Hallå där! Var i världen har vi er denna gång, och vad är det för spännande ni har lagt vantarna på?

– Vi är i Malmö, jag har precis klivit ur förarsätet på en spännande bil för den svenska marknaden: helt nya Subaru E-Outback. Det här är Subarus nya helelektriska flaggskepp som är byggt som elsuv helt från grunden. Och för alla som undrar: ja, den byggs till 100 procent av Subaru själva hemma i Yajima-fabriken i Japan.

På bild påminner den en del om koncernsyskonet Toyota bZ4X – är det bara en ”rebadged” Toyota eller känns det som en äkta Subaru?

– En relevant fråga. På pappret och bild är det lätt att tänka att de är lika, men bakom ratten är skillnaden mycket större än man tror. Subaru har en helt egen filosofi som bottnar i deras historia inom flygteknik. Man kan nog ana en lite annan hantverkskänsla i byggkvaliteten. 

Hur upplevs den bakom ratten?

– Den känns faktiskt mogen, gedigen och välbyggd. Sittpositionen är bra – man sitter tillräckligt lågt och kan justera lårstödet elektriskt. Bilens tyngd ger en trygghetskänsla på vägen och chassit är överraskande välbalanserat. 

Outback är ju en favorit i Sverige. Hur står sig de praktiska egenskaperna på eldrift?

– Formatet är i princip identiskt med föregångaren (484,5 cm lång) och bagageutrymmet sväljer rejäla 609 liter, plus ytterligare 20–25 liter om man sänker golvet. Den får dra 1 500 kg på kroken och deras beprövade X-Mode har lägen för både snö, lera och grus. 

Vad händer med den klassiska bensindrivna Outbacken nu?

– Det blir ett skifte. Den fossildrivna Outbacken fasas ut och levereras inte mer i Europa efter 2026 – E-Outback tar över stafettpinnen helt. Och till 2028 kommer ytterligare fyra helt Subaru-utvecklade modeller (alltså inga ”rebadge”-bilar) tillsammans med Panasonics nya batterifabrik i Japan.

När kommer E-Outback till Sverige och vad bör man veta som köpare?

– Den officiella Sverigelanseringen sker den 5–6 september. Håll utkik efter den provkörningsrapporten framöver.