Nyligen lät vi er, våra kära läsare, utse Årets bil. Vi utgick från den officiella listan i Car of the Year-uttagningen och tog med rubbet, alltså inte endast finalisterna. Det vi fann var intressant på flera vis. Topp tio hittar du för övrigt i nyhetsblocket i just detta nummer av auto motor & sport. Förutom att vinnaren inte blev en av de officiella finalisterna, den är dessutom kinesisk. Okej, kinesisk, med modifikation. Vinnaren blev alltså Volvo ES90, med stor marginal.
Vi har själva provkört den och visst är den fin. Men det återstår att se om ES90 blir succén som vi (kanske alla) hoppas på. Runt hörnet väntar sedermera även XC70 – en laddhybrid med lång räckvidd, som eventuellt passar svenska köpare bättre. Den går visserligen att beställa i Kina redan nu, med preliminär lansering även i Europa på sikt. Jag förmodar att elbilen ES90 blir en större succé i Kina än här, men den är onekligen populär och att den vann auto motor & sports omröstning – med så stor marginal – får ändå betraktas som någon form av bekräftelse.
För att återkoppla till rubriken: Volvo får ta en del smällar i kommentarsfälten numera, med tanke på att märket har kinesiska ägare. Vi har många läsare som inte skulle ta i en Volvo med tång, och sedan har vi de som eventuellt skulle kunna tänka sig en Zeekr 7X eller en BYD. Att så många skulle rösta på Volvo ES90 i vår enkät, när det publiceras så mycket negativt i kommentarsfälten, gör att många frågor väcks. Men klart är att Volvo alltid berör en öm punkt med svenska ögon sett. Jag låter bli att öppna Pandoras smyckesask för den här gången.
När vi nu drar i gång år 2026 på allvar har vi mycket att se fram emot. Förväntningarna är stora på mobiliteten i stort, på branschen, bilarna som lanseras, och så klart även övergången till alternativa drivlinor. En del hävdar även att 2026 blir ett genombrottsår för elbilarna.
”Klart är att Volvo alltid berör en öm punkt med svenska ögon sett”
Något jag ser mycket fram emot är att se nästa generations Formel E-bilar – de så kallade Gen4-bilarna. Det som är så fascinerande med motorsporten är att den bidrar till att pressa bilutvecklingen och dess teknik till sin yttersta spets; teknik som biltillverkarna sedan kan nyttja i massproduktion.
När det kommer till just Formel E blir det speciellt intressant då allt ska gå fort. Det är ju racing vi pratar om. Och allt går ju fort när det kommer till elbilar, förutom just laddningsaspekten. Därför är det så spännande att se vad tillverkarna och teamen lyckas åstadkomma här. Sedan säsongen 2024/2025 har teamen kunnat ”pit-boosta”; på 30 sekunder ska man kunna ladda bilarna med ytterligare 10 procent, med en kapacitet av 600 kW. Den här utvecklingen är särskilt intressant, och hur den sedan mynnar ut i personbilsmarknaden är en följetong som min bilbegränsade hjärna går i gång på.
Sedan har vi en liten rättelse att nämna: i ams-krysset i det förra numret (1/2026) hade en liten miss råkat slingra sig igenom. På en av raderna stod det ”Ford-modell”, där lösningen var ”Clio”. En Clio är självfallet en Renault-modell, och inget annat. Trots detta har ni lyckats lösa krysset och vi tackar er för alla inskickade svar – vi är glada över att ni uppskattar kryss!
Trevlig läsning och god fortsättning!
Från ledarsidan i auto motor & sport nummer 2/2026
Läs även: PREMIÄR: Volvo EX60 – mer svensk och ledande räckvidd på 81 mil
