De må vara små men förändringarna är desto fler när BMW lanserar den uppdaterade versionen av 3-serien. De flesta är kosmetiska men inte alla, läs exempelvis om den nya dieselmotorn och vilka två modeller du kan välja mellan om du vill ha DSG-låda men inte en M3.
Förändringarna kan vara svåra att peka ut var för sig men att helheten ser ny ut, det är svårt att missa.
BMW:s kassako 3-serien har kommit halvvägs in i sin modellcykel och det är därför dags för en uppfräschning. Om man börjar framtill så består förändringarna dels i nyutformade luftintag nedtill med mjukare linjer, samtidigt har motorhuven blivit klart mer skulpterad. Tittar man noggrannare lägger man märke till att de klassiska BMW-njurarna förändrats, tydligast är att de tjocka kromlisterna som tidigare fanns ovantill nu försvunnit. Den riktige kännaren ser även att framlysena ändrats något.
På denna bild ser man tydligt de nya bakljusen som är i princip enfärgat röda. Bakluckan har också modifierats.
Samme kännare noterar de omformade backspeglarna innan vi slutligen får betrakta den nya bakdelen. Där ser vi direkt de nya bakljusen som påminner om dem på den nyligen lanserade 7-serien. Förutom att ha fått LED-teknik har även de tidigare så stora backljusen ersatts med aningen mindre röda reflektorer med små integrerade backljus. Storleksskillnaden skapar ett karakteristiskt hack vars eventuella skönhet vi lämnar åt er läsare att bedöma. De nya bakljusen tar uppmärksamheten från bakluckan och stötfångaren bak som även de gjorts om.
Den som kan hålla ögonen borta från trädekoren noterar större bildskärm och nya knappar kring iDrive-kontrollen.
Invändigt är de största nyheterna den nya iDrive-kontrollen och att den tillhörande färgskärmen nu växt till 8,8 tum. Dessutom finner vi nya armstöd och uppgifter om att 3-serien liksom nya sjuan snart får tillgång till internet.
Från det nya flaggskeppet hämtas även den helt nya dieselmotorn på tre liter. Byggd i aluminium och med variabel turbingeometri ger den 245 hk och 520 Nm. Det innebär att 330d accelererar till 100 km/h på 6,1 sekunder för att senare nå en topphastighet på 250 km/h. Imponerande med tanke på att uppgivna förbrukningen ligger på 5,7 liter per 100 km.
Ansiktslyftningen gäller sedan- och touring-modellerna även om man passar på att nämna DSG-lådans ankomst till 335i som cab och coupé.
Andra nyheter är att 320d nu går att få med fyrhjulsdrift och att 318d hädanefter erbjuds med sexväxlad automatlåda. Samtidigt blir den sjuväxlade dubbelkopplingslådan nu tillgänglig för 335i som coupé eller cabriolet. Tidigare fanns den bara till M3 men det ska tilläggas att detta är en förenklad version som enligt vår tyska systertidning auto motor und sport exempelvis bara får två lägen för automatfunktionen jämfört med fem i M3.
Nya BMW 3-serie får premiär på Parissalongen 4-19 oktober och försäljningen väntas börja snart därefter. Ännu finns inga uppgifter om hur stora prisändringar vi kan vänta oss.
