Nu är (äntligen) andra generationen av VW:s stora familjebuss Sharan officiellt presenterad. Måndagens läckta uppgifter gav oss huvudfakta, men nu har vi även många intressanta detaljer. Bland annat att den kan parkera sig själv.

Volkswagens största nyhet var andra generationen av familjebussen Sharan – efter 15 år. Mediaintresset på var stort vid premiären på måndagskvällen.

För att markera att detta är en helt ny bil, påpekar Volkswagen att bara två komponenter har hämtats från föregångaren: de båda solskydden. I övrigt är varenda skruv ny. Motorerna finns i andra modeller, men är nya hos Sharan.

Grundfakta som läckte ut på måndagen bekräftade det spionbilder avslöjat tidigare, nämligen att nya Sharan har skjutdörrar, att den växt på längden och bredden och att den finns att få sjusitsig. Dessutom visste vi att frontdesignen skulle visa tydligt släktskap med övriga VW-modeller.

Den nya Sharangenerationen bygger på samma plattform som Passat, och Volkswagen hävdar att den därmed ger lika fina dynamiska köregenskaper och lika hög komfortnivå som den lovordade mellanklassaren.

Karossen har växt 9 cm på bredden, till 190 cm. Bagagerumsgolvet ligger 67 cm över marken och med fem personer ombord är bagagevolymen hela 711 liter upp till fönsterkanten.

På längden har Sharan växt med 22 cm till 4,85 meter och på bredden med drygt 9 cm till 1,9 meter. Axelavståndet är förlängt med 7,5 cm till 292 cm, vilket är förklaringen till att även vuxna får hygglig plats i tredje sätesraden. På höjden har karossen i stället krympt med en dryg centimeter.

Som familjebuss har Sharan alltså blivit betydligt rymligare, men kanske ännu viktigare är att den nu mycket enkelt kan möbleras om efter transportbehovet för stunden. Med ett par handgrepp fäller man var för sig ner de fem bakre stolarna i golvet och får simsalabim på varje stolsplats en helt plan golvyta att lasta bagage, matvaror eller byggmateriel på.

Den stora nyheten är skjutdörrarna, som markant underlättar insteget till både andra och tredje sätesraden.

Andra radens tre stolar kan förskjutas 16 centimeter i längsled, vilket ger stora möjligheter att variera bagage- och/eller benutrymmet. Med tredje raden nedfälld i golvet har man ett 130 cm djupt lastgolv som ger 711 liter volym upp till fönsterkanten. Med ett lastnät som skydd mot baksätet kan man stuva till taket, varvid volymen motsvarar hela 1.167 liter. Sätter man lastnätet mot framstolarna och fäller även andra raden, blir Sharan rena transportskåpet med en totalvolym på 2.297 liter, alltså 2,3 kubikmeter.

Nya Sharan erbjuds med fyra olika motorer: båda bensinvarianterna är direktinsprutade och turbomatade och ger 150 respektive 200 hästkrafter medan dieslarna är på 140 respektive 170 hästar . Motorerna på 150 och 140 hästkrafter är standardmässigt kombinerade med start/stoppautomatik och bromskraftsåtervinning till batteriet.

Föredömlig förarplatsergonomi, som brukligt hos Volkswagen. Väljer man navigator eller stora ljudsystemet, ingår stor bildskärm av touchtyp.

Med tvålitersdieseln på 140 hästar uppges bränsleförbrukningen i blandad körning till 5,3 l/100 km, vilket enligt Volkswagen är världsbäst i den här bilklassen. Det motsvarar ett CO2-utsläpp på 145 gram per kilometer. Med 70 liters bränsletank har den versionen en teoretisk räckvidd på drygt 127 mil.

Alla fyra motorerna kan kombineras med VW-koncernens dubbelkopplingslåda DSG, som kan handväxlas eller köras som helautomat. Väljer man 200-hästarsmotorn, ingår DSG som standard.

Enligt VW är nya Sharan liksom sin föregångare ensam i sin klass om att erbjudas med fyrhjulsdrift. (Sharan 2,0 TDI 4Motion med 140 hästkrafter).

Ny funktion är den elektriska parkeringsbromsen som sköts med ett litet vippreglage mellan framstolarna. Systemet omfattar också automatisk start-i-backe-hjälp (”hill holder”) som förhindrar att man rullar bakåt.

En annan ovanlighet i klassen är tillvalet adaptivt chassi, med ställbara stötdämpare och automatisk nivåreglering.

Med 190 centimeters bredd är nya Sharan rymlig invändigt. Axelavståndet 292 cm betyder också att det finns plats för vuxna även i tredje sätesraden. Sharan kan också beställas med sex platser, varvid det blir lyxigt rymligt på andra raden.

Ytterligare unik tillvalsfiness är Volkswagens parkeringsassistent, som helt på egen hand sköter styrningen när man fickparkerar – både längs med trottoar (även i kurva) och vinkelrätt mot den, vilket lär vara världsunikt.

Tillvalslistan är lång och omfattar bland annat bi-xenonstrålkastare som nu inkluderar både aktivt kurvljus och varselljus i form av 15 lysdioder som ger Sharan en personlig ljussignatur. Man kan även välja till automatisk avbländningsfunktion.

Nytt tillval är också elektriskt inställbara framstolar (12 ställfunktioner), varav förarstolen också har tre separata inställningsminnen.

En familjebuss ska vara barnvänlig, och Sharan kan beställas med integrerad uppfällbar barnstol i endera av andra radens ytterstolar (eller i båda). Principen är densamma som hos Volvos inbyggda barnstolar och de är avsedda för barn från tre år.

Nya Sharan är i grundkonfigurationen femsitsig, men kan beställas med ett ”6-sitspaket” eller ett ”7-sitspaket”. I båda dessa fall ingår en trezons klimatanläggning med separat kyla/värme för tredje raden.