Vägsaltet orsakar rostskador för miljarder kronor och skador på miljön. Trots detta kommer Vägverket att sprida ut 200.000 ton salt på vägarna även denna vinter.

– Vägsaltet är en ständig källa till debatt, men faktum är att antalet döda och svårt skadade människor skulle stiga kraftigt om vi slutade salta vägarna, säger Lennart Ageholm vid Vägverket region Norr.
I veckan kallar Vägverket till möten för att diskutera och informera om de metoder som används för att bekämpa halkan.
Sedan mitten av 1990-talet har mängden salt på vägarna nästan halverats.
– Här i Norrbotten saltar vi endast på E4 och riksväg 97 mellan Luleå och Boden. På hösten innan snön har lagt sig saltas de mest trafikerade vägarna runt städerna och de stora tätorterna för att försöka eliminera frosthalkan, säger Lennart Ageholm.
Det räcker inte enbart att sprida ut sand. När 300-400 bilar har passerat så har sanden blåst av vägen, men genom att blanda in salt i sanden så hålls sanden kvar betydligt längre på vägbanan.
Det finns andra kemikalier som inte orsakar rostskador som kan ersätta saltet. Men det blir 20-25 gånger dyrare än att salta vägarna – och även dessa kemikalier har en negativ påverkan på miljön.
– Salt på vägen är ett måste när allt fler företag har sina lager på lastbilar längs våra vägar. Vägarna måste ju vara framkomliga, konstaterar Ageholm.
Under perioden 1 december till 31 mars ska alla personbilar och lätta fordon som väger högst 3,5 ton enligt lag vara utrustade med vinterdäck.