Toyota har utlovat en serie nya bränslebesparande motorer och det första exemplet hamnar i Auris. Den nya 1,3-liters fyran Dual VVT-i ger 101 hk och sänker förbrukningen med 19 procent jämfört med föregångaren på 1,4 liter. Stopp-start-teknik ingår, vilket sänker förbrukningen med upp till 15 procent vid stadskörning.
Auris blir först ut med den nya 1,3-liters motorn, men den lär nog dyka upp i fler Toyota-modeller. KLICKA FÖR STÖRRE
Toyota Auris med den nya 1,3-liters Dual VVT-i Stop&Start motorn blir startskottet för "Toyota Optimal Drive". Under det begreppet ska ny teknik samlas som kan reducera avgasutsläpp och förbättra bränsleförbrukningen men ändå göra det utan att försaka körglädje och användbarhet.
Liten borrning ger kompakt motor. KLICKA FÖR STÖRRE
Den fyrcylindriga motorn är helt nyutvecklad och har ett synnerligen kompakt utförande. Slaglängden är 80,5 millimeter och borrningen endast 72,5 millimeter, vilket gör att yttermåtten motsvarar en trecylindrig motor på 1,0 liter. Kompakt utförande sänker också vikten med cirka 13 kilo, jämfört med föregående 1,4-liters motor.
Toppeffekten på 1,3 Dual VVT-i är 101 hk och maxvridet 132 Nm. Föregångaren 1,4 VVT-i gav 97 hk och 130 Nm. Dual VVT-i står för dubbel, variabel ventilstyrning som ger bättre vridmoment på låga varvtal och en utökad möjlighet att reducera avgasutsläppen. 0-100 km/h går på 13,1 sekunder och toppfarten anges till 175 km/h.
Nya motorn är 54 mm kortare och 127 mm smalare än föregående 1,4-liters VVT-i. KLICKA FÖR STÖRRE
Koldioxidutsläppet i Auris har sjunkit med 17 procent, är 135 g/km, och bränsleförbrukningen har förbättrats med 19 procent, jämfört med 1,4 VVT-i. Blandad bränsleförbrukning enligt körcykeln är 5,8 l/100 km i Auris. Förbrukningen får lite hjälp av den nya, sexväxlade manuella lådan som har 15 procent färre komponenter än den tidigare femväxlade lådan (hur det nu går ihop?) och lägre intern friktion.
I stadstrafik kan förbrukningen sannolikt upplevas som ännu lägre då den nya 1,3-liters motorn har inbyggd "Stop&Start". När bilen står still och växeln ligger i neutralläge stannar motorn automatiskt. När föraren sätter foten på kopplingspedalen startar motorn automatiskt och i stadskörning utlovar Toyota en minskad förbrukning på upp till 15 procent, jämfört med en motor utan "Stop&Start".
Toyota använder en ny teknisk lösning för startmotorn som ligger i ständigt ingrepp på kuggkransen. Det ger en snabbare aktivering men också mindre mekaniskt buller vid ingrepp, jämfört med en konventionell startmotor. Uppstart från stillastående sker på 0,4 sekunder.
Den nya motorn ska byggas i Toyotas fabrik i Deeside i norra Wales, Storbritannien. Där tillverkas sedan förut 1,4-liters, 1,6-liters och 1,8-liters bensinmotorer och den årliga produktionen är cirka 185.000 enheter.
