Nu vet vi priset på Nissan Leaf

Då kör jag opeln. Nissanen se billig ut..

For en gangs skyld en bil som er billigere i Norge... Ca.255.000nok. Mitsubishi iMiev koster ca.240.000nok. Og Th!nk koster ca.200.000nok (haha... Som om noen vil kjøpe den)

Ironiskt att jag ska vara med och betala för den miljonär som ska köpa en Leaf.
Säg att de säljer 1000 Leaf år 1, det är lite bilar, men det är troligtvis till de rika i landet som vill ha en ny image.
1000*40000=40 000 000 kronor som tas från vår skattekista.
Och det är det bästa sättet att hjälpa miljön?
Ganska less på att ge de rika skattesubventioner på bilar...

Mikael, bilen är visserligen dyr i inköp men tänk på vad du sparar varje gång du skulle kört en bensinbil till macken. 750 spänn per gång, jag tankar åtminstone 1 gång i veckan o kör ändå väldigt lite. Det blir nästan 40 000 per år. Elbilen kostar knappt nåt att ladda. På 4 år har du tjänat in hela prisskillnaden mot en vanlig Golf. Så jag kan inte hålla med om att det bara är en bil för rika. Det är faktiskt ekonomi för vem som helst, speciellt om man pendlar till jobbet varje dag. Tänk om du behöver tanka bilen 2 ggr i veckan - då har du tjänat in hela merkostnaden på 2 år. Dessutom helt utsläppsfritt!

Men jag tycker inte om att Leaf ser ut som en badanka!

Rayman, tankar du för 3000 kr / månad skulle jag inte säga att du kör väldigt lite, som du säger. Om du inte har typ en Hummer med 9 liters V10 eller liknande, då låter det rimligt

Det är väl knappast de fattiga som för utvecklingen framåt? Ursäkta OT men jag är trött på att betala för de som inte jobbar.

S17E06 av Top Gear ( UK ) är Leaf i test ( tillsammans med Peugeot iOn ).
Blev ganska ordentligt sågad:
- dålig räckvidd
- tar 12 timmar att ladda.
- Batterierna har en livslängd på 3 - 10 år beroende hur de sköts, när de behöver bytas ut kostar det 7000 pund.
- Laddas bilen vid högtaxa hamnar milkostnaden som en Golf Blue-Motion, golfen kostar dessutom 100' sek mindre i inköp.

Maud Olofsson sa i en intervju angående alliansens miljöpolitik, och kanske framförallt Centerns, att vi inte kan göra bilen till ett lyxproblem. Det ärnu exakt vad man gjort, så visst går det. Det är bara miljonärer som kan välja att vara miljövänliga om man inte or i storstan förstås för där finns ju kollektivtrafiken. Men för alla på landsbygden gäller det att sluta konsumera och lägga pengarna på dyr bensin så man tar sig till jobbet några månader till iaf. Sen är det bara att kasat in handduken.

Fdix:

När det gäller räckvidden hade Top Gear startat på under 40% laddning, se artikeln nedan.

http://www.triplepundit.com/2011/08/top-gear-niss
an-leaf/

http://green.autoblog.com/2011/05/16/nissan-respo
nds-top-gear-pushing-intentionally-discharged-lea
f/

Det kan hända att batterierna inte var fulladdade, men faktum är ju att räckvidden inte är bra. Ska du ta dig från stockholm till malmö får du troligen ladda din bil x-antal gånger. Nästa fråga är var du kan ladda din bil och hur lång tid du är villig att vänta på att den blir laddad.

Top Gear:s poäng ( om jag uppfattade korrekt ) var att elbilar inte ännu är redo för marknaden.

Räckvidden är för liten för att funka som första- eller andrabil i vårt hushåll. Och som tredjebil? Nja, vår tredje bil kommer troligtvis att bli en ren nöjesbil, det vill säga sportbil och/eller glidarcab. Som fjärde bil skulle jag kunna tänka mig en elbil med begränsad räckvidd. Vi kommer dock inte att ha fyra bilar inom överskådlig tid om ens någonsin.

Tack vet jag pluggin hybrider med mycket längre räckvidd

Även jag tror på plug in hybrider med möjlighet till ren eldrift i viss mån just nu, men det är också viktigt att föra in elbilen på marknaden. Framför allt på grund av den psykologiska delen, att "folk" ska vänja sig vid elbilar, och tanken på elbilar.

Dessutom är det knappast en rikemansbil, 330kkr för en ny bil, dessutom en som är billig att tanka, är inte mer än medelsvensson klarar av.

Man vill ju tro på elbilarna. Men efter att ha sett Peter Sundfeldt och ett antal andra journalister halta runt Öresund i helgen med lånade elbilar. Hela tiden letande efter stickkontakter för att "överleva" fram till nästa rallykontroll. Säger jag nej tack. Det är bedrägeri att sälja bilar med så osäkra prestanda.

Kan ju vara bra att ha i tankarna att Renault äger halva Nissan.
Största ägare i Renault är franska staten, näst största ägare i R är.... Nissan

Undrar just om franska staten gått ut med en dylik premie om den gynnat ex SAAB eller Volvo?

Jag vet vad jag tror om dä...

Jämför den inte med hybrider som drar bränsle och ska bytas olja på. Elbilar är framtiden. Visst den passar absolut inte långpendlare. Men de flesta kör nog inte mer än 10mil per dag och då är den perfekt. Som med all ny teknik så finns det många som kramar den gamla tekniken, oftast pga okunskap. Det kommer ta lång tid innan elbilen blir gemene man. Men är man teknikintresserad och vill köra framtiden så är Leaf ett mycket bra val, som andrabil om inte annat. Provkör den innan du dömmer ut den.

330000 för en apful andrabil! Då får du allt vara både extremt teknikintresserad och helt obekymrad om vart dina besparingar tar vägen. 200000 vore dyrt för den här.

Hej Rayman, Billigt med el ? om elbilar skulle bli populära på riktigt ,säg att vagnparken av elbilar bestod till 20%, vad tror du då att skattmasen skulle göra, sitta med armarna i kors? knappast! Om dom så går på luft så vill "han" ha sina pengar. Titta på alla bilsubventionerna genom åren som tas bort så snart det blir många användare.
mvh jojo

Jag tycker 330 tusen är rätt billigt för en så fin bil. Finns inte en enda tillverkare som kan konkurrera med den. 2st årets bilutmärkelser också. Även tillverkad i japan, kan bli lika ikonisk och bra som prius, som ännu igen slagit 14år efter dess ankomst.

Stefan, har du varit hos optikern på länge? Astigmatism kan förvrida synbilden....

"Och det är det bästa sättet att hjälpa miljön?"

Nej, det är det inte. Faktum är att det inte sänker utsläppen alls, snarare ökar dem. Anledningen till detta är att hur stora utsläpp nya bilar tillåts ha regleras av de utsläppsgränser EU har fastslagit. Eftersom en elbil underdeklareras utsläppsmässigt - ingen av dem klarar egentligen utsläpp under 50 g/km - så behöver bara biltillverkarna minska förbrukningen hos övriga bilar lite mindre.

En Nissan Leaf uppges dra 213 Wh/km, dvs verkliga utsläppen per km ligger på drygt 83 g/km om vi antar att elproduktionen ger 390 g/kWh.

Har man fastslatig en utsläppsgräns för nya bilar som man faktiskt har gjort så är det i stort sett omöjligt att påverka utsläppen genom ytterligare subventioner. Själv hade jag hellre sett att man satsat dessa pengar på produktion av mer och bättre biodrivmedel, varför inte från svartlutsförgasning?

När det gäller kostnaderna så kör medelföraren 1500 mil per år, dvs köper man en förhållandevis snål bil så lägger man i snitt 10-13kkr per år på drivmedel. Merparten av detta är dock skatt som staten tar hand om. Elbilsföraren kommer att betala drygt 3000 kr/år för drivmedel om vi utgår ifrån att elen kostar 1 kr/kWh, dvs en besparing på 7000-10000 kr/år (till stor del pga minskade skatteintäkter). För att man ska få kunderna att välja en snålare bil så brukar man säga att den måste löna sig på drygt 3 år, dvs merkostnaden för en elbil borde inte vara större än 20000-30000 kr för att få kunderna att välja den.

Elbilar är inte heller en ny teknik vilket många verkar tro, elmotorn är äldre än förbränningsmotorn och elbilar var rätt populära innan bilar med förbränningsmotorer slog igenom (delvis tack vare en annan elmotor - startmotorn).

Det göttaste blir ju att tanka fullt för 24kr och att den är skattesponsrad med 40000kr

# Tomas, säkert jättegöttgött i februari

#24:
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/201
10311/volvo-c30-el-imponerande

Lösningen kallas kupévärmare, hemma kan du värma med el och i bilen värmer du med etanol i volvos fall.

Genom en iPhone/android-app kan man aktivera förvärmning av kupén då bilen laddas. Detta sparar räckvidd på vintern.
-Skönt att starta med en nyvärmd elbil!

Vill man snåla mera på värmen under färd kan man dra ner på fläkten och köra med sätesvärmen.

För normal pendling bör det vara ok att dra på med extra värme då de flesta oftast inte behöver köra hela 14 mil på en dag.

Tja, ännu en bil utom räckhåll för vanligt folk. När bilen är nere i en tredjedel av dagens förmodade pris kan vi fattiglappar kanske handla. Innan dess är vi utlämnade åt bensinbilarna.