Spännande helg för STCC och TTA

Tycker inte det behövs andra serier - det behövs nya banor i Sverige. Varför inte använda sig av Gotland Ring? Sturup, Mantorp, Knutstorp.. fy fan vilka gråa, trista, korta och förbannat "svenska" banor. Bygg nytt och bygg långt och spännande!

Tycker inte det behövs andra serier - det behövs nya banor i Sverige. Varför inte använda sig av Gotland Ring? Sturup, Mantorp, Knutstorp.. fy fan vilka gråa, trista, korta och förbannat "svenska" banor. Bygg nytt och bygg långt och spännande!

Frihamnpiren är lätt Sveriges coolaste bana.

Det var strax över 9000 på TTA, inte 5-6000 som nämns i artikeln

Det finns bara en serie i Sverige jag förstår inte vad ni menar. TTA är det bästa som hänt Svensk racing ever!

Det bästa med TTA är supportklasserna: GT, Abarth och Radical!

Tävlingen i Göteborg var nog det bästa TTA-racet hittills i år, vilket inte säger så mycket. Det brukar alltid bli lite mer incidenter och hårdare hjul-mot-hjul racing på en trång stadsbana, även om det ofta är tillfälligheter som avgör.

Någon publiksuccé har dock TTA inte blivit och det är precis som artikelförfattaren skriver, svenska racingfans räcker inte till två toppserier. Själv tror jag inte att TTA överlever mer än en säsong till.

Ha ha ha STCC trollen fortsätter på forumen och försöker skriva sanningarna som de själv passar dem. Den gubben går inte längre. Först blir det inget TTA 2012 nu har trollen ändrat till 2013

Jag tycker frågan om vad vi tycker om den tråkiga delningen är märklig!
Som om det fans ett alternativ! Då STCC bestämde sig hur de ville ha det, var det väll ganska klart att teamen skulle gå sin egen väg. Att sedan prata om att tvinga teamen till en serie igen är ju ännu mer märklig! Saken är att vi har massor av olika racing serier i Sverige och vi kommer att ha det även 2013. Men vi kommer nog inte ha två racing serier som gör anspråk på att vara den bästa / största med dom bästa teamen och förarna!

Så frågan borde väll istället vara vilken racing serie är bäst 2012 och vilken kommer vara det 2013 ?

Om man går in på teknikens värld. se och tittar så har de, lite fel kanske jämfört TTA läktarna mot STCC, läktaren TTA läktaren har ett supportrace till TTA, och den fylldes mer till Själva TTA racet men om man förstorar Sturup/STCC läktarna så ser man att det var 650 personer där tottalt. På Sturup ser man heller inte banan om man inte står på en läktare så jag gissar att av de 650 personer som finns där så är några hundra team medlemmar och mammor och pappor. Samma antal som på Mantorp och Knutstorp (några till där ca 1 000 -).

Debatten om publiken underhålls av STCC AB i "alla är förlorare" argumentet.

De team som är i TTA är de team som burit svensk racing de sista femton åren, jag gissar att de har koll på var de är och vart de ska, och tittar man på upplägget har TTA segrat för länge sedan.

Jag vet inte vem som trollar. Själv är jag bara ett racingfan som vill se ett bra svenskt racingmästerskap. I år tycker jag att såväl STCC som TTA är urtrist.

Anledningen till att jag tror att TTA kommer att försvinna är att konceptet med enhetschassin och enhetsmotorer är ointressant för biltillverkarna och att serien därmed inte får något ekonomiskt tillskott från det hållet. Vi får väl se hur länge pengarna räcker för Janne Flash och kompani...

Ni som säger att TTA inte håller längre än en säsong? Haha skämtar ni? TTA är helt klart det bästa som hänt Sverige inom motorbranschen på mycket länge.

STCC har ingenting att hämta längre, att få se på TTA i frihamnen var en fröjd för ögat, det var så underbart!

Det var väl du som var ett typiskt internet troll Rejo. Nu är du bra ensam i dina åsikter och jag misstänker att man kan inte vinna över alla. Så du får väl betala in dig och titta på Abarth och ta en korv när TTA kör så blir alla glada. Det är nog ingen lag att man måste titta på fotbolls em, man kan välja annat.

Till lill-trollet Erik Lindgran:

Jag har bara sett TTA på TV än så länge, och tycker att racen har varit trista och händelsefattiga hittills, dock med lite bättre action i Göteborg vilket förmodligen beror på den trånga banan. Nästa race i Falkenberg ska jag se på plats, så då får vi se om de lyckas åstadkomma något bättre.

Jag är inte ensam om min åsikt, TTA har fått mycket negativ kritik för den tama racingen och bristen på fabriksstall. Det är väl bara Volvo som officiellt stödjer TTA. Konceptet med franska rörramschassien och enhetsmotorer från Nissan, förklädda till olika bilmärken med hjälp av plastkarosser, kommer inte att fungera i längden. Publiken genomskådar det. Om nu racingen och underhållningen hade varit bättre och gett spännande race så hade det kanske kompenserat, men så har inte varit fallet hittills.

Radical och Abarth däremot är bra enhetsklasser med tät racing, och de försöker inte vara något annat heller. Kanske därför jag gillar de serierna bättre!

Och du har naturligtvis helt rätt i att man väljer själv vad man vill se. Du får passa på att njuta av TTA så länge det varar då...

Det Rejo glömmer bort är anledningen till att TTA startades överhuvudtaget. Nämligen att (nästan) alla hade tröttnat på hur STCC fungerade med vikter och tjafs om att någon var för snabb. Det problemet finns kvar i STCC. Grundproblemet med STCC är inte löst.
Och varför skulle inte konceptet med likadana bilar med olika karosser fungera? Det fungerar i hela världen. Bla i lilla DTM och gärdsgårdsserien NASCAR...[obs ironi..].

Vem har lurat i dig Fredrik att är likadana bilar med olika karosser i DTM? Trots ett strikt reglemente med fler enhetskomponenter än tidigare, är det långt ifrån den nivå där TTA är. Där köper man (in sig på) en bil, lika standardiserad som en Radical, frånsett karossen. Den där propagandan där man försöker göra TTA till en (blek) kopia av DTM är det löjligaste argumentet som anförs av TTA. Se till att klassen växer och står på egna ben och meriter så ökar trovärdigheten. Men kanske även Formel Reanult borde jämföras med Formel 1, det är ju formelbilar i bägge fallen.

Känsligt det där tydligen...
Nej jämförelsen med DTM kan halta lite. DTM-bilarna bygger på ett antal standarddelar som bilen byggs runt.
Poängen är att de inte bygger på tillverkarnas standardbilar som STCC-förespråkarna så ivrigt hävdar är ett måste för att det ska vara riktig racing.

STCC stora problem förutom allt tjafs teamen fört i media är att en kungaklass kan inte kan bestå av frisörbilar...för ärligt talat hur kul är det att stå på naturläktarn på Karlskoga långt från action och se di små budbilarna som man knappt hör. Racing skall ge avtryck och där räddas STCC av Carrera och Camaro cup och förut var iallafall hojarna roliga att se...men kungaklassen?

Ser dock fram mot Solvalla som kan bli kul och vi får väl hoppas att det sluts fred i lilla bilracingSverige i framtiden för denna ankdammsmentalitet är löjlig och fråmjar inte publiintäkter. TTA har jag inte sett ännu men jag kommer nog inte åka land och rike runt för se en låtsasbilserie...hur mycket de än försöker få det till svensk DTM.

Jämförelsen med DTM och Nascar haltar betänkligt. Båda de serierna är hårt likriktade i reglementet och man använder en hel del gemensamma komponenter, inte minst vad gäller säkerhetsutrustning/förarbur, men det finns fortfarande stort utrymme för egen teknik och egna motorer vilket gör att man kan bibehålla trovärdigheten och märkesidentiteten. Såväl DTM som Nascar har 3-4 bilfabrikanter som satsar mångmiljonbelopp i serierna.

Självklart finns det inget ekonomiskt intresse från biltillverkarna att göra något liknande för svenska eller nordiska förhållanden. Det är en alldeles för liten marknad. Och det finns ingen biltillverkare som är seriöst intresserad av silhuettbilar heller. Fråga varför West Coast Racing inte får använda BMW-emblemet på sina bilar eller varför Citroën gick ut med ett offentligt avståndstagande från TTA. Volvo är de enda som är aktivt involverade - det var antagligen ett enkelt beslut att ta när man ändå beslutat sig för att lägga ner C30-modellen och det inte fanns någon vits att tävla vidare med den i WTCC eller STCC.

En del här verkar tro att bara för att man är kritisk till TTA så innebär det att man är ett STCC-troll. Men jag är bara ett racingfan utan några som helst kopplingar till vare sig det ena eller det andra. Jag minns STCC's storhetstid i slutet på 90-talet och början på 00-talet och tycker det är synd att vi i år har två svaga serier istället för en stark. Själv är jag övertygad om att TTA-konceptet är en återvändsgränd och jag har väldigt svårt att ta de bakhjulsdrivna Saabarna med Nissan-motor på allvar. Janne Flash utropade före säsongen hur kul det skulle bli för publiken att äntligen få se vem som är bäst, Volvo eller Saab... jo tjena, det är just sådana grejer som publiken genomskådar.

Ärligt talat, jag tror faktiskt TTA skulle få mer trovärdighet om det lanserades just som en enhetsklass. Låt alla bilar heta Solution-F istället, och kör elitserien i racing som enbart ett förarmästerskap, där Sveriges bästa förare koras. Men då måste det fortfarande till bättre racing på banan också...

Poängen med att jämföra med NASCAR och DTM är att båda serierna är framgångsrika serier där bilarna INTE baseras på de medverkande biltillverkarnas egna bilmodeller.
Sedan kan vi rabbla olikheter mellan olika serier tills vi ligger nine feet under med näsan i vädret...
Jag hoppas vi får se TTA och STCC tillsammans i framtiden. STCC som touringcars som ligger närmre verkligheten där tillverkarna får tävla om att bygga snabbaste bilen. Utan tjafs (snart är BMW framhjulsdrivna också, så den biten löser sig).
Och TTA ännu värre värstingbilar bara byggda för race där förarna kan tävla om vem som är snabbast.

Kul att Alx är tillbaka på pallen

TTA och STCC kommer aldrig att samarbeta. TTA har heller aldrig sagt att de är ett DTM. De har sagt att de tagit mycket av DTM´s tänk och gjort om det till Svenska förutsättningar. Resten hittar internet trollen på själva

Skulle gärna sett en fortsättning som det fungerade förra året med SRL (utan TTA) som en
komplementserie till STCC. Båda serierna med tillräckligt intressanta klasser. Hur SRL fungerade
ekonomiskt har jag ingen insyn i, men man hade hoppats att det skulle kunna ha utvecklats till
självständig attraktiv serie i samarbete med STCC, så att man t.ex. hade kunna använda samma
banor, till skillnad mot nu när TTA förbjuder banägarna att släppa in konkurerande serier.

För att uppnå spännande racing kan man använda A) Enhetsklasser Utjämning med vikter eller annat C) Använda underklasser (GT). Det finns naturligtvis både fördelar och nackdalar med samtliga varianter men arrangörernas självklara mål är att försöka skapa spännande race. Om TTA nu var övertygade om att enhetsklass var rätt väg att gå så fanns det ju redan en hel del att välja på. Jag hoppas att jag inte trampar någon på tårna, men man behöver väl bara vara normalbegåvad för att inse att TTA-grundarnas främsta anledning till att starta serien var att tjäna pengar. Det är givetsvis ingen fel med det, men vad vi racingentusiaster måste fråga oss är om VI tycker att det var en bra idé mot bakgrund av de konsekvenser som det har fått.
Vilken serie som överlever och i vilken konstellation beror väl på vilken bakomliggande ekonomisk uthållighet som finns. Vad jag känner till så har ingen av våra motortidningar försökt utreda detta (ännu).

Det lär inte blir några bilmärken med i TTA nästa år. Serien må vara bra men den lär få sponsrars av andra typer av företag än bil märken. Bmw kommer nog inte sponsra en serie där man inte har sin teknologi eller motor något mer än i år.