Hoppa till innehåll

Straffavgift på dubbdäck kan bli verklighet

Miljöpartiet vill att alla som kör med dubbdäck i Stockholms innerstad ska betala en säsongsavgift. ”Luften är så dålig att vi måste göra något”, säger Miljöpartiets Daniel Helldén till SvD.

Straffavgift på dubbdäck kan bli verklighet
Bra grepp är livsviktigt. Sex av tio däck på Prisjakts topplista är dubbdäck, och nu vill Miljöpartiet införa en dubbdäcksavgift.

Om Miljöpartiet får sin vilja igenom kan alla som kör med dubbdäck i Stockholms innerstad snart få betala en extra avgift. Det handlar inte om en ”morot” för att sänka priset på friktionsdäck, utan om en ”piska” för att höja priset på dubbdäck. Miljöpartiet vill införa en dubbdäcksavgift på mellan 1.000 och 2.000 kronor per år, skriver Svenska Dagbladet.

”Vi måste ta ansvar för stockholmarnas hälsa. Luften är så dålig att vi måste göra något”, säger Daniel Helldén, oppositionsborgarråd för Miljöpartiet i Stockholms stad till SvD.

Miljöpartiet vill sedan tidigare utöka dubbdäcksförbudet på Hornsgatan i Stockholm. Målet med den nya dubbdäcksavgiften är att Stockholm ska klara EU:s miljömål och minska antalet farliga småpartiklar i luften. På längre sikt riskerar Stockholms stad stora böter om målen inte uppfylls.

Idén om dubbdäcksavgiften lär bli populär bland Stockholms politiker, tror finansborgarrådet Sten Nordin.

”Det här är jättebra. De som behöver ha dubbdäck kommer att ha råd. Det räcker nog med runt 1.000 kronor i avgift för att vi ska få väldigt många andra att avstå från dubbdäck”, säger han till SvD.

Straffavgift på dubbdäck kan bli verklighet
Som vanligt är det fritt fram att tycka till i kommentarsfältet nedan.

Mer om vinterdäck

Inget dubbförbud – men kan kosta 2.000 kr/år
Dubbförbudet har låg prioritet
Vilka vinterdäck är populärast – dubb eller friktion?
DÄCKTEST: Elva vinterdäck – dubbat och odubbat
Ny lag om vinterdäck på lastbilar

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.