Bara ett par dagar efter presentationen av Mercedes nya stor-coupé CL (inte S Coupé som vi trodde), har AMG-versionen av bilen läckt ut. V8-motorn i CL 63 krymper samtidigt som maxvridet ökar till 800 Nm.
Nästan samtidigt med nya stora coupen CL kommer trimsmedjan AMG:s version, som bland annat utmärks av att grillen bara har en horisontalsträva. Även fälgarna är AMG-special.
Mercedes kallar nya stor-coupén CL för en ny generation, men strikt handlar det om en radikal ansiktslyftning plus nya motorer och en hel bukett assistanssystem, hämtade från E- och S-klass.
Den stora nyheten är V8-motorn i CL 500, som får volymen sänkt från 5,5 till 4,6 liter samtidigt som effekten med hjälp av dubbelturbo höjs från 388 till 435 hästkrafter och vridmomentet ökas från 530 till 700 Nm. Med diverse knep har Mercedes lyckats med att i ett slag sänka förbrukningen med 23 procent jämfört med föregående modell (som saknade turbo). Bensinförbrukningen i blandad körning anges nu till 9,5 l/100 km, motsvarande ett CO2-utsläpp på 224 gram per kilometer (förut 288 g/km).
Häftigaste CL-Mercan på marknaden: CL 65 AMG, med sexliters dubbelturbo-V12:a som effekthöjts till 630 hästar och 1.000 Nm. 0-100 km/h går på 4,3 sekunder, en tiondel snabbare än förra generationen. Enligt uppgifter i Holland ligger grundpriset på 308.950 euro.
Acc-tiden 0 till 100 km/h anges till 4,9 sekunder och toppfarten är enligt märkets policy begränsad till 250 km/h.
En överraskning vid presentationen av den superlyxiga tvådörrarsbilen var att den behåller modellbeteckningen CL. I oktober 2008 förklarade en talesman för Mercedes att märket skulle rensa bort en rad trebokstavskombinationer, och det antogs allmänt att CL skulle bytas mot S-klass Coupé, eftersom det är just en sådan det handlar om. Men tydligen kom Mercedesledningen fram till att CL var så etablerat att man inte vågade ändra på namnet.
Den som är kännare kan säkert direkt identifiera detaljer som skiljer den nya upplagan av CL från den gamla, men det handlar om ganska försiktig förnyelse utvändigt. På motorsidan har det, som nämnts ovan, hänt desto mer. En V8 med 700 newtonmeter som drar 0,95 liter milen är ett stort tekniskt framsteg.
Som vanligt på AMG-versioner är motorn elegant inklädd i plastkåpor. Just här döljer sig V12:an, men CL 63 AMG ser ungefär likadan ut. Den har en helt ny V8-motor på 5,5 liter som med dubbelturbo ger 544 hästkrafter och 800 Nm. Den driver via 7-stegad dubbelkopplingslåda och klarar sprinten till 100 på 4,5 sekunder. Trots en kraftig effekthöjning har AMG lyckats sänka förbrukningen från 14,5 till 10,5 l/100 km. Priset i Nederländerna uppges till 206.700 euro.
Den siffran når man genom ett flertal dellösningar som alla syftar till effektivitet, och hela snålpaketet kallas Blue Efficiency. Det omfattar bland annat noggrann behovsstyrning av generatorn, bränslepumpen, ac-kompressorn och styrservot. Start-stopp ingår förstås, liksom speciellt lättrullande däck.
CL 600 behåller samma biturbomatade sexliters V12-motor som tidigare, med 517 hästkrafter och 830 newtonmeter.
Förutom fokus på låg förbrukning och minskade utsläpp, lyfter Mercedes fram en rad avancerade assistanssystem som CL nu hämtar från E- och S-klass. Det betyder bland annat vingelvarning, siktvinkelövervakning, trötthetsvarnare och aktiv avståndshållare – samtliga funktioner med optisk och akustisk varning och i sista hand automatiskt nödbromsingripande om föraren missat så grovt att en kollision är oundviklig.
Nya Mercedes CL är mest en genomgripande ansiktslyftning med bland annat ny form på grillen, strålkastarna och de undre luftintagen, av vilka de yttre nu härbärgerar varselljusen i form av lysdiodband.
Kameran som övervakar körfältsmarkeringarna läser samtidigt av hastighetsskyltar och visar gällande begränsning på en display mitt i förarens siktlinje.
En annan kamera, fast värmekänslig, ingår i det system som kallas Night View Assist Plus, som känner igen människor och djur även i nattmörker. Den levande varelsen markeras med röd kontur på bildskärmens nattvy av vägen några hundra meter framåt.
Men CL bjuder inte bara på hjälpsystem. Chassit är utvecklat för ge både komfort och kördynamik av hög klass. Mercedes variant av aktiv styrning kallas Direct-steer och varierar styrutväxlingen med rattutslaget och hastigheten, vilket bidrar till körkänslan, särskilt på kurvig väg i hög fart.
Dessutom ingår Active Body Control (ABC), som kontinuerligt reglerar stötdämpningen och parerar sidkrafterna så att karossens krängning minimeras. ABC är en teknik som Mercedes införde redan 1999, och på nya CL är den vidareutvecklad så långt att den även kompenserar sidvindspåverkan i realtid. Systemet reagerar på någon tusendels sekund, och därmed elimineras det mesta av den krängning som kraftig sidvind annars skulle åstadkomma.
Visst är det en S-klass Coupe! Men av någon anledning tordes inte Mercedesledningen byta namnet.
Ytterligare chssinyhet på nya CL är det som kallas Torque Vectoring Brake och som vi känner igen från några andra färska bimodeller, bland andra Volvo S/V60: vid kurvtagning i högre fart läggs en minimal bromsverkan på det kurvinre drivhjulet, (i detta fall bak), vilket motverkar understyrning och gör att bilen styr in villigare i kurvan.
Nya CL är en coupé i 1,5-miljonklassen och självklart finns allt det bästa av infotainmentutrustning ombord – och ännu mer på tillvalslistan. Till finaste Comand-systemet (standard på CL 600) hör exempelvis en stor bildskärm med Splitview, så att föraren kan läsa navigatorkarta samtidigt som personen i högersits kan avnjuta en dvd-film på samma skärm. Stereon Comand APS hanterar alla skivor och yttre mp3-spelare, och har 7,2 gigabyte hårddiskutrymme för musik, vilket motsvarar minst 2.500 musikfiler.
En CL ska andas yttersta elegans, och självklart kan den beställas med ädelträ i mängd på förarplatsen, bearbetat för hand av skickliga hantverkare.
