Euro NCAP: Elbilen är bevisat krocksäker

Nissan Leaf sätter säkerhetsstandarden för eldrivna bilar, förklarar Euro NCAP och ger Årets bil fem stjärnor. Volvo V60 får också toppbetyg - och extra beröm för sina assistanssystem.

Nej, en elektrisk bil är inte farligare än en bensin- eller dieseldriven i en krock. Det konstaterar Euro NCAP efter att ha frontalkrockat Årets bil Nissan Leaf.

- Det här betyder att Nissan Leaf sätter standarden för nästa generation bilar på den europeiska marknaden. Den har visat att elektriska bilar kan vara lika säkra som konventionella bilar, kommenterar Michiel van Ratingen, generalsekreterare för Euro NCAP.

Säkerhetsteknikerna konstaterar att förare och passagerare är väl skyddade i en krock, samtidigt som risken för elektriska överslag och skador på batteriet bedöms som närmast obefintliga.

Nissan Leaf är den första helt elektriska bil som fått toppbetyget fem stjärnor i Euro NCAP:s krockprov. I februari i år redovisades krockprov med den likaledes elektriska Mitsubishi i-Miev, och även den bedömdes som mycket säker när det gäller den elektriska drivlinan. Man konstaterade att alla strömkretsar bröts på en bråkdels sekund vid smällen. Batteriet frikopplades helt och förblev isolerat även efter provet. i-Miev fick dock nöja sig med fyra stjärnor, eftersom karossen blev instabil under krockförloppet och förardockan utsattes för skaderisk på bröstkorg och fötter.

Euro NCAP konstaterar att Nissan Leaf förblev stabil i frontkrocken och noterade full poäng i sidokrocken. I stolpkrocken var skyddet för huvud och höft "bra" medan bröstkorgen skyddades "tillräckligt". Framstolarnas skydd mot pisksnärtskador bedömdes som "måttligt". Vuxenskyddet totalt fick betyget 89 procent - aningen under snittet för de sex bilarna i denna testomgång men ändå ett mycket bra resultat.

Barnskyddet nådde 83 procent av full pott, vilket är ett bra resultat. Skyddet för fotgängare ansågs i stort sett bra och betygsattes med 65 procent, vilket överträffades endast av Ford Focus, som var bäst med 72 procent.


Volvo V60 fick som väntat toppbetyget fem stjärnor och nådde 94 procent för vuxenskyddet - det högsta betyget i denna omgång, som Volvo delade med Lexus CT200h. Sidokrocken gav full poäng och i stolpkrocken blev det ett litet avdrag för skyddet av bröstkorgen, som bedömdes som "måttligt". Stolarnas pisksnärtskydd ansågs "bra".

Barnskyddet nådde 82 procent och fotgängarskyddet 64 procent. Till totalbetyget bidrog också Volvons förarstödsystem, som nådde 100 procent - bäst i denna omgång. Bakom den siffran ligger bland annat autobromssystemet City Safety, som är standard på V60.


Nya Ford Focus, generation III, finns att få med samma automatiska bromssystem (kökrockskydd) som Volvon, men det är inte standard. Focus nådde 92 procent av maxpoängen för vuxenskyddet. Stolarnas pisksnärtskydd fick betyget "bra". Skyddet för barn bedömdes som bra med 82 procent - samma som V60. Focus är dock enligt Euro NCAP betydligt bättre än Volvon i skyddet av fotgängare vid en påkörning: 72 procent av max är bästa resultatet i denna testomgång.


Lexus CT200h, premiummärkets C-segmentmodell med hybriddrift, klarar 94 procent för vuxenskyddet, samma som Volvon, och toppbetyget fem stjärnor är givet. Pisksnärtskyddet bedöms som "bra" och assistanssystemen når 86 procent - farthållare saknas. Barnskyddet är bra med 84 procent, medan 55 procent för skyddet av fotgängare är ett svagt resultat (som dock är ännu sämre hos Peugeot 508 och Citroën DS4).


Peugeots nya mellanklassare 508 klarar också fem stjärnor, bakom vilka ligger ett vuxenskydd som når 90 procent, 87 procent för barnskyddet och svaga 41 procent för fotgängarskyddet. Assistanssystemen däremot ligger i topp med 97 procent tack vare standardmonterad aktiv farthållare.


Citroën DS4, till stor del tekniskt gemensam med C4, klarar liksom denna fem stjärnor. Vuxenskyddet betygsätts till 90 procent, barnskyddet når 80 procent och fotgängarskyddet dåliga 43 procent. Farthållare som standard lyfter betyget för assistanssystem till 97 procent.