Hyundai ix-onic är en produktionsnära konceptbil som ligger helt rätt i tiden. Under skalet återfinns teknik som följer dagens tekniktrender. Men ix-onic är också en förevisning om vad vi kan vänta oss av ix35 som kommer till hösten.

Fyrhjulsdrivna ix-onic har en direktinsprutad 1,6-liters bensinmotor med överladdning som ger 170 hk. Motorn är kopplad till en automatlåda med dubbelkoppling. Genom downsizing och start/stopp-teknik uppges förbrukningen till omkring 6,3 l/100km.

Med konceptbilen ix-onic vill det koreanska märket visa hur nästa cross-over från Hyundai kan se ut. Konceptet är designat av Hyundais designteam i tyska Rüsselsheim och är iprincip kommande ix35 som ska efterträda Tuscon i slutet på 2009. Under den moderna karossen lyckas Hyundai pricka av hela ”rätt-just-nu-listan” gällande konceptets drivlina.
Vi börjar med en fyrcylindrig motor på 1,6 liter. Efter dieselmotorernas snabba utveckling jobbar biltillverkarna med att sänka bensinmotorernas förbrukning på liknande sätt. Därför är ix-onics bensinmotor både direktinsprutad och turboladdad och ger 170 hk.

Designteamet i Rüsselsheim har använt en ny typ av lexanplast för att ge bakrutan dess tredimensionella form.

Till detta har Hyundai begåvat konceptet med start/stopp-teknik för att få ned förbrukningen ytterligare i stadstrafiken. För det är i stadstrafiken som Hyundai tror att de flesta köpare till denna bil kommer att finnas.
Därför är konceptet utrustad med en sexstegad dubbelkopplingslåda för smidigast möjliga kraftöverföring. För att även tilltala personer utanför stadsgränsen är cross-over konceptet fyrhjulsdriven.
Det återstår att se hur mycket av detta som återfinns i ix35 när den kommer ut på marknaden. Men vi räkna i alla fall räkna med att den nya direktinsprutade 1,6-litersmotorn hittar ned i fler märkets produkter inom en snar framtid.