Det är inte ofta som Ferrari lanserar en superbil – världen har fått fem stycken hittills under den italienska sportbilstillverkarens historia. Den första var Ferrari (288) GTO, sedan kom F40, F50, Enzo och sedan LaFerrari.
Vi har provsuttit, klämt och känt, och ställt frågor. Dessutom vet vi hur många exemplar den byggs i och vad det astronomiska priset hamnar på.
Det är inte ofta som Ferrari lanserar en superbil – världen har fått fem stycken hittills under den italienska sportbilstillverkarens historia. Den första var Ferrari (288) GTO, sedan kom F40, F50, Enzo och sedan LaFerrari.
In med 50 hästar till, ut med 37 kg och på med några luftavvisare: att göra en Ferrari 296 GTB till en Speciale är inte helt lätt. Eftersom styrkorna hos en renodlad ”specialare” inte alltid är helt uppenbara vid en första anblick, djupdyker vi i kördynamikens värld i detta 1 000-poängstest.
Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.
Denna ikoniska Ferrari 288 GTO från 1985 säljs nu på auktion, och priset har snabbt stigit till svindlande höjder.
Ferrari redovisar resultat för 2025 – intäkterna ökade 7 procent trots att färre bilar levererades. Rekordstort kassaflöde och fem nya modeller.
Ferrari har skyddat ett nytt modellnamn som pekar mot ett extremt exklusivt specialbygge 2026.
Det godkändes internt och väckte stora förväntningar. Nu ska beslutet ha ändrats i tysthet.