Vi har tidigare berättat om hur Trafikverket valt att satsa på en vätgasdriven lastbil med bränslecell i Borlänge.

I Ljungby föll valet i stället på en ellastbil från Volvo som körs av entreprenören Skanska.

En förutsättning för att testa nya typer av fordon är att entreprenören har aktiv roll i uppdraget. I det här fallet är samarbetet mellan Skanska och Trafikverket på en högre nivå än i ett traditionellt underhållskontrakt.

– Vi vågar testa oss fram och bygger erfarenhet längs vägen, med målet att omsätta ny teknik i fungerande lösningar i våra projekt, säger Johan Bergman, produktionschef Skanska.

Läs även: Trafikverket skippar diesel i ny plogbil – ”Vi börjar i liten skala”

Läs även: Eldriven sopbil från Scania gör succé

Fler testprojekt följer

Trafikverket planerar för ytterligare sju tester av vad de kallar ”nollutsläppsfordon”.

– Vi börjar i liten skala för att lära oss mer. Det kan skapa en lokal marknad med efterfrågan på nollutsläppsfordon och arbetsmaskiner vid infrastrukturarbeten. Med allt dyrare drivmedel kommer energiförsörjning att bli avgörande i den dagliga verksamhetsplaneringen, säger Magnus Lindgren på Trafikverket.

Läs även: Världens största ellastbil rullar i Värmland – 33,5 m och 94 ton

I drift större delen av dygnet

Ellastbilen är i drift under stora delar av dygnet, på kvällar och tidiga morgnar sprider den salt på kvällar och dagen  fungerar den som skyddsfordon eller assisterar vid vägarbeten.

– Laddning sker nattetid. Fordonet testas för olika arbetsmoment inom drift och underhåll under två års tid, säger Morgan Olofsson som leder projektet i Ljungbyområdet.

Läs även: Ellastbil i fjärrtrafik: Över 100 mil om dagen – ”Galet vrid”

Läs även: Smartare teknik ska minska saltet på vägarna