Måste man åka omkring i en ful och trist plåtburk om man vill ha en liten och snål miljöbil? Nej, Fiesta Econetic är allt annat än tråkig – men tyvärr ganska törstig också.
Det finns mycket positivt med Fiesta Econetic, men också en del som drar ner betyget. (Observera att denna provkörning pubicerades första gången i auto motor & sport nr 23-2009.)
Vi börjar med det positiva: Fiesta Econetic är minst lika kul att köra som sina syskon, "snåltrimningen" inverkar inte alls på körkänslan. Den här bilen gillar kurvor, och körställningen är bland de allra bästa i småbilsklassen. Styrning och växellåda är båda mycket inspirerande att använda.
Motorn är samma som i "vanliga" 1,6 TDCi, men under skalet har Ford jobbat med kalibreringen och resultatet är en CO2-siffra på under 100 g/km – 98 för att vara exakt. Effekten är 90 hästar, och maxvridmomentet 200 Nm finns strax under 2.000 r/min, alltså där man oftast befinner sig vid normal körning. Så långt allt gott.
Mycket bra körställning, moderna former och fin funktion interiört. Enda nyheten på Econetic är växlingsindikatorn i varvräknaren.
En annan "snåldetalj" på Econetic är växlingsindikatorn. Den är av enklaste typ, en grön uppåtriktad pil som tänds när bilen tycker att du ska växla upp. Problemet är att motorn överskattar sig själv – följer man anvisningen hamnar man på väldigt låga varv och resultatet är irriterande vibrationer från motorrrummet. Säkerligen snålt så det förslår, men knappast uthärdligt.
Nästa plump i protokollet är den faktiska förbrukningen, som visar sig vara högre än de siffror Ford själva anger. 3,7 l/100
km ser bra ut i broschyren, men under vår tid med bilen blev snittet istället mindre smickrande 5,6 l/100 km. Vår bil har gått drygt 1.000 mil, så någon "nybilsråhet" kan det knappast röra sig om. Fiesta Econetic kan knappast kallas törstig, men trist att man inte ens kommer i närheten av Fords siffror. Vår förbrukning ger en faktisk CO2-siffra på 148 g/km.
Den något förvånande bränsletörsten till trots är det svårt att hitta några egentliga brister på Ford Fiesta. Ska man vara petig är inte baksätet speciellt rymligt om man jämför med resten av småbilsklassen, och bagaget har både halvdan volym och dålig flexibilitet. På den punkten står alla småbilar i skuggan av Honda Jazz.
Har du en försiktig gasfot är 1,6 TDCi Econetic den klart bästa Fiestamodellen.
