Volvo Cars drog sig ur Ryssland den 28 februari 2022 efter att Putin valt att invadera Ukraina. Systerbolaget Geely Auto är däremot kvar i Ryssland och har ökat sin försäljning med 682 procent. Nu är de tredje största bilmärke i Ryssland med en marknadsandel på 13,8 procent, enligt Marklines.
Den ryska marknaden är stor – bara på en månad sålde Geely Auto 7 000 bilar. Som jämförelse sålde Volvo Cars 4 500 bilar i Sverige i maj i år – och här är Volvo största märke.
Vad har då Geely Autos försäljning i Ryssland med Volvo att göra? Båda företagen har samma huvudägare: Geely Holding. På det sättet kan vi jämställa Marabou med Volvo.
Kopplingarna mellan Volvo Cars och Geely Autos finns inte bara i ägarstrukturen. För att nå samordningsvinster delas många komponenter mellan olika Geely-bolag. Exempelvis sitter det samma 1,5-liters förbränningsmotorer i Volvo och Geely.
Även själva bilarna tillverkas i samma fabriker i Kina, exempelvis nya Volvo EX30 som är märkt med svensk flagga, men som helt och hållet tillverkas i Kina.
– Volvo Cars löper en risk genom att ha kopplingar till Ryssland via Geely Auto. Om den nya modellen byggs i en fabrik i Kina som ägs av Geely Auto som är ett bolag som exporterar bilar direkt till Ryssland är det en starkare koppling än vad Marabou har, säger Sverre Linton som är chefsjurist på Aktiespararna till Carup.
Det är naturligtvis enklare att låta bli att köpa en chokladkaka än bryta leasingkontraktet på sin Volvo, men att sälja sina aktier går enkelt.
– Det kan vara ett dåligt strategiskt val av Volvo Cars som riskerar att skada bolaget såväl verksamhets- som varumärkesmässigt, den kan i förlängningen göra att ägare inte vill ha aktier i bolaget när det har kopplingar till Ryssland, säger Sverre Linton.
Det som talar mot en massiv bojkott av Volvo är att de själva tidigt drog sig ur Ryssland och har förlorat stora pengar på detta. Och det finns faktiskt svenska företag som är ännu hårdare knutna till Ryssland – det tydligaste exemplet är Ikea som driver 14 stora butiker i landet.