Audi vill visa vilken potential som finns i tvåliters, fyrcylindriga TDI-motorer och man gör det med konceptbilen ”A3 TDI clubsport quattro”. Den DTM-inspirerade bilen har en motor som ger hela 224 hk och 450 Nm, tillräckligt för 0-100 km/h på 6,6 sekunder och en toppfart på 240 km/h. Serieproduktion? Nja – eller ska vi tolka det som ett kanske?
Är detta ”bara” en spännande konceptbil, eller vill Audi tala om att det snart kommer en sportig TDI-modell på A3-bas? Vi vet inte, och Audi är förtegna. Men visst är det en spännande idé? KLICKA FÖR MYCKET STÖRRE
Konceptbilen Audi A3 TDI clubsport quattro är byggd för ett event som Audi kallar för ”Lake Wörther Tour”, alltså Wörthersee GTI-Treffen, i Österrike. Audi ska visa upp en hel grupp av olika TDI-modeller, däribland konceptbilen R8 V12 TDI, men stjärnan den här gången är förstås det nya DTM-inspirerade A3-konceptet.
Utan att veta skulle vi tro att Audi förmodligen hämtat lite inspiration från koncernbrodern Seat och de framgångar som Leon TDI haft och har i standardvagnsracingen WTCC. I den klassen tävlar inte Audi, men väl i DTM i Le Mans Series, och därför är det gott om yttre och inre attribut som påminner om racing.
Även bakpartiet har gott om attribut från motorsport med en stor bakvinge upptill och en diffusor i nederdelen på stötfångaren. KLICKA FÖR STÖRRE
På utsidan noterar vi de påskruvade skärmbreddarna som inte döljer att de verkligen är påbultade, precis som inom motorsporten. Den stora bakvingen ser också ut att vara hämtad från en tävlingsbana och tittar vi in förbi ekrarna i de 20-tum stora fälgarna så sitter det där rödmålade, sexkolvs bromsok som greppar om stora keramiska bromsskivor.
Fronten är naturligtvis också förändrad på konceptbilen och här hittar vi bland annat bi-xenon strålkastare med de numera Audi-typiska LED-lamporna som fungerar som varselljus dagtid. Bakpartiet har förstås en diffusor (varför finns det inget bra svenskt ord för detta aerodynamiska hjälpmedel?) som också är en tydlig blinkning till motorsporten.
Inredningen skäms inte för sig och är inte alls så spartansk som brukligt är inom motorsporten. Kan vi hoppas på att få se en del av de här detaljerna i serieproduktion? KLICKA FÖR STÖRRE
Audi använder sig av ett ”drive select driving dynamics system” där föraren kan välja mellan olika lägen av karaktär på bilen. Inställningarna påverkar gasrespons, de elektromagnetiska stötdämparnas hårdhet och ESP- samt antispinnsystemens ingrepp. Även avgasljudet varieras efter inställningarna, liknande de system med en ventil som öppnar som bland annat Porsche och Corvette använder på några modeller.
TDI-motorn är på 1.968 cc och ger som mest 224 hk. Ännu mer imponerande är vridmomentet på 450 Nm som finns tillgängligt redan vid 1.750 rpm. Trots hög effekt uppfyller motorn kommande Euro 5 regler för avgasutsläpp (träder i kraft i november 2010) och det innebär framför allt lägre NOX-utsläpp.
Växellådan är manuell, sexväxlad och att det är quattro behöver inte nämnas. Effekten räcker för en 0-100 km/h tid på 6,6 sekunder och Audi uppger toppfarten till 240 km/h.
Fälgarna mäter 9×20 tum och däckdimensionen är 265/30-ZR20. Bakom ekrarna kan man ana de rödmålade, sexkolvsoken som kramar om keramiska bromsskivor. KLICKA FÖR STÖRRE
Vad vill då Audi egentligen visa med den här konceptbilen? Förmodligen att det finns en hel del potential i TDI-tekniken och att diesel inte ska likställas med tråkiga, osportiga egenskaper. Och varför inte omsätta en del av de här idéerna i en tuff TDI-racer för gatbruk?
Sportstolarna i inredningen påminnner en hel del om de som vi såg från spionbilder på Audi TT clubsport, som läckte ut för några dagar sedan. KLICKA FÖR STÖRRE
