Ford Focus Flexifuel har härskat ensam i ”Golf-klassen” med etanoldrift. Men nu är det nya tider och Focus får möta tuff konkurrens från bland annat Peugeot 308 och Seat Leon. Seat Leon Multifuel har svagaste motorn och borde inte vara någon match mot uppdaterade Focus och sprillans nya 308. Men när betygen summeras blir det en oväntad vinnare!
Ford Focus och Seat Leon finns med E85-motorer, men vi får vänta till i sommar på 308:ans etanolmotor. KLICKA FÖR STÖRRE
För ett år sedan radade vi upp hela Golf-klassen i ett stortest. 14 bilar och en ensam vinnare – Ford Focus Flexifuel! Den enda bilen med etanoldrift, vid den tiden.
De senaste tolv månaderna har de flesta tillverkarna tagit fram ett etanolalternativ. Peugeot släppte sin 307 Bioflex i höstas, precis innan första visningen av nya 308. Därmed borde Peugeot ha klart Bioflex även till 308, men den modellen måste vi faktiskt vänta på till efter sommaren.
Nya 308:an ser ut som en helt ny bil men är tekniskt baserad på PSA-koncernens ”plattform 2”, vilket innebär att 308:an delar mycket av tekniken med 307. Inte en helt ny bil alltså. Men det gör inget eftersom 307 hävdade sig grymt bra in i det sista med hög körglädje förenat med komfort som var bland de bästa i klassen.
”Försök inte laga det som inte är sönder” som det brukar heta och istället har Peugeot jobbat på 307:ans bristområde nummer ett: kvaliteten. Nu är det tänkt att bilen ska hålla. Peugeot hävdar att man kört dubbelt så långt under utvecklingen av 308:an jämfört med sin föregångare.
Eftersom inte etanolmodellen finns klar ännu har vi lagt vantarna på en 308 1,6 VTi med 120 bensinhästar som kostar 163.900 kronor. Den är då i ”Premium”-skrud. Enklaste varianten ”Comfort” tas inte in till Sverige då Peugeot-kunderna uteslutande köper välutrustade vagnar. 1,6 Turbo med 150 hk kostar dock knappt 5.000 kronor mer så den kan vara väl så intressant för många!
Seat Leon har en på pappret svagare motor men det kompenseras av ett piggt temperament. Priset för Leon är 159.000 kronor, minus 10.000 kronor i miljöbilsrabatt. KLICKA FÖR STÖRRE
Ford Focus är självklart med, inte minst tack vare testvinsten förra året. Men också för det faktum att modellen nyligen ansiktslyfts. 1,8 Flexifuel kostar nuförtiden 172.000 kronor. Lite mer än Peugeot, men motorn är som namnet antyder något större. Hästkraftantalet är dock snarlikt med 125 hk under locket. Focus-priset är i praktiken 162.000 kronor tack vare skatteåterbäringen på 10.000 kronor som fortfarande betalas ut och ska så göras, enligt senaste uttalandet från regeringen.
Seat Leon ställer också upp, som representant för VAG-koncernen. Liksom kusinerna finns även Leon i Multifuel-utgåva. 1,6 liter med 102 odrägligt pigga hästar erbjuds för finfina 159.900 kronor, eller 149.900 efter skatterabatten.
Körglädjesnivån i kompaktklassen är på en nivå som 80-talets sportvagnar bara kunde drömma om. Och utvecklingen går allt fortare. De här tre bilmodellerna presterar en kombination av körglädje och komfort som skulle vara helt otänkbart för 20-25 år sedan.
På pappret ser det ut som om Seat Leon skulle tappa en hel del mot de två andra, starkare och nyare konkurrenterna men under vårt test fick vi flera rejäla överraskningar. Fords facelift visade sig ge helt oväntade resultat och de förbättringar som 308:an uppvisar gör att 307:an – som fortfarande säljs – kan vara väl så intressant för många nybilsköpare.
Låter det hela kryptiskt? Låt oss reda ut alla faktauppgifter, ekonomiberäkningar, testdata och körintryck i det stora supertest som du hittar i auto motor & sport nummer 5-2008. Tidningen ligger ute i kiosken just nu, eller så dämpar du nyfikenheten genom att ladda hem den digitala versionen genom att klicka på den här länken. Bered dig redan nu på flera överraskningar – vi är fortfarande mycket förvånade av hur ”utvecklingen” kan ta märkliga krumsprång när nya modeller ska tas fram!
