Här är helt nya Suzuki Swift. Modellen växer nio centimeter men är ändå inte längre än 3,85 meter. En diesel- och en bensinmotor erbjuds och båda hamnar under 120-gränsen för CO2 – alltså miljöbilar.

Några millimeter större på höjden och bredden, men bilen växer med nio centimeter på längden. Motorerna blir snålare och nu väntar vi bara på de första plugin-hybriderna. KLICKA FÖR STÖRRE

Efter bara fem år är det dags för en ny generation Swift från Suzuki. Den nya modellen växer lite på alla ledder men hamnar fortfarande i underkant på "Polo-klassen" med sina 385 centimeter. Hjulbasen har vuxit med 5 centimeter jämfört med föregångaren och det borde komma kupéutrymmet till del.

Enligt Suzuki själva är den nya Swift bättre på allt: väghållning, design, krocksäkerhet, inredningskvalité och bränsleförbrukning. Det sistnämnda påståendet kan vi kontrollera direkt och där ser man att den helt nya 1,2-liters bensinfyran inte höjer effekten men väl sänker förbrukningen till 5,0 l/100 km och då får ett CO2-utsläpp på 116 g/km. 1,2-litersmotorn ersätter föregångaren på 1,3 liter och den kan även utrustas med en automatlåda.

Inga stora kliv när det gäller designen, det krävs närmaste en kännare för att direkt se att det är en ny modellgeneration. Swift börjar säljas i höst. KLICKA FÖR STÖRRE

Även dieseln DDiS är snål och drar inte mer än 4,2 l/100 km, vilket ger ett koldioxidutsläpp på 109 g/km. Dieselmotorn klarar dessutom avgaskraven i Euro 5. Förbrukningen kan dock fortsätta att minska om Suzuki gör verklighet av den teknik man visat upp på sina konceptbilar. På Tokyo-salongen förra hösten visade man till exempel upp Swift (förra) som plugin-hybrid med en körsträcka på två mil med elmotorn på 73 hk, sedan fanns det en 660 cc stor bensinmotor på 54 hk. Läs mer om laddhybriden på denna länk, klicka här.