Hoppa till innehåll

Byggs bara i 10 exemplar: Titta närmare på Brabus brutala bygge

Med 900 hk och kolfiberkaross är Brabus P 900 Rocket Edition tillbaka. Den brutala pickupen byggs dock i endast tio exemplar för hela världen.

John Sempill

Tyska prestandaspecialisten Brabus har presenterat en ny generation av sin, låt oss säga, kompromisslösa pickup: Brabus P 900 Rocket Edition.

Modellen bygger på Mercedes-AMG G 63 och kombinerar pickupens klassiska mångsidighet med prestanda och hantverk från en – enligt Brabus – fullblodig supersportbil. Hjärtat är en modifierad 4,5-liters V8 med dubbelturbo, kallad Brabus Rocket 900.

Den trycker ur sig 900 hk (662 kW) och ett maximalt vridmoment på 1 250 Nm. Tillsammans med den niostegade automatlådan och permanent fyrhjulsdrift avverkas accelerationen 0–100 km/h på 3,7 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 240 km/h.

Den specialbyggda karossen pryder ett breddat Widestar-paket i synlig kolfiber med röda detaljer. Den rullar på 24-tums smidda Monoblock II EVO ”Platinum Edition”-fälgar med klassisk treekrad design och aerodynamiska kolfiberblad, skodda med breda högprestandadäck – 295/30 fram och hela 345/25 bak.

BRABUS P 900 ROCKET EDITION snett bakifrån i studio.
Flak med supersportbilsgener – byggd på Mercedes-AMG G 63. Foto: Brabus
BRABUS P 900 ROCKET EDITION i profil i studio.
En inbyggd NFC-bricka i flakets sidopanel kopplar bilen till ett digitalt pass via Aura Private Blockchain. Foto: Brabus

Kofilber och röda kontraster

Kupén bjuder på en handgjord så kallad Masterpiece-interiör, i mjukt svart läder och Alcantara med skalmönstrade sömmar och kontraster i ”Rocket Red”.

Förarmiljön pryds av kolfiber, belysta instegslister, pedaler i sportutförande samt LED-lampor som guidar föraren vid manuell växling. Vad mer? Slutligen introduceras ett digitalt produktpass via Aura Private Blockchain. Med ett integrerat NFC-chip i bilflakets sidopanel kan såväl äkthet som ägandeskap verifieras direkt. Det blir alltså en tuff uppgift att förfalska modellen. Famous last words.

För den som vill lägga händerna på ett exemplar gäller det dock att vara snabb – tillverkningen är begränsad till tio exemplar världen över. Skit också.

Läs även: Brabus förvandlar G 63 till en fyrsitsig supercab

auto motor & sport och Recharges digitala redaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Brabus
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Brabus förvandlar G 63 till en fyrsitsig supercab

Brabus kapar taket på Mercedes terrängikon och skapar en öppen supersuv med galen prestanda – men prislappen och upplagan kanske sätter stopp för dina drömmar.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

BEGAGNAT: Mercedes G-klass – OMDÖMEN OCH SUMMERING

Tidigare har vi berättat om Mercedes G-klass av årsmodell 1990-2018 som begagnatbil. Här fortsätter granskningen med ägarnas felrapporter och betyg, vad Mercedes-ägarna älskar och inte gillar – och vad du ska se upp med vid köp.

BEGAGNAT: Mercedes G-klass – dröm eller pengaslukare?

En köpguide för ett rullande monument? Går det ens? När allt kommer omkring kan ju alla som äger en Mercedes G-Klass skatta sig lyckliga. Eller är den i slutändan ändå bara en helt vanlig bil?

Mercedes G-Klass som Cabriolet gör comeback

Nästa år är en gammal klassiker tillbaka på gatorna. Nu visar Mercedes upp en ny G-Klass Cabriolet med oväntat motorutbud.

Monstret Brabus 1000 kan spränga växellådan

V8:an i Brabus nya värsting ger så mycket vrid att bilen skulle behöva en växellåda från Scania.