Även Ferrari vill bli grönare och man gör det på bästa sätt: bättre prestanda samtidigt som utsläppen minskar. Det 100 hk starka hybridpaketet väger bara 40 kilo och förvandlar 599 GTB till elbil. Förbrukningen sjunker med hela 35 procent.
Ferraris konceptbil 599 GTB HY-KERS är grön på flera sätt, både på utsidan och tekniskt. Elmotorn på 100 hk borde förbättra prestanda rejält, men Ferrri avslöjar inga siffror. KLICKA FÖR STÖRRE
Att hybridbilar och miljöhänsyn måste resultera i präktiga och tråkiga upplevelser bakom ratten är ingen naturlag. På den här sajten har vi både provkört och berättat om flera trevliga undantag. På Genève-salongen står just nu ett av de största utropstecknen utställda: Porsche 918 Spyder Concept som kan sätta 7:30-tider på Nürburgring och ändå inte ge mer än 70 g/km i koldioxidutsläpp vid vardagskörning.
Även Ferrari vill visa framfötterna på miljöområdet och det har man inte minst gjort med sin fabrik, som numera är ett föredöme när det gäller energiåtervinning och grön teknik. Men även produkterna som tillverkas ska bli grönare och i Genève hittar vi det första, konkreta exemplet: 599 GTB HY-KERS.
Som vi ser på den här röntgenbilden är det inga större skillnader. Men de två platta ”grejerna” under bilen är litiumjonbatterierna och i transaxeltransmissionen sitter elmotorn integrerad. KLICKA FÖR STÖRRE
Förutom att konceptbilen verkligen är grön på utsidan är det grön teknik som man tagit tillvara på genom sina F1-erfarenheter. Bromsenergin återfinns med en generator/elmotor som integrerats i transaxeltransmissionen. Generator/elmotorn kopplas in via ett av de två lamellpaket som ingår i Ferraris sjustegade dubbelkopplingslåda. Det innebär att konceptbilen är en så kallad ”fullhybrid”, den kan köras på enbart eldrift.
Litiumjonbatteriet har arrangerats som två platta paket och placerats under bilen. Sammanlagt väger hela hybridpaketet 40 kilo men genom den smarta placeringen sänks tyngdpunkten jämfört med en vanlig 599 GTB. Elmotorn ger som mest 100 extra hk och det innebär att Ferrari mer än väl uppnått sin interna målsättning att varje extra ”miljökilo” som läggs på bilarna ska ge minst en extra hk.
Här kan vi se komponenterna, tätt packade med högspänningskablarna till elmotorn och kylsystemets rördragning till elsystemet. Sammanlagt väger inte miljötekniken mer än 40 kilo, vilket vägs upp av att elmotorn kan tillföra 100 hk. KLICKA FÖR STÖRRE
Ferrari 599 GTB HY-KERS är ännu så länge ett ”koncept” men som vi kan se av bilderna är det inget experimentbygge utan något som vi förmodligen ganska snart kan få se i serieproduktion. Vad 100 extra hk kan innebära för prestandasiffrorna går Ferrari inte in på. Men de tester man själva utfört visar att mycket bränsle kan sparas i stadstrafik, där en sportbil är som mest ineffektiv med sin högvarviga motor. Eftersom EU-cykeln för bränsleförbrukning till stora delar utgörs av ”stadskörning” blir det också en stor förbättring: cirka 35 procent lägre siffror.
Vad som inte är koncept utan något som gått i produktion denna månad (mars) är ”Start & Stop” teknik till Ferrari California. Startmotorn agerar blixtsnabbt och V8:an startar på 230 millisekunder, så snabbt att föraren knappt märker övergången. Tekniken ger som väntat störst skillnad i stadskörning och enligt EU-cykeln innebär det en bränslebesparing på sex procent, vilket sänker CO2-utsläppet på California till 280 g/km.
Ferrari-chefen Luca di Montezemolo är med rätta stolt över sin ”hybridbil”. Men när får vi se den i serieproduktion? KLICKA FÖR STÖRRE
