Hartge trimmar BMW M550d – 438 hästar!

"Tror inte den har en suck jämfört med en bonntrimmad V70 D5!" Haha! Jeez... 438 dieselhästar??? Håll i er...

Undrar hur växellådan håller ihop med vridmomentet som också lär få en knuff uppåt?

"engine conversion"? Kanske ett fint ord för att skruva upp turbotrycket?

Borde ju kosta ca 5000 kr max.

Markus: 850Nm

Ska bli intressant att se hur länge det håller med tanke på att Audi hade problem att få växellådan att hålla när dom försökte få ner en V10 TDI i deras R8 med 1000Nm.

Klarar den här dieseltraktorn av att dra en tolvskärig plog över åkern?

Om jag inte missminner mig är ZF-lådan gjord för max 700 Nm så BMW har isf redan tullat på gränserna... sitter det en förstärkt låda eller kanske rentav 90-versionen i M550d?

Dom borde montera den manuella lådan från 530d....den håller.
Riktigt stöddig är den.

Dieselavgaser har äntligen blivit klassade som definitivt cancerframkallande av WHO.

Ok Peperoni. Vet du om partikelfilter gör någon skillnad?

De har visat (evt indikationer på) att dieselavgaser från tunga arbetsmaskiner kan vara skadligt för gruvarbetare med daglig och långvarig exponering ja. Men inget annat och skillnaderna är stora.

Vatten är också skadligt vid hög och långvarig exponering. Man drunknar...

Peperonis inlägg är antingen obildat eller ren oseriös flaming.

RE: Niklas, du menar väll V12 TDI?

@ CC -12
Gör dig inte dummare än du är!
WHO:s medicinska experter stöder beslutet på resultaten från mängder med forskningsrapporter.
Dessutom är det inte bara cancer som dieselavgaserna åstadkommer, utan även diverse hjärtproblem.
Dessutom är partikelfiltrens avskiljningsförmåga av de minsta och farligaste partiklarna, 7 till 40 nanometer, mycket liten, speciellt vid gaspådrag och med nyregenererat filter under alla driftförhållanden.

Underbart att du kan så mycket Klarsyn, även sådant som forskarna inte har bevis för än. Tänk så mycket pengar världen kunde spara genom att lägga ner all forskning och istället fråga dig.

Dessutom är det fantastiskt roligt att se hur du fullt medvetet totalt igonerar att det kanske finns liknande (potentiella) risker med direktinsprutade bensinmotorer. Men det passar så klart inte din agenda, du "vet" redan sanningen även om den är fabulerad.

Observera att jag inte påstår att dieselavgaser inte är skadliga. Jag hävdar istället att det inte är bevisat att avgaser från moderna personbilsdieslar är farligare än moderna personbilsbensinare vid normal exponering; i motsats till dig som friskt och huvudlöst extrapolerar och drar helt slutsatser som inte finns egentligen (du är säkert livrädd för Coca Cola Light också). Ett Mycket oseriöst och beteende att likna vid diktaturstaters propaganda.

Visa mig tre helt oberoende undersökningar som visar att avgaser från europeiska personbilsdieslar med common rail och partikelfilter är farligare än moderna direktinsprutade bensinmotorer, så tror jag på dig. Svårare är det inte.

Snacka om hybris.
Du tror dig tydligen vara bättre på att tolka medicinska forskningsresultat än vad WHO:s medicinska experter är.
Och om du är så duktig så klarar du säkert av att Googla fram relevanta forskningsrapporter. Tyvärr är de flesta belagda med betalspärr, så du måste betala för att få ut dem.

Har hört att Subaru löst problemet

WORD CC -12. Någon som fattat grejen. Avgaser är inte hälsosamma oavsätt om det är från en Diesel- Otto- eller Wankelmotor. Ångloks-avgaser är nog inte heller kurortsrenande vid normal exponering. Det spelar ingen roll vad WHO säger - lita på mig: alla avgaser är farliga!