BMW X1: Fyra med turbo ger mer än sexa

Frågan är om downsizing+turbo ger mindre utsläpp. alla trimfirmor släpper programvara för en betydligt högre effekt än fabrikssiffrorna och då kommer utsläppen öka markant=gasar på mer, accar mer. Denna motor kommer ju även med 184hk - den kommer ju lätta att kunna chippas upp till 260hk/400Nm - hur miljövänligt blir det??

Tråkigare och fulare bil får man leta efter! BMW har stannat i utvecklingen design mässigt! X1 ser nästan identiskt ut som X3, och nya M5 ser ut som gamla modelen. Fyrkantiga och omodernt design form är vad vi får se av dagens BMW. Dags att förnya sig kanske?

Med tanke på hur fel saab hela tiden är om man skall lyssna på media och att man kan lägga ner dom så ÄR DET MYCKET KONSTIGT ATT DOM STORA SOM KAN SÅ MYCKET GÅR SAABS VÄG MED TURBO LADDADE FYROR, DETTA HAR SAAB ALLTID HÄVDAT ÄR RÄTT OCH NÄR SAAB LADE NER SIN KOMBICUPE PGA ATT DET VAR JU INGEN ENLIGT MEDIA SOM GILLADE DENNA TYPEN AV BIL NÄ SEDAN OCH KOMBI SKULLE DET VARA MEN NÄR NU BMW OCH AUDI BYGGER KOMBI CUPEÉR DÅ DUGER DET NÄ FY F........

RÄDDA SAAB DET ÄNDA RIKTIGT INOVATIVA MÄRKET I VÄRLDEN.

Det är en riskabel manöver, att kasta ut sin viktigaste USP. Försprånget i attraktionskraft riskerar minska radikalt. Utan rak sexa kan man lika gärna ta en Audi eller Mercedes. Nästan.

Någonstans har det gått fel i designerns huvud.

Fantastiskt. Äntligen en formgivning som slår Ssangyong Rodius.

Det blev väldigt tomt i motorrummet!!

Jag håller med pelle lite, det är en farlig väg som BMW ger sig in på, färre sexor och modeller med FWD. För bara några år sedan hölls BMW i media som ett mycket bra exempel på att man som biltillverkare måste odla sin särart för att kunna sticka ut från massan, fixar dom det när dom gradvis går ifrån RWD och fasar in fler fyror?

Till ev. skeptiker vill jag bara kort konstatera att BMWs starka varumärke bygger på mer än raka sexor och att vara annorlunda som någon skrev här.

X1ans turbofyra visar ju på att kärnvärdet består, glädje bakom ratten. Kika på BMWs, eller Porsche för den delen, hur de utvecklat sitt vaurmärke, sin profil, sin portfölj av produkter och hur detta skapat ännu större volym och omsättning/vinst!

Just BMW och Porsche är ju två strålande exempel på hur smarta de är, hur väl de utvecklats med fokus på samma kärnvärden och strategi som tidigare. Tänk ex. i början av 2000 när BMW släppte sin X5, eller Porsche sin Cayenne några år senare. Alla belackar som genast beställde hem gravöl och dömde ut dessa bolag och var de är idag.

Tänk om ni som är skeptiker!

Uffe P har helt rätt, BMW:s värde och körglädje kommer att bestå även med fyrcylindriga motorer med överladdning. Den genomsnittlige BMW-kunden köper inte en BMW enbart för dess raka sexa utan för att det är en BMW med starkt varumärke, körglädje och egenskaper i framkant.

Jag är själv en motorfantast som värdesätter en rak sexcylindrig motors egenskapar men likväl så förstår jag varför BMW gör som de gör. Bland de trevligaste motorer som finns idag är just Bmw:s N55 med turbo och 306 hk. För att få ut 180-250 hk krävs inte en sexcylindrig motor med 3 l slagvolym. När den nya motorn med 184-245 hk kommer i nya 3-serien så skulle jag inte bli förvånad om blandad ECE-förbrukning hamnar under 6,5 l/100 km vilket för inte så länge sedan alltid betydde diesel.

Min nästa bil blir antagligen nästa treserie (F31) med x-drive och så mycket motor som jag har råd med. Om det blir en turbofyra eller turbosexa (hoppas!) får framtiden utvisa.

Lägg av med det där saab snacket, det är bara löjligt. Saab var dessutom inte först med turbo och deras turbo motorer har heller inte varit särskilt hållbara genom åren.
Saab har heller inte kunnat göra några andra motorer lånat in sexor i sitt motorprg.

Hej
Läste att Merca ska komma med en diesel fyra i sin S klasse - det går tydligen mot mindre motorer men då tycker jag att förbrukningen ska ner rejält med näst intill oförminskade prestanda.
Var ute på en 20 milare idag och följde transportsstyrelsens skyltning, 530 d visar då på 5,3 l/10km och en räckvidd på 120 mil. En fyra ska med motsvarande körning dra 3,5. 520 d är en mkt trevlig bekantskap och överraskade mig så positivt att jag kan tänka mig denna motor i min nästa BMW.

Måste vara absolut fel väg att gå ifrån världens bästa sexor till sketna fyror.

Fyror? BMW har därmed blivit en dussinbil. Självklart har BMW:s signum varit de raka sexorna vars gång saknar motstycke hos andra märken. BMW kommer att förlora sin särart och sitt mervärde i.o.m. detta. Skulle aldrig drömma om att köpa en BMW med en fyra, turbo eller ej.
Uppskrämda surrande fyror är så enerverande att lyssna på.

Varför är många så negativa till nya snåla och miljövänliga motoer. BMW kommer inte att sluta med sexor utan fotsätta att utvekla även sexorna det handlar om att ha ett brett program .

Tja va ska man säga! snart har de väl framhjulsdrift också samt minibuss=MPV det skär i hjärtat hos en gammal BMW vän.