Provkörd: Lillvärstingen BMW M135i

Vill ha!

Vet du något om den kommer med Michelin PSS i Sverige också? På BMW.se står det att det är RFT på den

120 till 240 på 22 sekunder, hyfsat men inte mer.

@ Henrik: Ja, det kommer Michelin PSS även på de svenska bilarna – och det är faktiskt så att dessa PSS är PFT-däck.
/Nisse

Jag blir ledsen i ögat varje gång artificiellt billjud kommer på tal...

En mekanisk diff är jag säker på att bilen har men däremot saknar den diffspärr, två helt olika saker

Artificiellt ljud igen alltså?
Hej då BMW.
Där rök ALL er cred hos mig.
Tyvärr.

Jäkligt häftig, som vanligt bättre än alla andra <3

Daniel, om man nu skall skriva om detta med diff: Klart att bilen har diff, lika klart att en diffspärr inte kan vara aktuell, en sådan gör att bilen vill gå raktfram i kurvor då den låser diffen och får drivhjulen att rulla med samma hastighet precis som ett fordon utan diff, detta har man endast på fordon man vill öka greppet på under svåra förhållanden typ trängkörning. Vad man skulle vilja ha är en diffbroms som gör att de drivande hjulen kan ha olika hastighet vid kurvtagning men där man har en maximal skillnad på exempelvis 20% i hastighet mellan de drivande hjulen. Detta hindrar att all kraft går till ett hjul och att bilen bara spinner på ett hjul, samtidigt som bilen kan svänga på samma sätt som en bil utan diffbroms.

grym bil kommer leka med konkurrenterna

Kosta M135i 365.000kr? Amerikanernas skit-Chevy borde verkligen lära sig att sätta rätt pris på bilar, en Camaro SS kosta ju bara 377.000kr och har cirka 100hk mer än M135i. Lär er av bilbyggar-mästarna BMW, Audi och MB, dem tar ju typ dubbla så mycket för en bil med ca 400hk under huven.

Synd att den är så ful, kommer den som coupe? hade gärna bytt min 123d coupe mot en ny M135i coupe.

Håller med, varför detta dataspelsmotorljud i högtalarna? går det att stänga av, eller låter den inget alls då?

Til Klarsyn: Trenger du briller? 80 - 240 på 22 sekunder.

Jag kör en Golf R i dag som färdigutrustad kostade strax under 380 Tkr. Håller ni med om att Golfen plötsligt känns dyr alternativt BMW:n väldigt bra prissatt?

BMW var helt på rätt spår när 1 serie M byggdes.
En löjligt rolig bil som faktiskt förtjänade M-emblemet. Sen kommer denna bil med "fejk-ljud" och utan diff.

Sorry BMW men jag blir än en gång besviken. Nya M5 imponerade tyvärr inte på mig (...ja, jag har kört den).

Nu finns det bara ett enda litet hopp kvar...den kommande M3:an. För guds skull, gör om och gör rätt denna gång! Bygg en sportbil den här gången!

Den har elektronisk diff, det borde duga för en gatbil om man inte tänker drifta runt på sommaren. På vintern funkar det utmärkt.

Fejkljudet i sportläge är till för att behålla komforten under vanlig körning, vill man höra riktig ljud kan man veva ner rutan (på M5 har man lyckats stänga av fejkljudet och skillanden var inte så stor)

Artificiellt ljud i en BMW. Fy fan och åter fy fan, vad håller ni på med?

Angående ljudet så får det gärna finnas med som tillval i menyerna, dvs man bestämmer själv om det ska vara på eller inte. Borde finnas som standard i alla modeller med små dieselmotorer.

Underbart, låter som en gammal alpina B3 etc. men för 365 lappar så känns det dyrt... som någon sa, Camaro SS för 377 lappar - med bra mkt mer utr dessutom. Ska man ha en 135i i vettigt skick får man lägga på 100 lappar till och då har man köpt sig en 600 hk V8 till Camaron och lyft i med... ljud ifrån hgt... fy fan vad B...

Beggat däremot, fri service borgar för fint begköp .

tomten du har inte sett prislistan va?

Om ni jämför med en Camaro SS... som väger 350kg mer, är långsammare i acc trots 100 hästar mer, som drar 60% mer soppa, som har högre skatt, som inte har en ordentlig baksäte trots sin enorma yttermått, som inte har jämförbar byggkvalité.... men den är ballare och låter häftigare. Köp den då men det är ingen jämförelse på nogåt sätt.

AgoZone: du jämför med bilar som kostar nästan dubbelt ((kommande) M3) och bra mer än dubbelt så mycket (M5). Även mellan 1M skiljer det sig bra mer än 100000... på en bil med modernare teknik som INTE försöker vara en renodlat M-bil. Ja så blir man lätt besviken.

M135i visar potentialen som finns i BMWs minsta, som egentligen inte är så liten och lätt, bara att de andra modeller är så stora och tunga.... blääää

Fattar inte hur folk orkar bry sig om ljudet är fejk eller inte, det är väl upplevelsen INNE i kupen som är avgörande? Jag har åkt i nya M5 och upplevelsen är så nära orgasmisk den kan bli. (visste om det artificiella innan åkturen)

Den har iaf inte en knattrande diesel. Ovanligt idag då nästan alla BMW är utrsutade med 4-cyl hemska dieselmotorer.

Helz-uwe
Jag kör en 123d coupe med sport system och kan intyga att den enbart låter tråkigt på tomgång, så fort man börjar rulla så låter den inte så mycket längre och drar man ur motorn så låter den faktiskt riktigt skönt. Sen drar den nästan ingen soppa, det är ordentligt med klös i den, OK min är chippad, men nya M3:an jag racade med på E18 härom dagen blev nog paff, OK han hade 3 passagerare och jag var ensam, men jag trode han skulle köra ifrån mig, upp till 230 körde vi i stort lika. Kan inte svära på att han körde fullt, men hoppas för guds skull att han inte gjorde det, eller så har jag en sju helsike trevlig bil.....jo men det har jag ju
Det jag ville säga är att även små 4-cylindriga dieslar kan vara rätt trevliga.

Men min stora fråga kvarstår, kommer nya 1-serien som coupe???
Kommer det en ny 1M, eller blir det bara artificiellt lallala M135i. Jag är nämligen sugen på något nytt.

Kommer ingen mer 1-serie coupe. De kommer under 2-seriens flagga istället.

123d: http://www.automotorsport.se/media/biltester_pdf/082501.pdf

M3: http://www.automotorsport.se/media/biltester_pdf/071901.pdf

123d gör 100-160 på 11.3 sek medan M3 gör det på 5.7. Om bägge drar från 100 gör M3 200 när 123d gör 160. Inget chip i världen kan göra något åt denna skillnaden! Så tyvärr, antingen var det en 330i med make-up eller så bara lekte M3-föraren.

Att sedan 123d är en snabb bil, det är den ju. Men en M3 är jäkligt snabb. Därför är det en M150d xDrive marknaden behöver!

"Jag kör en Golf R i dag som färdigutrustad kostade strax under 380 Tkr. "

Ja och nej, det beror ju på utrustningen. Jämför man med en R med DSG så är ju påslaget för 4wd och automat minst 40-45000 på BMWn och sedan tillkommer Xenon, larm, svankstöd och lite annat som är standard på Golfen. Så en standard Golf R DSG motsvarar en M135i för 420 000, säg 50 papp mer alltså.

Men jag hade ändå tagit BMWn...

Ja en betydande skillnad mellan Golf R och BMW:n är ju faktiskt den fenomenala fyrhjulsdriften samt fin utrustningsnivå från start. Jag gillar BMW, jag tycker dock inte varumärket växer i mina ögon. Av någon anledning tycker jag designen blir mindre attraktiv (mer som en japansk eller koreansk bil) och de märkestypiska motorerna har ju BMW tyvärr fått överge. Jag har full förståelse för att BMW måste anpassa motorerna till nya krav. BMW kommer undan länge till tack vare fantastisk image. Men varför låter dem exempelvis Audi komma ikapp och många gånger leverera bättre? De får inte bli nonchalanta. Förarna är pålästa och kräsna, slutligen försvinner BMW:s försprång. Och så har vi volymmärket VW som jag tycker gjort en bättre resa. De har byggt in lite karisma i några modeller, de har fin finish och förträffliga motorer. Jag väljer VW numera

Hej Nisse!

Jag vill bara tipsa dig om att vridmoment mäts i Nm = Newtonmeter och inget annat. Du nämnde en siffra för vridet i enheten Newton vilket är felaktigt, rättning i ledet, tack!

Jag tycker inte man skall jämföra en VW golf R mot en BMW M135i för det är klass skillnad. Ta tex motorerna 6 cyl 3,0 l twin turbo 320 hk vridmoment på 450 Nm jämfört med en 4 cyl 2,0 l turbo på 270 hk som redan är övertrimmad och har en ganska bullrigt och nervös gång. Jag tycker att man då skall jämföra den med Audi RS 3 som har ungefär samma effekt men kostar över 100000 kr mer och dessutom har en kaross som är helt uråldrad. BMW M135I är troligen lika snabb och rolig och underhållande som BMW 1 m coupe som alla biltestförare i världen älskar att köra.

Varför ska den ha artificiellt ljud? Där försvann all min vilja att köpa bilen!! Verkade ju som ett otroligt bra alternativ med vettigt pris...

Jag tror ni hakar upp er på det artificiella ljudet. Om det är likadant som i M5 så är det väldigt diskret, hörs inte stor skillnad med eller utan. Eftersom turbon minskar det naturliga ljudet blir det väldigt tyst inne i kupén.

Golf GTI har ju för övrigt också konstgjort ljud inne i kupén via sin "bark tube" som förstärker insugningsljudet.

Annan video på hur det låter utanför och innuti bilen:

http://www.youtube.com/watch?v=TGNrN98-IDs

Till Petter:
7 sekunder in i videofilmen gasas det och då visar mätaren 120. Vid ca 26 sekunder vinklas kameran undan från mätaren och då är det en bit kvar till 240 och 240 nås vid 29 sekunder (filmen slutar där) eller i bästa fall vid 28 sekunder. Stoppa filmen vid de olika tiderna och kolla.

Till Klarsyn:

AMS kör bilen i normalläge så den varvar inte lika mycket och med sämre trottelrespons än som i t.ex denna film där de kör i Sport-läge:
http://www.youtube.com/watch?v=TGNrN98-IDs

Såg fel, de kör i sportläge, men växellådan verkar bara vara i D läge