Nya Audi RS6 får 580 hk V8:a

Lambo med turbo?!

Skulle ha lyft hatten åt Analia om de hade behållit sin V10a istället för att alltid kopiera BMW...

Så typiskt tyskt att begränsa farten till 250 km/h. En 328i klarar liksom det. "Du får ha kul 0-250, men efter 250 är det SLUT!!!!"

Varför inte göra som BMW och sätta in fejk-ljud också.
Man kan inte bara minska motorns volym och ersätta det med turbotryck. Det förstör helt motorns potential vid trimning och är inte alls lika premium.

Köper man en så dyr bil borde man få det bästa.

Göran: vetnintenom jag skulle säga att det är audi som kopierar BMW. Förr-förra RS6:an hade turboladdad V8.

filip, med lite studier på hur Audi marknadsför sina modeller så framkommer det att exempelvis RS4 och TT RS går att få med spärren höjd till 280 från fabrik; likaså fanns detta på gamla RS6. Och TT RS plus har 280 som standard.

Du kan nog lugnt räkna med att nya RS6 kommer med samma option.

Glöm inte heller att om du ställer en RS4/6 bredvid en 328i så är RS4/6:an lååååångt framför 328:an när denna når 250. Redan 200 borde Audin nå drygt 10 sekunder innan BMWn och till 250 kommer det att skilja en evighet.

Ådi är könlös och trist.

Som sagt, inte Audi som kopierar BMW.Tycker de är fint med turbo, lättare att trimma utan att skruva. Har däremot inget emot BMW, men är en VWgroup-frälst människa, så föredrar helt klart Audi framför andra tyska premiummärken. Men tyskt ska de va!

Samtidigt vore det fränt med en sugmotor, men föredrar turbo faktist. Kan ju undra varför tekniken med turbo och kompressor intw utnyttjas mer?

Kul att se att Audi fortsätter leda premiumligan med sina RS-modeller. Maffigt ljud ur V8'an.

Quattro slår bakhjulsdrit, både i start och kurvorna.

@G

Håller med kring fyrhjulsdriften. På just Audi som märke känns det rätt självklart då skillnaden blir så pass stor mellan risig framhjulsdrift eller ett av de mest kompetenta fyrkrafssystemen.

Men med quattro tar det roliga med Audi tyvärr slut. Ärligt talat, varför har de ens brytt sig om att maskera bilen på bilden? Det är ju precis samma tvålkopp som alla andra Audi, bara ett extra kjolpaket och garanterat ÄNNU mer LED...

Jag vill inte vara tråkig, men någonstans måste detta sluta. När en "familje-kombi" börjar matcha prestanda-Ferraris är något skevt. Nästa RS6 måste ju vara starkare än denna, och hur blir det med näst-nästa RS6? Kommer den att kunna ha 1000 hästar, eller kommer någon att ha strypt detta på något vis?
Detta kan mycket väl vara kulmen på effekt-kriget, så passa på att köp, ni som har råd.

Man leder väl fan inte någon "premiumliga" när man alltid är sist ut med sina produkter efter BMW och Mercedes

CC-12, det kommer givetvis det tillvalet. Men det är det som är så svinigt att man ska behöva betala för något som redan egentligen finns. Typiskt för tyskarna

@filip, @CC-12,

Undrar just hur många som öht testar om den där 250 km/h spärren faktiskt finns i bilen eller ej... Skulle inte tro att det är särskilt många faktiskt. Tvivlar på att det ens rör sig 1%.

0-100 och vridmoment kan jag fatta att man kollar på, men toppfartsspärr...

Groko, så du skulle betala 1 miljon för ett tyskt prestendamonster som M5, E63 eller RS6 för att sedan puttra i 150 på motorvägen? Det gör jag i min 320d.

Utan tvekan att mer än hälften som köper dessa bilar rastar bilarna ordentligt då och då.

Helt rätt Uffe, Audi borde ändra sitt måtto radikalt ! "Efterapning utan egna ide'er"...

@Lumi,

Säger inte att jag skulle göra det, säger att jag tror det gäller för 99% av de som faktiskt köper bilarna.

Aldrig i livet att "mer än hälften" som glider runt i M, AMG eller Audi RS ens provat köra bilarna i 250+. Vill till att börja med att man i så fall hittar ett flygfält, är uppe någon tidig morgon på Autobahn eller åker till Nordschleife eller liknande bana för att komma upp i de hastigheterna. Är inte så många som du tror som köper just M, AMG eller Audi RS som är så pass intresserade av den produkt de trots allt köpt som faktiskt GÖR det. Är nog en betydligt större skara bland de som köper en Porsche RS som i så fall faktiskt provar använda bilen i farter över 250 km/h.

Men snälla, de som köper dessa bilar kör väl för fan fort ibland sen är de nog inte så många som öser på tävlingsbanor. Btw Audi piskar både bmw o merc. M5 finns ju inte ens som kombi.

Uffe, Sist? Man är ju först med nya generationen. E-klass är gammal vid det här laget och M5 finns inte som kombi. Dessutom är ingen av dem fyrhjulsdrivna. Sen har Audi haft prestandakombis längre än både BMW och MB.

coolt med v8 å dubbelturbo.
Fast gamla karossen e snyggare.
Och det här med fartspärr....rätt trist.
Körde mot en Mercedes-Benz SL 63 Amg och vid 250
så tog det stop......hej då.....))
Självklart vad det en audi man körde

@Hans_h: förra generationen RS6 hade V10 turbo med 580hk och nya får V8 turbo med 580hk. Jag vill inte va sån, men jag förstår faktiskt inte riktigt vad du menar. I det här fallet är det ju bara BMW och MB som har närmat sig medan Audi "har stått still". Det man kan applådera är ju nya teknologier som tillslut hamnar i vanliga bilar som du och jag kan köpa, tex cylinderavstängning (och ja jag vet att RS6 inte är först med det).

Hjälp mig förstå:
Får tillverkaren "böta" till staten eller annan instans när de tillverkar en bil med 580 hk och 700 Nm i vrid?
Det pratas ju jämt om downsizing, exempelvis försvinner de sköna raka sexorna från BMW alltmer. Man kan undra varför när det tillverkas sådana monsterbilar som Audi RS4/RS6, Mercedes AMG63 och BMW M5. Finns ju ingen chans att de släpper ut mindre är dubbelt så mycket CO2 som "vanliga bilar".
Jag fattar att volymerna som säljs av dessa bilar är betydligt mindre, men ändå...

@JohanL.

Ja, toppeffekten är den samma, men de levereras på helt olika sätt. Vridmomentet har ökat och kurvan ser anorlunda ut. Bara för att man inte fått ut mer toppeffekt betyder inte att motorn inte utveckats.

@Andreco
Köparen får "böta" till staten i form av högre fordonsskatt och bensinskatt.

Utvecklingen ligger ju mycket i bränsleförbrukningen o utsläppen. Min RS6 -03 är vässad och drar 1,3 blandad körning, men 1,4 med original styrbox. Att få en renare o snålare motor är ju själva vinsten. Och: min bil har V8 biturbo, så glöm att BMW var före

@JHS82: visst har du rätt i det, men nu handlade det inte om varesig vrid eller hur kraften levereras utan om effekt. Och den mäts, om jag inte missminner mig, i antal hästkrafter. Att Audi har stått still i utveckling menade jag inte, bara att de inte ökat hästkraftsantalet från föregående RS6

@JHS82: visst har du rätt i det, men nu handlade det inte om varesig vrid eller hur kraften levereras utan om effekt. Och den mäts, om jag inte missminner mig, i antal hästkrafter. Att Audi har stått still i utveckling menade jag inte, bara att de inte ökat hästkraftsantalet från föregående RS6

@Kalle,

Wow, shit vad coolt! Var någonstans var det? Var det kanske John Blund som körde den slöa Mercan?

JohanL:
Jag menar bara att det här effektkriget förmodligen inte kommer att tillåtas fortsätta hur länge som helst. Någon, någonstans, kommer att hitta ett skäl att stoppa denna "hybris" (som många uppfattar det som).
Ungefär som man håller på och försöker stoppa den fria farten på Autobahn.

Så passa på och köp någon av dessa bilar, ni som har råd. Jag är rädd att deras tid är utmätt.
Själv skulle jag dock föredra MB E63, dock inte dagens turboversion, utan den tidigare sugmotorn.
Som inte suger...

Vad får AMS att tro att det blir 580 ponnys & inte 560?

@Hans_H: Du har rätt, men samtidigt har ju snacket om effektkriget pågått länge nu. Det började, om jag inte har fel, med oljekrisen på 70 talet då dödsstöten för den tidens muskelbilar delades ut. Jag tror säkert det kommer en liknande dödsstöt för dagens diton. Jag tror dock att det kommer att komma ännu starkare bilar i framtiden, fast kanske med teknik som vi inte använder idag. Jag håller helt med om att sugmotorn i MB E63 är något utöver det vanliga. Detsamma kan ju för övrigt sägas om BMWs V10 i förra generationen M5 och Audis V8 i dagens RS4/RS5. Alla med en gemensam nämnare: de suger (inte)

Andelen köpare av denna typen av bil som testar 250 kmh är förmodligen rätt så stor. Det krävs inte direkt en trefilig tom autobahn för att nå dessa hastigheter med en bil av denna kaliber. Förmodligen så nås dessa hastigheter kanske rent av vid omkörning på vanlig svensk landsväg om man kör lite inspirerat...

Trist att läsa alla tröttmössor som ska klaga hela tiden. Håll er till bmv istället.