Lägre vikt ger bättre bränsleförbrukning. Men det ger också bättre prestanda – vilket Audi nu testar på Nürburgring. Genom att banta 400 kilo kan de få en fyrcylindrig modell att bli snabbare runt banan än samma bil med V8 motor.
Det har snurrat många S5 och RS5-liknande bilar runt ”det gröna helvetet”. En av dessa var en extremt lättad testbil, hela 400 kilo lättare än en vanlig S5.
Våra källor i Ingolstadt har berättat att Audi parallellt utvecklat flera radikala version av S5. En av dessa kördes med turbo-V10:an från RS6 och gav 700 hk! En annan version var extremt viktbantad och kunde då ge väsentligt bättre prestanda med oförändrad V8-motor på 320 – 350 hk.
Nu har vi fått lite mer information och den kommer från brittiska Autocar, som intervjuat utvecklingschefen Michael Dick. I intervjun berättar han att Audi prioriterar arbetet med hybrid- och elmotorförsedda drivlinor samt låg vikt i sitt arbete på nästa generation MLP-plattform – ”modular longitudinal platform”. Det är alltså den plattform som ska bilda grund till alla Audis modeller med längsmonterad motor (till skillnad mot A3, A2 och A1 som har tvärmonterad motor).
För att testa tekniken har Audi byggt en extremt bantad testbil baserad på S5-modellen. Genom att använda mycket aluminium, höghållfast stål och kolfiber lyckades man få ner vikten med 400 kilo. Enligt Michael Dick är det viktigt att få ner vikten på själva karossen, stommen, i bilen med cirka 150 kilo.
Testbilen var försedd med en turbomatad fyrcylindrig motor på 230 hk och trots underläget effektmässigt gjorde den lägre vikten att bilen kunde köra runt Nürburgring på åtta sekunder snabbare varvtid än en standardmässig S5 med 4,2-liters V8:a på 354 hk.
Våra egna källor i Ingolstadt berättar att Audi nu definitivt slagit om på ”det gröna spåret”. Sportversioner och ”värstingar” ska finnas kvar även i framtiden men de byggs i mindre serier. Det huvudsakliga målet är att få ner det genomsnittliga koldioxidutsläppet och det ska åstadkommas med lättare bilar och mindre motorer.
