Fords trecylindriga motor fick en välkomstpuss

Risken är väl dock att den blir som fiats tvåpip med turbo. Dvs, snål på pappret, men törstig i verkligheten.

3 cylindrar = Obalans!

Jag tycker det är bra att utvecklingen fortsätter, sen får vi ju se om det blir bra eller inte. Detta ger ju en massa jobb till många människor=bra!
Jag tror dock att tillverkarna måste börja tänka i skalor, dvs ha samma komponenter i flera storlekar av motorer, precis som man börjat med bottenplattor som kan anpassas till både stora och små modeller. Så stora investeringa bara för en typ / storlek av motor verkar vara lite slöseri!

Helt rätt! Man ska kyssa sin bil. Ett kärleksfullt förhållande till sin bil ska man ha. Bejakar man den sidan hos sig själv behandlar man bilen väl och får ett annat körbeteende. Skadorna och olyckorna skulle minska, och bilarna skulle bli mer välvårdade samt att folk skulle bli gladare i trafiken.

Trecylindrigt kommer. Trecylindrar är färre delar och mindre friktion och ger lägre förbrukning. Man tänker inte på att bilen bara har tre cylindrar jämfört med fyra. Min bror har en Toyota Yaris som är trecylindrig och det är inget man reflekterar över när man åker med. En femcylindrig känns där emot, trotts att man går upp i antal, och det tycker inte jag är åt det positiva hållet. Sex cylindrar där emot ger mycket finare gång.

"Noggrannheten i alla steg är så hög att motorerna inte behöver testköras, vilket sparar utsläpp och energi."
Och hur mycket kommer kostnaderna, utsläppen och energiförbrukningen att öka när man får lov att demontera felaktiga motorer ur färdiga bilar?

Kul med trecylindrigt men tyvärr ser den ut att ha kamrem som kostar en förmögenhet att byta, fullständigt idiotiskt...

@Klarsyn:
Jag vet inte om du läst någon ingenjörsutbildning, men kort sagt så är det mycket billigare att inte testa motorerna förrens dem sitter i bilarna och då göra motorbyte i efterhand om man kan hålla tillräckligt hög kvalitet.

Det man gör är att kontrollera processen via styrdiagram så att delarna "aldrig" kommer utanför toleransgränser och "aldrig" felar, teoretiskt sett i en ideal värld. Däremot kommer det alltid att bli enstaka fel, men genom att ta bort en kontrollstation sparar man extremt mycket.

Ola: Yaris finns inte med 3-cylindrar.

@Kalle2:
1. Det kostar inte en förmögenhet att byta en kamrem om det tillräckligt med plats för fingrarna i motorrummet och en "fri" verkstad gör jobbet.
2. Kamremmarna som nu produceras nu klarar i många fall hela bilens livslängd, Continental gör t.ex. en som de garanterar håller 30.000 mil, själv jag en bil med med kamrem där bytesintervallet är 20.000 mil. Det kan man leva med.

Det jag sett av Fords nya EcoBoost-motorer tyder på att samtliga har kedjedrivna kammar, men jag kan ha fel. Sen finns det många märken som haft problem även med kedjor som slits ut i förtid, så en kedja kan också vara en svag länk i en motor!

Trepipen är onekligen en remjohan!

Daniel: Yaris finns med 3-cylindrar.

Yaris finns med samma 1-liters 3-cylindriga motor från Toyotaägda Daihatsu som sitter i Aygo, IQ och systerbilarna Peugeot 107, Citroen C1

Alla cylinderantal som är delbart med tre ger automatiskt balans, men självklart utjämnas det hela ju fler cylindrar man har.
Ännu har förresten ingen tillverkare använt min idé om en elektrodynamiskt styrd balansaxel - men de har kanske inte kommit på det ännu...

Den trecylindriga Yaris har jag själv kört utan att då ens reflektera över det. Inga vibrationer alls men ett lite råare (tuffare) motorljud på ett positivt sätt.

I de fall kamkedjan varit ett problem, har det väl snarare handlat om kedjesträckaren som just i de fallen varit för klent utformad.

Många av de tankar som nu är så aktuella har Saab alltid tidigare haft...

Den trecylindriga IQ :n som jag testade tyckte jag vibrerade på tomgång, men inte i fart..

Har ingen riktig åsikt om rätt eller fel- om tre pip...- om den inte vibrerar så OK, men två taktare då?..kanske något...snart kommer väl 2-pipen, eller kanske 1-pipen...och i bästa fall noll pipen!..dvs bränslecell....fullhybrid..

Ägde en Citron C1 för några år sedan, motorn var en juvel. Underbart ljud, lite vibrationer på tomgång men det ger ju bara karaktär