"Inga fel funna hos Toyota" enligt NHTSA

Kommer det i slutänden att visa sig (i de flesta olycksfallen) bero på samma "fel" på Toyota som Audi "hade" under 80-talet i USA?

Då hade några äldre herrar råkat ut för att bilarna hade skenat "oförklarligt" i närheten av flygplatser. Audi förklarade att det måste ha varit förarfel och förlorade USA-marknaden. Det visade sig senare att det HADE varit förarfel (feltrampning på gaspedalen i stället för bromspedalen, på automatväxlade bilar).

OBS! Detta är ingen kritik mot "äldre herrar" vilket jag inte var på 80-talet, men nu skulle kunna bli beskriven som, av dom som idag är lika unga som jag var på 80-talet.

Toyota har "gjort fel"= mattor och kärvande gaspedaler.

Audi "gjorde fel" för c:a 20 år sedan= hade gaspedalen "för nära" bromspedalen.

Detta har i båda fallen gett upphov till ett antal "incidenter" - som vid "normalt beteende", ofta går att klara av.

Ett antal förare i USA klarade inte av att hantera situationen, och det skedde ett antal, mer eller mindre allvarliga, olyckor.

Dessutom passade ett stort antal människor, som "klantat" sig av andra orsaker, på att skylla på Audi/Toyota, ofta understödda av giriga advokater, som jobbar på procentbasis.

Det är inte märkligt att det uppstår fel på moderna bilar. Om man har minsta koll på hur komplexa skapelser dagens bilar är, förvånas man snarare av att allvarliga fel inte är ännu vanligare. Toyotas misstag i det här fallet är den slappa hanteringen av kunder och media, vilket nu tvingar hela bilindustrin att återkalla bilar vid minsta tendens till fel pga de hissnande bötesbelopp som utdöms i USA. Visst är det bra med konsumentskydd och höga böter när tillverkarna slarvar, men konsumenten får också betala kalaset i slutändan.

Om det nu är ett förarfel? Konstigt då att inte alla andra bilmärken råkat ut för samma antal dödsolyckor pga.
man trampat på fel pedal.

Jag fick vid ett tillfälle däckexplosion på vänster framhjul under det att jag körde med farthållare. Omedelbart drog farthållaren på gas för att kompensera för det ökade rullmotståndet och innan jag hann reagera var jag ute i mötande fil en bit. En otäck upplevelse som dock knappast har något med relaterade fall.

"Fel på bara Toyotaförare?
Om det nu är ett förarfel? Konstigt då att inte alla andra bilmärken råkat ut för samma antal dödsolyckor pga.
man trampat på fel pedal."

Det finns med största sannolikhet lika många förare av andra märken och modeller som trycker på fel pedal, men för deras märke finns ingen mediahysteri om något sådant påstått fel, därmed kan dom inte skylla på det.

Det här är precis som de sk antennproblemen med iPhone 4. En mediahysteri och masspsykos över något som drabbar extremt få och dessutom är lika frekvent hos andra tillverkare och modeller.

Re: Stenis.
Å här ser statistiken ut för år 2005, så det är väl inte bara Toyotaförare som förolyckas även om Toyota säljer många bilar i USA
Car Crash Stats: There were nearly 6,420,000 auto accidents in the United States in 2005. The financial cost of these crashes is more than 230 Billion dollars. 2.9 million people were injured and 42,636 people killed. About 115 people die every day in vehicle crashes in the United States -- one death every 13 minutes.

Prius säljs ju i andra länder men såvitt jag vet är det bara i USA detta har hänt. Det land där personer har mest att vinna på en fällande dom och den inhemska vittrande bilindustrin söker sätt att sälja US-bilar. Inte konstigt att sånt här händer där, bara synd att media hakar på i sån grad, hoppas detta blir ihågkommet nästa gång det händer, för det gör det säkert!

hm...misstänkte detta från första början. Vad gör man inte för att rädda sina egna företag. Sanktionerat från högre ort?