STCC-premiär – och Rudholm TTA-snabbast

Konkurrens är för det mesta bra men tveksamt här. Detta späder ut startfälten. TTA har dessutom valt en enhetsbil som inte finns någon annan stans. Bättre om det kunde bli enhetliga regler för standardvagnar i Europa och intresset från biltillverkarna till racing ökar. Detas intresse för TTA är NOLL

TTA förstör möjligheterna till en utveckling av STCC genom sitt agerande. Gärna en skeleton-klass som DTM, men det måste åtminstone vara tillverkarnas egna motorer, inte enhetsmotorer och särskilt inte Nissan. Nu står det "Robin Rudholm, Saab" osv, vilket skämt.

Re #2.
Hur vet du att det inte kommer förändringar på motorsidan i TTA? Enhetsbilar rakt igenom i år pga tidsbrist men den som väntar på något gott...

JG, är det något du har hittat på själv eller finns det uppgifter om att bilarna skall ha olika motorer framöver?

Jag har inte hört talas om att det skulle handla om tidsbrist. Tvärtom har jag fått uppfattningen att det är just det här som är vitsen med TTA - att bilarna är tekniskt identiska med likadana chassien och motorer, just för att komma ifrån allt snack om tekniska fördelar, straffvikter m.m.

Rent sportsligt tror jag det kan bli en intressant serie att följa, men att biltillverkarna är tämligen ointresserade av att deltaga förstår man. West Coast Racing får tydligen inte sätta några BMW-emblem på sina bilar. Citroen har gjort klart att det enbart är de svenska återförsäljarna som står bakom satsningen på TTA, det finns inget officiellt godkännande från Frankrike. Volvo lägger inte heller ner några större pengar, och bara det faktum att ett bilmärke som gått i konkurs finns med på startlinjen ger hela TTA ett löjes skimmer. Men för all del, racingen kan fortfarande vara bra, och det är väl huvudsaken. Jag ifrågasätter bara hur det skall fungera kommersiellt på längre sikt.

Varför göra karosser av existerande bilar när ex BMW och Citroen tar avstånd från dom? Varför inte löpa linan ut, när det ändå är enhetsbilar under skalet, och göra nåt kul? Konkursade Saab är ju redan med! Vad sägs om karosser av Trabant, Hudson m.fl, eller varför inte Ahlgrens bilar?

TTA äger ut STCC och det vet alla ni som skriver här.

TTA bilarna är det mest rättvisa. Inget mygel med fyrhjuls drift eller turbo som vissa oseriösa märken sysslat med. Nu är det bästa föraren och teamet som vinner. Samtidigt blir det mycket jämt mellan bilarna. Se bara på GP 2 klassen med samma Honda motor.

GP2 har väl Renault-motorer?

Jag tror att racingen i TTA kan bli bra. Däremot tror jag inte det blir slut på tjafset mellan stallcheferna. Istället för att klaga på tekniska fördelar kommer de nu att klaga på oschysst körning och annat. Men som sagt, för publiken kan det bli kul! Sedan återstår det att se hur länge TTA överlever ekonomiskt...

Visst låter det bra med 2 olika upplägg, STCC och TTA men kommer tillräckligt stor publik för att få det att gå ihop ekonomiskt??
Tror det skulle vara bättre om man samarbetade och körde tävlingarna samtidigt.
Mvh Rolf