Nu är världens billigaste bil på banan. Tata Nano presenterades officiellt i Bombay på måndagen, och priserna börjar på motsvarande 16.000 kronor. De första 100.000 bilarna lottas ut bland miljontals förbeställningar.
Tata Nano är 310 cm lång, 150 bred och 160 cm hög. Den är smidig i stan med sin vändcirkel på bara 8 meter.
Det har bara gått 14 månader sedan Tata Nano presenterades som världens billigaste bil – den som ska ersätta Indiens miljontals två- och trehjuliga motorcyklar. Och på måndagen kunde eldsjälen bakom projektet, Ratan Tata, vid en ceremoni i Bombay officiellt presentera bilen, samtidigt som han förklarade att efterfrågan är så enorm, att man beslutat att lotta ut leveransordningen för de 100.000 först tillverkade bilarna bland samtliga förbeställningar.
Hur många dessa blir, vet man först när beställningsformulären släpps hos 30.000 återförsäljare i ettusen indiska städer den 9 april. Att intresset för bilen är minst sagt stort, visar det faktum att Nano-webbsajten på ett drygt år haft 30 miljoner besökare.
Här är det enkelhet som gäller. Men projektpappan Ratan Tata, själv i tvåmetersklassen, har sett till att det finns god plats för fyra ombord.
Orsaken till lottningen är begränsad produktionskapacitet det första året, innan Tatas nya fabrik i Gujarat i västra Indien är klar 2010. Där ska man vid full drift kunna tillverka 350.000 Nano per år.
Tata har träffat avtal med 15 av landets banker om speciella lån för köp av en Nano. Har man bara 3.000 rupier (474 kronor) i handpenning så räcker det för ett avbetalningsköp.
En återförsäljare har räknat fram att grundpriset 100.000 rupier i praktiken betyder att basversionen av Nano hamnar på 120.000 rupier (19.000 kronor) "på gatan" inklusive skatter och avgifter.
Hela drivpaketet ligger i bakgvagnen. Motorn är tvåcylindrig och ger 35 hk och 48 Nm. Bensinförbrukning 4,2 l/100 km, CO2-utsläpp 101 gram/kilometer.
Tata Nano erbjuds i tre varianter. Alla tre har en tvåcylindrig bensindriven aluminiummotor på 624 kubikcentimeter som ger 35 hk vid 5.250 r/min och 48 Nm vid 3.000 varv.
Bränsleförbrukningen uppges till 4,2 l/100 km och koldioxidutsläppet till 101 gram/km, vilket är det lägsta bland alla bensinbilar som säljs i Indien, enligt Tata. Växellådan är manuellt fyrväxlad. Bilen är bakhjulsdriven och hela drivpaketet ligger baktill under bagagerumsgolvet. Toppfarten uppges till 105 km/h och backtagningsförmågan till 30 procent stigning.
Nano säljs med fabriksgaranti på 18 månader eller 24.000 kilometer.
På Genèvesalongen nyligen visades en kommande version av Nano med tillnamnet Europa, vilken är planerad att börja säljas i vår världsdel någon gång 2011.
Standardversionen finns i tre färger och saknar hatthylla och bromsservo. Detta finns däremot på Nano CX, som dessutom har luftkonditionering och tvåfärgad sätesklädsel och finns i fem karossfärger.
Lyxigaste versionen heter följdriktigt LX och ståtar med finesser som centrallås, elfönsterhissar fram, elektronisk trippmätare, mugghållare i framsätet, tre olika interiörfärger samt uttag för laddning av mobiltelefon.
Bland många Nanorelaterade tillbehör och prylar finns nämligen förutom t-tröjor och klockor också en speciell Nano-mobil.
