske, varför inte, nyheter och europeisk ägare....

Förstår inte riktigt SAABs envisa kamp om rötterna till flyget.

BMW bygger tillhör toppskicktet för serietillverkade bilar. BMW grundades med att bygga flygplansmotorer. De gör ingen sak av det idag utan bygger bara "fantastiska bilar".

Om SAAB kan släppa på flygtanken och fokusera på att bygga bäst bilar med bäst design är de på rätt spår. Ett tydligt exempel på feltänk är förmodligen världens fulaste gröna display som sitter i nya premium 9-5:an. Gör om, gör rätt.

Den gula 9-3:an på skissen ser ut att ha rätt fokus.

Provkörde 9-5:an, där har SAAB lyckats, men jag märkte inte av några likheter med flygplan under den turen....

När det gäller Combi-coupe,halvkombi, kombisedan eller vad man nu vill kalla drt så var verkligen inte SAAB först.
Långt, långt före var Renault 16 (samt flera andra Renault)som AMS så väl vet men inte vill kännas vid helt plötsligt. Finns även en hel del andra märken långt före SAAB men R16 var den man brukar kalla första halvkombin som man marknadsförde som en halvkombi med olika möjligheter till att fälla säten på olika sätt mm.
Credit till den som förtjänar det...och AMS, detta visste ni, sluta att promota SAAB på bekostnad av andra. Ni vill säkert väl men nu börjar det bli löjligt.

PÄR BRANDT: Vi hävdar inte att Saab var först, heller inte ensamma. Tvärtom övergav Saab halvkombin till förmån för sedan och var nästan kriminellt sena med kombimodeller. Men nu är man uppenbarligen på väg att återupptäcka kombikupén.

Kan inte SAAB sluta härma Audi och BMW. Dom kan väl komma på nåt själva!?

Kör på AMS, vi läsare har ju svarat att vi helst vill läsa om SAAB i en fråga Ni ställde.
AMS är en svensk tidning och bör väl i första hand spegla svensk bilindustri. Tittar man i övrig press under det sista året måte jag säga att även där har det stått mycket om SAAB contra ex. Volvo.
Handen på hjärtat, det händer mycket på SAAB varför inte skriva om det. Jag tycker att antalet övriga artiklar är ungefär som vanligt, alltså får vi SAAB artiklarna också.

Kör på Guran-

Att de tyska biltillverkarna inte gärna skryter med sina flygarv kan ju bero på vem det var som beställde flygplanen....
Saab har inte det problemet. Stridsflygplanen Saab AB tillverkat har ju i stort sätt aldrig använts i krig.
Angående halvkombin så har ju Opel haft detta hur länge som helst. Insignia finns som halvkombi precis som Vectra före den.

Ska bli kul å spännande vad framtiden har att visa oss av Saab. Jag lyckönskar de massor!

Och jag tycker inte Saab tar efter BMW eller Audi med halvkombin, då snarare BMW och Audi har tagit efter de företag som hade halvkomin tidigare (Renult, Saab med mera).

Och som Fredrik skrev.. det är inte så konstigt att BMW inte försöker förmedla sitt flyg-arv, då regimen under en ökänd galen tysk, inte slår så väl ut som "arv". Likväl som att Hugo Boss aldrig skulle promota sitt arv som tillverkare av soldatuniformer för den tyska armen under WW2 för att försöka sälja mer kläder idag.

Utbrister: [valfri sarkasm]

Saab kommer inte på ngt själva. Nu försöker man desperat härma Audi och BMW men det är bara löjligt. Vore bättre om dom härmar Peugeut och Renault som befinner sig i samma segment. Fö var BMW Touring på 60-talet långt före Saab 99 med halvkombi liksom fö Renault 16.

Börjar bli lite trött på alla innehållslösa nyheter om Saab nu. Ut med nya modeller och faktiska förändringar på bilarna..

Intressant att när BMW och Audi hakar på andras trender, så är det nyskapande, när Saab återupptar en trend, som man var korkad nog att överge, så härmas man...
Logik eller beviset för hur bra tyskarna byggt sina varumärken?
Renault 16 räknas ofta som den som först lanserade halvkombi när dne kom 1965, men faktum var att man före med konceptet i staterna.
Tror det var Kaiser som i mitten av 50-talet kom med den karroslösnignen. Liksom med BMW:s 02 Touring blev det mer än parentes i modellprogrammet än en succé.
02 touring var ju desigmässigt minst 10 år före omvärlden i desing, men dne tilltalade inte de redan då konservativa BMW-köparna.
Så i det avseendet var nog Fransoserna först, då det blev en hel modellserie med 4, 6 och 16.
För Saabs del vill jag påstå att det inte var med 900 som CombiCupen lanserades på allvar, utan med 99 CombiCoupe 1974. Därmeot hade Saab udner 80-talet ett tag en filosofi om att CC konceptet skulle vara alenarådande. Ingen sedan, ingen combi. En idé som marknaden snart såg till att anpassa till verkligheten. Även om nu Saab höll emot på combisidan obegripligt länge, sedan mman lade ned sin 95:a 1978. Den som kom 1959 var definitivt en mycket tidig föregångare när det gäller 7 sitsiga famlijebilar, liksom Fiat Multipla på 600 basis var det på mi MPV området och Simca Rancho på stadsjeepfronten.
Så med den bakgrunden kan jag öht inte begripa surmagade kommentarer om att Saab bara härmas.

Beträffande den gröna färgen i instrumentgruppen som någon gnällde över, så är det definitivt ett resultat av flygarvet. På Saab i Linköping har man genom åren tillsmamans med FOA och flygmedicinska lagt mycekt forskning på gränssnitten människa-maskin. Där har man noterat att dämpad grön belysning är bland det bästa för bevarat mörkerseende. Inte röd blå eller vit osm premiumtyskarna tycks tro. Eller kanske det bara handlar om löjliga desgingimmicks fär att fånga lättpåverkade premiumkunder?
Däremot kan jag hålla med om att ska man koppla till flygindustrin, bör produkterna ha iaf några tydliga influenser därifrån, samma för motorsportkoppling. Saab har varit tydligare där av naturliga skäl innan Investor sålde till GM för 20 år sedan.

Kör så många varianter det går på samma bil. 9-5 Sedan, C, Cab, CC, Limo, CC Limo. Helst också motsvarande Spyker i annan design. Tilltala så många som möjligt, till lägsta möjliga kostnad. 9-3 Sedan, C, CC, Cab. + 9-9 Lyxlimpa

aa: vadå trött? gå och lägg dig i såfall! Saab har nyss vaknat!

Evert: Så ingen annan än BMW ska alltså tillverka halvkombi.

Det är ju härmandet som leder biltillverkningen, eller rättare sagt allt, framåt

...har gjort det till sin personliga uppgift att sprida så mycket skitsnack han kan om Saab vilket bara är oerhört löjligt och omoget...

Det är ju det BMW gör också härmar Fransoserna. Citroen var först ut med halvkombi 1938. Så de härmar inte tyskarna som du verkar tro.

Du skriver på tok för långt, ingen orkar läsa dina inlägg. Men jag håller med dig, Saab finns inte om fem år. Gammaldags fula bilar av dåli kvalitet. Även om många gärna hyllar Saab är det tyvärr väldigt få som köper dom.

Hans-Ove. Det är därför det är 10 veckors leveranstid...

Du håller ju inte alls med Lelle.
Han beskrev något helt annat.

Ni är roliga.
Alla behöver inte köpa SAAB eller BMW. Det räcker att tillräckligt många gör det. Det finns massor av "små" tillverkare som det går utmärkt bra för. (BMW 1602-2002 touring såldes vad jag minns i mitten av 70-talet och inte på 60-talet) Sedan håller jag med Lelle om att det finns för många surkartar här, men De har väl inget vettigt att sig för....


Guran

Hehe! Saab har ju Saabs Flygplans-tillverkning som Design-ursprung (Saab 92) - En Flygplansvinge... BMW tillverkade Flygmotorer! På vilket sätt har Flygmotorerna bidragit till BMW:s Design-ursprung?

Tycker nästan just nu lite synd att det inte blev Koenigsegg som köpte SAAB ändå, jag som så gärna ville se nya SAAB 9-3 CCX, med ca 400 hk, fyrhjulsdrift och ett helvetes avgrundsvrål. Men nu verkar ju det bli något Subaru impreza liknade, något inför WRC kanske, ja en SAAB 9-3 WRC edition kanske inte är helt fel heller

Den ökände tysken som beställde flygplansmotorer för länge sedan var visserligen österrikare, inte tysk.

Halvkombi eller inte är skitsamma.

Saab är och förblir en skitbil med urkass kvalitet som hängt med ända sedan Ur-Saabens dagar!

Saab bör genast sluta upp med att snacka flyg och premium och komma in i matchen i stället. Sänk priserna radikalt, så att man kan konkurrera i segmentet där man hör hemma istället, dvs. ihop med Ford, Skoda, Mazda, Peguet, Renault, Opel (Saab är ju visserligen redan en Opel, fast sämre, så konkurrensen är tuff, men...).

Du är okunnig.

Läs på!

Har "Saab-är-världens-sämsta-skitbil-alliansen&quo
t; hittat hit från di:s sida. WOW.
Att BMW kniper om sitt flygarv är förståeligt eftersom de som under första halvan av 40-talet tvingades montera motorerna knappast var organiserade i IG Metall och hade kollektivavtal. Mer troligt att det var IG Farben som förmedlade arbetskraften. Och alla ni Audi-kramare: Varför slår ni er för bröstet? Alla vet ju att en Audi inte är något annat än en lite snofsigare Skoda/VW. Som en vis man sa: Sätt gärna på min fru men ge faan i och talla på min Saab!

På tiden att kombicoupén kommer tillbaka!

Kan vara bilen som räddar SAAB

Halvkombi - ja tack! Dock tror jag det är viktigt att helkombin blir kvar.