Nu har täckelsen fallit och vi kan presentera nya snygga Volkswagen Jetta – som designmässigt helt frigör sig från Golf och blir decimetern längre än sin föregångare. Den premiärvisades på tisdagen på Times Square i New York och lanseras med ett mycket attraktivt pris.

Nya Jetta har inte en enda plåtbit gemensam med Golf. Den är 9 cm längre än sin föregångare och erbjuder ”det bästa benutrymmet i klassen”, enligt Volkswagen.

Tidigare har den kallats "Golf med ryggsäck", men det gäller inte längre. Nya VW-sedanen Jetta – den sjätte generationen sedan premiären i Frankfurt 1979 – har nämligen inte en enda synlig komponent gemensam med Golf längre. Designen är till stor del hämtad från den uppmärksammade stilstudien New Compact Coupé på senaste Detroitsalongen och signerad koncernens designchef Walter de Silva och Volkswages chefsformgivare Klaus Bischoff.

Nya Jetta är nio centimeter längre än föregångaren och har sju centimeter större axelavstånd (265 cm), vilket betyder märkbart bättre benutrymme (+6,6 cm) främst i baksätet ("bäst i klassen") och lite mer plats för bagage. Baksätet är på kombimanér delat 60/40 och ryggstöden kan fällas framåt för att utöka lastmöjligheterna.

Jetta är nu en riktig mellanklassare, med längden 464 cm och axelståndet 265 cm, vilket är nio respektive sju centimeter mer jämfört med föregångaren i femte generationen.

Volkswagen of America aktiverar nu en massiv reklamkampanj i USA för nya Jetta, som säljs på tysk kvalitet och säkerhet kombinerat med bränslesnåla motorer, riklig utrustning och luxuös kupé. Allt till ett "extremt attraktivt pris", enligt Stefan Jacoby, vd för Volkswagen Group of America.

Jetta, som byggs i Mexiko, börjar säljas i USA i oktober, och priserna börjar på 16.000 dollar, vilket i dagsläget motsvarar cirka 124.000 kronor. Modellen kommer till Europa under våren 2011 och några priser för vår världsdel är inte klara. I Tyskland spekulerar man om en prisnivå som börjar runt 20.000 euro.

Designen, signerad Klaus Bischoff, är direkt utvecklad ur det formspråk som först visades i och med stilstudien New Compact Coupé på senaste Detroitsalongen.

Vid lanseringen i USA erbjuds nya Jetta med fyra olika motorer, varav en tvåliters diesel med 320 Nm vridmoment. I USA är publiken fortfarande skeptisk till dieslar, och i marknadsföringen betonar Volkswagen att den går lika tyst som en bensinmotor och att den klarar noll till 60 mph (96 km/h) på 8,7 sekunder.

Bensinmotorerna i USA och Kanada är en tvåliters fyra, en 2,5-liters femma samt – från 2011 – en tvåliters TSI med turbo som ger 200 hästkrafter. Standard för samtliga motorer är manuell växellåda, men konventionell automat finns som tillval till alla. Tvålitersmaskinerna (bensin och diesel) kommer senare att kunna kombineras med VW:s sexväxlade dubbelkopplingslåda DSG, som kan handväxlas sekventiellt eller köras som fullautomat.

Helt ny förarplats med föredömlig ergonomi, som väntat i en Volkswagen. Mittkonsolen är en aning vinklad mot föraren.

I Europa får vi sex motorer att välja bland. Minst bland bensinmodellerna är en 1,2-liters TSI på 105 hästkrafter vid sidan om en 1,4-liters TSI på 122 alternativt 160 hästar. Toppmaskinen är en tvåliterturbo på 200 hästkrafter. Den som föredrar diesel kan välja en 1,6 TDI på 105 hästkrafter eller en 2,0 TDI med 140 hästar. Manuell låda är standard men beroende på motortyp finns DSG-lådan som tillval, sex- eller sjuväxlad.

I kombination med 1,2-litersmotorn och 1,6-litersdieseln får man Jetta standardmässigt med Blue Motion-teknik, som bland annat innebär start/stoppautomatik och bromsenergiåtervinning. Bensinmotorn drar enligt VW 5,3 l/100 km, vilket motsvarar ett koldioxidutsläpp på 123 gram per kilometer. Dieselversionen med Blue Motion vill ha 4,1 l/100 km i blandad körning, och kommer därmed ner till 109 gram CO2 per kilometer.

Även bagageutrymmet är större än gamla modellens 525 liter. Baksätet är delat 60/40 och ryggstöden kan fällas för att ge plats för särskilt lång last.